北京
編者按
全球ICT產(chǎn)業(yè)正迎來一場決定未來十年格局的技術(shù)競速，歐美正聚焦AI算力與6G研發(fā)爭奪標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，新興市場加速數(shù)字基建落地，商業(yè)化效率已悄然成為國家競爭力的核心戰(zhàn)場。
在此背景下，工信智媒體（通信世界）隆重推出以“ICT十字路口：從‘創(chuàng)新’到‘兌現(xiàn)’”為主題的2025年度系列盤點，通過專業(yè)媒體視角深入剖析技術(shù)商業(yè)化邏輯，挖掘ICT產(chǎn)業(yè)對內(nèi)需拉動、產(chǎn)業(yè)升級的實際貢獻，為企業(yè)決策、資本布局、政策落地提供有力參考，助力ICT成為國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)的“核心增長極”。
我國車路云一體化在經(jīng)歷了一系列政策、標(biāo)準(zhǔn)落地后，在2025年迎來了規(guī)模部署的爆發(fā)期，主要體現(xiàn)在全國各地市的測試路段的成片開放。截至目前，全國累計開放測試示范道路3.5萬多公里，部署智能化路側(cè)單元超過1.1萬套，建設(shè)5G基站超483萬個，硬件配套設(shè)施的完善為各地區(qū)車路云一體化試點落地提供了必要條件。
12月中旬，工業(yè)和信息化部趕在2025年結(jié)束前公布了兩款L3級自動駕駛車型產(chǎn)品，長安和極狐兩款汽車的上路測試也從側(cè)面表明我國車路云一體化建設(shè)取得了實質(zhì)性進展，而車路云一體化建設(shè)又是L3/L4級自動駕駛的重要支撐和監(jiān)管基礎(chǔ)。
車路云從先導(dǎo)區(qū)走向全國各地市
迎來規(guī)模落地
2025年多地出臺的法規(guī)在今年開始正式實施，如北京市《自動駕駛汽車條例》2025年4月1日實施，武漢市《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》2025年3月1日實施，廣州市《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》2025年2月28日實施，這為后續(xù)開展車路云試點和L3級自動駕駛，以及商業(yè)化提供了重要基礎(chǔ)。
商業(yè)化運行是車路云一體化建設(shè)的終極目標(biāo)，目前北京經(jīng)開區(qū)走在全國前列，是全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區(qū)。目前，北京市已經(jīng)實現(xiàn)全市600平方公里路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化部署，“智慧+感知”的全息路口超過1600個，首次在全國建成涵蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系的城市級工程試驗平臺，可以為自動駕駛企業(yè)提供領(lǐng)先的車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
在無錫、天津西青、長沙、重慶兩江新區(qū)、襄陽、浙江德清、廣西柳州7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的基礎(chǔ)上，我國持續(xù)新增商業(yè)試點和開放路段，呈現(xiàn)“成片連片、場景多元、車路云協(xié)同”特點，覆蓋城市復(fù)雜路況、高速、物流、樞紐接駁等場景。
Robotaxi迎來量產(chǎn)元年
2025年是Robotaxi的量產(chǎn)元年，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，眾多行業(yè)解決方案商，如中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、華為、中興通訊等都提供了可靠的解決方案，打造了更智慧的車路云運行系統(tǒng)；此外，蘿卜快跑、小馬智行等Robotaxi廠商已經(jīng)跑通商業(yè)模式，實現(xiàn)盈利。
中國電信打造了“AI賦能的車路云一體化系統(tǒng)”，該系統(tǒng)依托中國電信的云基礎(chǔ)設(shè)施及中興通訊的5G-A設(shè)備，結(jié)合天翼交通的AI能力，顯著降低了硬件成本24%，并通過5G URLCC技術(shù)減少了傳輸時延，提升了復(fù)雜場景的識別準(zhǔn)確率40%。
中移物聯(lián)在AI+新型連接方面實現(xiàn)重要突破，推出多網(wǎng)卡MNO平臺，打破了運營商間的網(wǎng)絡(luò)壁壘，實現(xiàn)移動、電信、聯(lián)通三家運營商網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星通信的融合接入與統(tǒng)一管理，為車企提供了“連接無禁區(qū)，管理無盲區(qū)”的一體化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
聯(lián)通智網(wǎng)科技則以“5G+AI+云控駕駛”技術(shù)融合為核心，研發(fā)智能高效的汽車工廠無人駕駛駁運系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在多個汽車工廠的實地場景進行驗證，預(yù)計提升10%的物流效率，降低20%以上的駁運成本。
華為與上海移動深度協(xié)同，共同打造AI+車聯(lián)網(wǎng)投訴處理核心網(wǎng)智能體，成功構(gòu)建從工單生成到場景化修復(fù)驗證的全流程自動化閉環(huán)系統(tǒng)，推動傳統(tǒng)運維模式向AN L4高階自智演進。
技術(shù)服務(wù)商為車企的自動駕駛商業(yè)化提供了數(shù)字化、信息化支撐，以蘿卜快跑為例，2025年加速商業(yè)部署。2025年蘿卜快跑累計行駛里程超過2.4億公里，其中全無人駕駛狀態(tài)下完成的里程達1.4億公里，在全球22個城市實現(xiàn)規(guī)?；渴?，覆蓋范圍包括北京、上海、武漢、深圳、香港等國內(nèi)核心城市，以及迪拜、阿布扎比等國際都市。
目前多數(shù)車路云的測試路段都集中在示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)，已經(jīng)逐步擴散到全國各地市，2026年有望突破車路云測試路段“單一城區(qū)獨立開放”的局限，實現(xiàn)城市之間的連接。
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作者：孫天
責(zé)編/版式：王禹蓉
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