在長三角一體化發(fā)展的浪潮中，安徽省域性中心城市阜陽正以驚人的速度重塑交通格局。截至2025年12月，這座擁有千年歷史的文化名城已形成“雙十字”高鐵樞紐，已建成2條高速鐵路和漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5條6個(gè)方向普速鐵路，全市鐵路里程達(dá)532公里。如今，阜陽的鐵路版圖再次擴(kuò)容。正在建設(shè)的阜淮鐵路（阜陽至蒙城至宿州段）作為皖北城際鐵路網(wǎng)的核心工程，正以每天架設(shè)3榀箱梁的速度推進(jìn)。

這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線，將串聯(lián)起阜陽、亳州、宿州、淮北四市，使淮北至阜陽的行程從2小時(shí)壓縮至1小時(shí)內(nèi)，更讓蒙城、利辛兩縣結(jié)束不通高鐵的歷史。隨著阜淮鐵路的推進(jìn)，阜陽也即將迎來了第六座高鐵站——潁泉站，標(biāo)志著皖北地區(qū)正式邁入“高鐵密集覆蓋時(shí)代”。

作為阜陽第六座高鐵站，潁泉站的建設(shè)規(guī)格與功能定位備受關(guān)注。據(jù)悉，潁泉站是阜淮鐵路的新建車站之一，選址于潁泉區(qū)伍明鎮(zhèn)北側(cè)，該站站場規(guī)模為2臺4線，包含2座站臺、2條正線及2條到發(fā)線，站房總建筑面積4500平方米，地上主體為單層候車廳，最高處結(jié)構(gòu)層高13.8米，相當(dāng)于四至五層樓高度，屋面采用鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，設(shè)計(jì)使用年限達(dá)50年。項(xiàng)目于2025年7月12日啟動站房首根試樁開鉆，計(jì)劃2026年6月建成交付。

那么，作為主線——阜淮鐵路目前的進(jìn)度又是如何？據(jù)悉，截至2025年12月，阜淮鐵路全線3901榀箱梁預(yù)制任務(wù)已全部完成，架梁工程完成96%，無砟軌道施工進(jìn)入沖刺階段。按照計(jì)劃，2026年1月將完成全線架梁，4月啟動鋪軌作業(yè)，6月站房工程完工，8月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)2026年10月具備通車條件。未來，阜淮鐵路與即將開工建設(shè)的阜黃高鐵（阜陽至黃岡段）將共同構(gòu)建起阜陽“米字形”高鐵網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，阜陽將擁有4條高鐵、6座高鐵站，預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量突破5000萬人次，真正成為連接長三角與中原城市群的關(guān)鍵支點(diǎn)。