1913年5月的柏林，空氣里似乎還飄著香檳發(fā)酵的甜味，德意志皇帝威廉二世嫁女兒這場盛事，把英國國王喬治五世和俄國沙皇尼古拉二世都給盼來了。

這三個表兄弟在那張著名的黑白照片里并肩站著，威廉的胡子翹得老高，喬治的眼神像極了他們共同的祖母維多利亞女王，尼古拉二世則溫順得像個影子，他們身上的勛章叮當作響，仿佛只要這幾位有著同一個外曾祖父的親戚握握手，歐洲的天空就永遠不會塌下來。

這簡直是扯淡。

在這張溫情脈脈的家族合影背后，真正的絞索早就已經(jīng)套在了德國的脖子上，并且正在一點點收緊，勒得這個新興工業(yè)巨人幾乎窒息。

那時候的德國，就像是一個練出了一身恐怖肌肉的壯漢，克虜伯工廠鍛造出的鋼材硬度讓英國人嫉妒得發(fā)狂，西門子的電機轉動了半個世界的機器，巴斯夫的化學試管里更是流淌著壟斷全球的染料和炸藥配方，甚至連英國紳士手里拿的精致剃須刀，翻過來一看都刻著“Made in Germany”。

這本是英國人為了羞辱德國貨而強制貼上的標簽，沒想到最后竟成了高質量的代名詞，這種感覺大概就像是搬起石頭狠狠砸了自己的腳，疼都沒法喊出聲。

但這有什么用呢？

德國人悲哀地發(fā)現(xiàn)，自己雖然造出了世界上最好的商品，卻根本沒法把它們賣出去。

地球上肥得流油的市場和原材料產(chǎn)地，早就被那位坐在倫敦的表兄弟給瓜分干凈了，英國人手里攥著蘇伊士運河的開關，控制著直布羅陀海峽的大門，就像是一個貪婪的收租婆，一邊把棉花和礦石高價倒賣給德國，一邊又堵在路口向德國商品收保護費。

這種“有產(chǎn)能沒市場、有工廠沒原料”的憋屈感，讓每一個德國資本家夜里都睡不著覺，他們盯著墻上的地圖，眼神里噴出的火甚至能把紙張燒穿。

既然大路不通，那就甚至有些瘋狂地去挖一條新路吧。

威廉二世把賭注全押在了一條長長的鐵軌上，這就是著名的“巴格達鐵路”，這東西與其說是一項工程，不如說是一把試圖捅破大英帝國海權鐵網(wǎng)的利刃。

德國人的算盤打得噼里啪啦響：從柏林出發(fā)，一路向南穿過維也納，跨過波濤洶涌的博斯普魯斯海峽，直接把鐵軌鋪到中東的巴格達，甚至是波斯灣的科威特。

只要這列火車跑起來，德國的工業(yè)品就能徹底甩開英國皇家海軍的監(jiān)視，順著陸地把觸角伸進印度洋，而中東的礦產(chǎn)也能順著這條血管回流到魯爾區(qū)。

這條鐵路就像是有生命一樣，它在貧瘠的安納托利亞高原上野蠻生長，它吞噬著枕木和碎石，渴望著打破百年的封鎖。

英國人怕了。

這幫搞了幾百年離岸平衡手的老狐貍，嗅覺比獵狗還靈敏，他們原本還能勉強容忍德國做點小生意，可當1908年中東那口高產(chǎn)油井噴出黑色的黃金時，英國人的神經(jīng)徹底崩斷了。

石油不僅僅是錢，那是未來戰(zhàn)艦的血液，要是讓德國人通過鐵路控制了石油，大英帝國的艦隊就得在港口里趴窩。

于是，一場不見血的謀殺開始了。英國人不再講什么紳士風度，他們像幽靈一樣在巴爾干半島游蕩，塞給當?shù)孛褡逯髁x者大把的英鎊和步槍，煽動他們?nèi)ニ阂У聡拿擞褗W斯曼帝國。

更狠的是，英國人硬是把俄國這個一百年的死對頭拉進了懷里，哪怕在波斯和西藏問題上大出血也在所不惜，目的只有一個：堵死德國。

可憐的德國人還在做著和平突圍的美夢，殊不知前面的路基早就被挖空了?？仆氐那蹰L被英國威逼利誘，把波斯灣的大門砰地一聲關上了；巴爾干那群被英國資助的瘋子，把鐵路必經(jīng)之地炸成了一鍋粥；原本是盟友的俄國為了所謂的斯拉夫兄弟情誼，轉頭就成了圍堵德國的急先鋒。

當薩拉熱窩那兩聲槍響劃破天空時，巴格達鐵路其實已經(jīng)死了，它靜靜地躺在荒野里，像具沒能下葬的尸體，訴說著一個后起國家試圖挑戰(zhàn)霸權時的下場。

這很絕望。

時光輪轉了一百多年，當我們站在世界地圖前，看著我國作為全球最大的制造業(yè)中心，看著那每年占全球三成以上的工業(yè)產(chǎn)值，再看看馬六甲海峽那條細細的咽喉水道，是不是覺得背脊發(fā)涼？

歷史這東西，最喜歡搞惡作劇，它總是換個馬甲又跑回來。我們今天搞一帶一路，去修路、去架橋、去港口，其實就是不想重蹈德國人的覆轍，我們不想被困死在陸地上，也不想被鎖死在第一島鏈里。

那些把持著舊秩序的人，他們的眼神和當年的英國人一模一樣，充滿了警惕和敵意。他們不會因為我們說“和平崛起”就放下手里的刀子，就像當年喬治五世不會因為威廉二世是表弟就手下留情。

德國人當年輸就輸在太急躁，帶著一股子帝國主義的霸氣去搶地盤，結果惹了一身騷；而我們現(xiàn)在走的路，是靠互利共贏去換取朋友，是用基建狂魔的能力去把大家的利益捆在一起。但這道坎，那個從大國變成強國的最后一道鬼門關，我們必須得跨過去，沒得選，也退不得。

畢竟，血淋淋的教訓就擺在那兒呢。