（原標題：高速剎車失靈以115km/h狂奔490公里，涉事車型被指為奔騰B70，一汽奔騰客服：關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)信息，正在調(diào)查當中）

近日，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛時，突發(fā)定速巡航故障、剎車失靈，車速維持在115公里/小時狂奔490公里，最終在交警和路政組成的“護航編隊”下化險為夷，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友對比車輛細節(jié)后，指出涉事車輛為奔騰B70車型。

12月21日，新黃河記者致電奔騰汽車官方客服核實相關(guān)信息，客服工作人員表示：“關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)信息，正在調(diào)查當中?！?/p>

上方兩張圖片為奔騰B70車輛實拍圖，下方圖片為事故車輛圖

據(jù)極目新聞12月18日報道，車主馬先生表示，他上高速后開啟了115公里/小時的定速巡航，隨后發(fā)現(xiàn)定速巡航功能無法關(guān)閉，車速無法下降。聯(lián)系4S店后，按照技師的指示操作仍無效，實在走投無路才求助交警，最終化險為夷。12月19日，車主馬先生向4S店提出退車并賠償?shù)脑V求，但未達成一致。廠方代表稱，該品牌全系車型累計銷量超100萬輛，馬先生所購的這款車銷量超20萬輛，此前從未出現(xiàn)過定速巡航故障及剎車失靈問題；公司總部十分重視此事，技術(shù)人員已抵達4S店，但故障車輛被馬先生貼上封條，不允許觸碰，因此目前無法檢測問題根源。

12月20日，馬先生表示，廠家要求他不得向第三方透露相關(guān)內(nèi)容，他認為該要求不合理。他不同意拆封故障車，是擔心廠家做手腳；自己是外行，即便全程在場也看不懂檢測過程，希望有官方或第三方權(quán)威機構(gòu)介入調(diào)查故障原因?！斑@畢竟是人命關(guān)天的重大安全問題，還涉及眾多其他車主，我不能個人拿了賠償就了事！”

部分網(wǎng)友指出涉事車型為奔騰B70

有網(wǎng)友對比事故視頻及圖片后發(fā)現(xiàn)，通過車窗造型、輪轂樣式及尾燈設(shè)計等細節(jié)判斷，事故車輛外觀與奔騰B70高度相似。新黃河記者根據(jù)網(wǎng)友提供的線索查詢發(fā)現(xiàn)，涉事車輛的儀表圖片、車身側(cè)面造型均與奔騰B70車型高度吻合。

上圖為事發(fā)車輛儀表，下圖為懂車帝APP奔騰B70車輛儀表實拍圖

12月21日下午，新黃河記者致電奔騰汽車官方客服核實相關(guān)信息，客服人員表示暫不了解相關(guān)情況。隨后，記者又以奔騰車主身份再次致電官方客服了解情況。當記者詢問網(wǎng)傳涉事車輛是否為奔騰B70車型時，客服人員表示，“因為現(xiàn)在只是網(wǎng)絡(luò)信息，然后這邊確實也正在調(diào)查當中。B70作為銷售超百萬輛的熱門車型，目前確實從來沒出現(xiàn)過這種情況。如果真的涉及到產(chǎn)品問題的話，這邊也會按照有關(guān)法律法規(guī)處理的，請車主放心。如果車主擔心會遇到相同問題，可以到當?shù)厥跈?quán)的4S店進行全面檢查。"當記者表示什么時候能查出原因時，工作人員稱，“因為網(wǎng)上的信息也看過一些，目前這個車主也不讓檢查車輛，只能說等什么時候車主同意檢查了（再確定）?！?/p>

公開信息顯示，奔騰B70是一汽奔騰品牌旗下的中型轎車，售價處于10萬元區(qū)間。第一代B70于2006年上市，至今歷經(jīng)四次全面換代，2025年11月銷量為863輛。

文章來源：新黃河客戶端 記者：張焱輝

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轎車高速狂飆近500公里無法減速，駕駛問題還是車輛問題？網(wǎng)友吵翻

紅星資本局12月20日消息，12月17日，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛中突發(fā)故障，車速維持在115公里/小時，無法減速。

該事件在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)較大爭議，有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，相關(guān)車輛疑似一汽奔騰B70龍騰版，不過紅星資本局致電一汽客服與相關(guān)4S店，均表示不掌握相關(guān)信息。

車主稱定速巡航失靈狂飆500公里

車輛疑似一汽奔騰

據(jù)隴南交警通報，12月17日17時30分，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛中突發(fā)故障，車輛始終維持在115公里/小時無法減速。接警后，定西、隴南兩地交警迅速采取措施，提前清空車道，組成護航編隊接力護送。22時02分，跨越近500公里，失控車輛因燃油耗盡安全停穩(wěn)，車內(nèi)兩人均未受傷，現(xiàn)場未發(fā)生次生事故。具體故障原因車主正同車企進行溝通。

圖為隴南交警的通報截圖

據(jù)極目新聞報道，車主馬先生表示，他上高速后開啟了115公里/小時的定速巡航，后發(fā)現(xiàn)定速巡航功能無法關(guān)閉，車速無法下降，聯(lián)系4S店按照技師的指示操作也無效。

馬先生稱，當時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。目前故障車已被拖回蘭州的4S店，馬先生希望能退車退款或更換新車。

事件迅速引發(fā)熱議，根據(jù)車身外觀，多位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，涉事車輛疑似為一汽奔騰B70龍騰版。這是一款燃油車，標配定速巡航或全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

12月20日，紅星資本局撥打了一汽奔騰官方客服與蘭州授權(quán)4S店的電話，對方均表示不掌握相關(guān)信息。

截至目前，事故原因還未公布。隴南公安交警高速七大隊向紅星資本局確認，事發(fā)時他們參與了護航，但無法透露進一步的信息。

事件引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑

業(yè)內(nèi)人士：存在定速巡航失控的可能

對于事故原因，目前存在較大爭議。

有網(wǎng)友質(zhì)疑是司機駕駛問題，因為“巡航面板與剎車同時失靈的概率太低了”，汽車定速巡航系統(tǒng)普遍設(shè)有制動優(yōu)先的安全冗余，駕駛員踩踏制動踏板可強制解除巡航狀態(tài)。

也有網(wǎng)友認為是車輛問題，因為司機很難在交警的護持下，保持115公里/小時的速度狂飆4個小時，中途一次剎車都不踩。

一位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈，制動優(yōu)先出現(xiàn)故障，導(dǎo)致按下CANCEL鍵與踩剎車都無法退出定速巡航。

據(jù)《湖北日報》報道，今年2月，湖北一高速路段有車主報警稱定速巡航失速，其車速一直保持在90公里/小時，最終在車輛售后人員遠程指導(dǎo)下，通過長拉手剎啟用緊急制動，讓車輛逐漸減速得以成功降速。

另有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，如果定速巡航功能出現(xiàn)故障，可以通過按下儀表盤上的CANCEL鍵、踩剎車、掛空擋、拉手剎、斷電重啟等多種方式關(guān)閉定速巡航功能。但高速行駛過程中突然斷電可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力、防抱死系統(tǒng)等失靈，存在嚴重安全隱患，因此斷電重啟是最后的手段，不到萬不得已不要采用。

該人士提醒：“在復(fù)雜的交通環(huán)境、惡劣的天氣條件下，以及在下坡路段行駛時，最好不使用定速巡航功能?！?/p>

自適應(yīng)巡航有多種標準

國家標準修訂已完成征求意見

據(jù)央廣網(wǎng)報道，一位從事汽修行業(yè)十余年的專業(yè)人士表示，導(dǎo)致制動優(yōu)先故障的原因有很多，“剎車開關(guān)故障，節(jié)氣門問題，或者ABS防抱死系統(tǒng)的某些部件故障，都有可能出現(xiàn)制動優(yōu)先故障。”

目前，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)有多項相關(guān)標準，主要包括國家標準GB/T 20608《智能運輸系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》和國際標準ISO 15622等。其中國家標準GB/T 20608明確，輔助駕駛系統(tǒng)需具備多重應(yīng)急切斷方案。該標準的修訂工作已經(jīng)完成征求意見階段，目前處于修訂后的標準發(fā)布前流程。