2022年4月汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%；1-4月份累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。汽車廠商方面4月份比亞迪奪得全品牌銷量冠軍、自主品牌銷量冠軍、新能源汽車銷量冠軍成最大贏家。

一、比亞迪創(chuàng)歷史首奪全品牌銷量冠軍成最大贏家

2022年4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量受疫情影響雙雙大幅下滑。排名前十廠商占比方面自主品牌只占了3個少于上月2個；日系品牌占4個；德系品牌占了2個，美系品牌占了1個，主要原因就是產(chǎn)量決定銷量，而生產(chǎn)基地在長三角等疫情區(qū)的汽車廠商受影響特別嚴重。具體排名方面：比亞迪以月銷10.4萬輛同比增長138.4%首次奪得全品牌銷量冠軍，也是唯一一家銷量出現(xiàn)增長的廠商，得益于比亞迪生產(chǎn)基地在深圳、西安、長沙等地，未受疫情影響；昔日冠軍一汽大眾4月銷售8.1萬同比下滑49.2%接近”腰斬“退為亞軍；廣汽豐田以月銷6.4萬同比下滑7.3%首次進入前三獲得季軍；而上海地區(qū)的上汽大眾、上汽通用幾乎都銷量”腰斬“下滑50%以上。

二、日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）重回冠軍寶座 比亞迪三款車進入前十

轎車方面，4月份轎車銷量52.7萬輛，同比下降32.0%，環(huán)比下降31.1%；累計銷量289.5萬輛，同比下降11.6%。具體排名方面：神車日產(chǎn)軒逸以月銷2.6萬同比下滑42.9%重奪銷量冠軍；五菱宏光MINI以月銷2.4萬輛同比下滑6.3%退為銷量亞軍；比亞迪秦以月銷2.3萬輛同比暴漲2.7倍升為季軍，其它值得一提的是比亞迪還有漢和海豚共三款車進入前十，看來比亞迪這三冠王不是吹的。

三、比亞迪宋再奪銷量冠軍 且三款車型進入前十

SUV方面，4月份SUV銷量45.9萬輛，同比下降38.6%，環(huán)比下降38.1%；累計銷量276.7萬輛，同比下降11%。具體排名方面：比亞迪宋以月銷2.5萬輛同比增長60.2%再奪銷量冠軍；本田CR-V 以月銷1.9萬輛同比下滑32%為亞軍； 原冠軍哈弗H6稱霸近十年后走下神壇以月銷1.4萬輛退到季軍同比下滑43.6%。其它值得一提的是比亞迪還有唐和元兩款車型進入前三果然是最大贏家。

四、千年老二別克GL8終于打敗五菱宏光奪得冠軍

MPV方面，4月份MPV銷量5.6萬輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降21.9%；累計銷量29.5萬輛，同比下降21.9%。具體排名方面：千年老二別克GL8以月銷量8千8獲同比下滑47.9%首次打敗神車五菱宏光奪得銷量冠軍；神車五菱宏光以月銷8千1輛走下坐了近十年的冠軍寶座同比下滑57%，主要是受上海疫情的影響；傳祺M8以月銷8千獲得季軍同比增長33.8%，其它值得一提的比亞迪宋MAX一經(jīng)上市就殺入前十。

五、比亞迪稱霸新能源汽車 特斯拉不見蹤跡

新能源汽車方面，4月份新能源狹義乘用車銷量28.2萬輛，同比增長78.5%，環(huán)比下滑36.5%；累計銷量135.2萬輛，同比增長128.4%。廠商排名方面，比亞迪成最大贏家稱霸新能源汽車市場，新能源汽車4月銷量達10萬輛同比增長3倍以上；上汽通用五菱以月銷量2.7萬同比下滑6.2%獲得亞軍；奇瑞汽車以月銷1.5萬輛同比增長1.5倍首次獲得季軍。其它值得一提的是上個月排名第二的特斯拉竟然不見蹤跡，主要是受上海工廠停工的影響。

六、宏光MINI成銷量冠軍 比亞迪三款車進入前十

新能源轎車排名方面，五菱宏光MINI以月銷量2.4萬同比下滑6.3%獲得冠軍；比亞迪秦以月銷量2.3萬同比增長2.6倍獲得亞軍；比亞迪漢以月銷1.3萬輛同比增長64%獲得季軍。

七、比亞迪宋奪得冠軍 且包攬前三

新能源SUV排行榜方面， 比亞迪宋以月銷量2.5萬同比增長近7倍成為冠軍；比亞迪唐以月銷1萬成為亞軍；比亞迪元PLUS以月銷1萬成為季軍，比亞迪不愧是最大贏家直接包攬前三。