合資燃油車，是很多人在購(gòu)買汽車時(shí)優(yōu)先考慮的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)這些的確是做得好。

但隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，有人開(kāi)始討論合資品牌什么時(shí)候退出中國(guó)？

如今國(guó)產(chǎn)汽車的市占率是逐年上升，在眾多優(yōu)惠政策和城市限牌下，越來(lái)越多的人選擇了新能源。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)銷量前10的A級(jí)轎車中，合資車大部分同比銷量下跌，國(guó)產(chǎn)品牌則是上升。

截至3月26日的中國(guó)市場(chǎng)新車上險(xiǎn)量，國(guó)產(chǎn)自主品牌的銷量同比也是飆升。

國(guó)產(chǎn)車銷量快速上升，合資車會(huì)被擠出中國(guó)市場(chǎng)嗎？

樂(lè)觀派認(rèn)為，合資品牌永遠(yuǎn)都不會(huì)退出中國(guó)，也不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，畢竟合資品牌燃油車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在，國(guó)產(chǎn)品牌短期內(nèi)無(wú)法跨越，而燃油車依然是大家所選擇的，只要燃油車還有人選，合資車在中國(guó)就還有市場(chǎng)。

“反合派”則認(rèn)為，合資品牌在中國(guó)的未來(lái)不樂(lè)觀，可以濃縮為八個(gè)字：最快明年，最晚后年。

國(guó)產(chǎn)車打不過(guò)就繞開(kāi)

燃油車三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)，這是人們最關(guān)注的。三大件的核心科技掌握在外方手中，國(guó)產(chǎn)品牌想在燃油車上有所突破還是有難度，要形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更是難。

合資車憑著一手“成本–質(zhì)量–效率”的精妙平衡術(shù)，再加上“外國(guó)品牌”的品牌背書(shū)，贏得市場(chǎng)。

但令合資車想不到的是，國(guó)產(chǎn)汽車品牌是選擇了：“打不過(guò)就繞開(kāi)”，專攻新能源汽車了！

國(guó)產(chǎn)汽車品牌猛攻以電池、電機(jī)、電控為核心的新能源！并且搶占了市場(chǎng)！

國(guó)產(chǎn)汽車在動(dòng)力總成、智能水準(zhǔn)（智能駕駛+智能座艙）、安全性，這三個(gè)核心維度上，對(duì)合資品牌實(shí)施了降維打擊。

新賽道加上政策的加持，國(guó)產(chǎn)品牌憑著新能源汽車在市場(chǎng)占有率上逐漸增加。

2021年，國(guó)產(chǎn)品牌乘用車共銷售954.3萬(wàn)臺(tái)，占乘用車銷售總量的44.4%。

2022年，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌乘用車的市占率是49.9%。

2023年，國(guó)產(chǎn)汽車品牌銷量依然飆升，新能源汽車貢獻(xiàn)最大。

但目前來(lái)說(shuō)，銷量扛把子還是合資燃油車。

降價(jià)是唯一選擇？

如今，國(guó)家大力推行新能源車，國(guó)產(chǎn)品牌車的占有率還會(huì)攀升，合資燃油車的市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步被擠壓。

但國(guó)產(chǎn)車想要超越合資車還有幾座大山要翻越。

想淘汰燃油車，電車要解決續(xù)航和充電問(wèn)題，如果能1000公里續(xù)航，5分鐘充滿，那未來(lái)就是電車的天下。

但合資車市場(chǎng)占有率下降已成事實(shí)，有人說(shuō)降價(jià)成了合資車最后一的選擇。

3月份，緊湊型SUV MAZDA CX-5就降價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元起，售價(jià)直插合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊型SUV的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶，為了搶占市場(chǎng)，誰(shuí)能逃過(guò)降價(jià)呢？

15萬(wàn)以內(nèi)一直以來(lái)是自主品牌緊湊型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)圈，是自主品牌的售價(jià)舒適圈。MAZDA CX-5的到來(lái)，將打破自主品牌售價(jià)的“舒適區(qū)”。

MAZDA CX-5降價(jià)，加上原有的安全性能和操控性優(yōu)勢(shì)，讓它有了更高的性價(jià)比。

MAZDA CX-5與國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV展開(kāi)正面對(duì)決，國(guó)產(chǎn)汽車又會(huì)做出怎樣的反應(yīng)呢？

寫(xiě)在最后

合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌良性競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)搶市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是好事。

不是所有人都在乎技術(shù)，也不是所有人都對(duì)用車成本敏感，在價(jià)格之外還有駕駛感受。

有人說(shuō)合資不合資不管，但凡能買到油車一定不會(huì)買電車。

也有人說(shuō)買了電車就回不去燃油車。

車自己開(kāi)的，錢(qián)是自己掙的，錢(qián)也是自己花的，劃不劃算自己說(shuō)了算。

就我而言，現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境下，我換車就更傾向更成熟可靠的合資燃油SUV或轎車。

合資車在中國(guó)涼不了，與國(guó)產(chǎn)車良性競(jìng)爭(zhēng)挺好的，中國(guó)這么大的市場(chǎng)，合資不可能放棄，退出也是不可能的。

要是合資車退出中國(guó)，國(guó)產(chǎn)車價(jià)格會(huì)起飛嗎？

燃油車與新能源，你會(huì)怎么選擇？