2023中國(guó)

汽車論壇

2023年7月5日—7日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場(chǎng)發(fā)布”共18場(chǎng)會(huì)議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動(dòng)，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識(shí)，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月7日上午舉辦的“主題論壇六：開(kāi)啟品牌營(yíng)銷國(guó)際化時(shí)代”上，極氪智能科技副總裁趙昱輝發(fā)表精彩演講。

在過(guò)去的8年時(shí)間里面，中國(guó)新能源汽車銷量一直穩(wěn)居全球第一，尤其到疫情開(kāi)始后的2020年。去年結(jié)束的時(shí)候，中國(guó)新能源汽車占全球?qū)⒔?4%，也就是全球每三輛新能源汽車，其中兩輛產(chǎn)自于中國(guó)，這是一個(gè)非常了不起的結(jié)果。

同時(shí)，中國(guó)汽車出口在這幾年也屢有斬獲，2021年首次中國(guó)汽車出口量超過(guò)200萬(wàn)輛，超過(guò)韓國(guó)，進(jìn)入前三。2022年，超過(guò)了德國(guó)。在今年一季度，汽車同比出口增加了58.1%，達(dá)到了107萬(wàn)輛，這個(gè)又超過(guò)了日本。對(duì)于整個(gè)中國(guó)的出口來(lái)講，在過(guò)去的幾年是迅猛的發(fā)展，中國(guó)出海進(jìn)入了非?？焖侔l(fā)展的階段。

現(xiàn)在“走出去”第一步還是非常穩(wěn)健的。在這其中，高質(zhì)量的出海也成了時(shí)代的主旋律，緊跟著“走出去”、“走上去”、“走進(jìn)去”。

在走上去和走進(jìn)去這兩點(diǎn)非常重要的核心點(diǎn)是技術(shù)突破。技術(shù)突破是高質(zhì)量出海的核心驅(qū)動(dòng)力。在燃油車時(shí)代，中國(guó)的汽車一直是汽車工業(yè)現(xiàn)代化的追趕者，而在新能源的浪潮之內(nèi)，中國(guó)的核心技術(shù)是層出不窮的，只用一個(gè)維度就是專利數(shù)量。中國(guó)車企所擁有的專利數(shù)量達(dá)到了全球41.4%，已經(jīng)取得了規(guī)?；Ⅲw系化、代際化的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)說(shuō)：技術(shù)創(chuàng)新。從傳統(tǒng)的硬件平臺(tái)到新能源這個(gè)智能底層邏輯的突破是根本的改變。除此之外，中國(guó)的新能源汽車在模式和品類方面都取得了顛覆性的創(chuàng)新。在國(guó)內(nèi)的頭部企業(yè)基本上打破了過(guò)去的B2B通過(guò)經(jīng)銷商的模式，基本都是進(jìn)行直營(yíng)或者混態(tài)的直營(yíng)，直接去接觸和擁有用戶。技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和品類創(chuàng)新，推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車獲得了巨大增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，也改變了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。

在巨大的成績(jī)和優(yōu)勢(shì)面前，也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，全球的巨頭們并沒(méi)有躺平。窗口期發(fā)展是非常短暫的，或許也是稍縱即逝。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)講，如何把握當(dāng)下的窗口期，勇于直面全球的競(jìng)爭(zhēng)，這是非常寶貴的機(jī)遇也是必然的選擇。

中國(guó)新能源汽車想要向上突破，必須要跳出低維度的價(jià)格戰(zhàn)，這種沒(méi)有品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓整個(gè)行業(yè)陷入一個(gè)非常低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。“價(jià)值戰(zhàn)”才是參與全球競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)非常重要的鑰匙。

在吉利內(nèi)部，有一個(gè)對(duì)標(biāo)文化，但是進(jìn)入新能源智能時(shí)代，在行業(yè)的豪華品牌這方面，沒(méi)有一個(gè)特別完美的對(duì)標(biāo)對(duì)象，所以吉利迅速調(diào)整了自己的心態(tài)，從“對(duì)標(biāo)”變成“立標(biāo)”。吉利敢于要在這個(gè)行業(yè)里面成為立標(biāo)者，構(gòu)建高端新能源細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)底氣國(guó)產(chǎn)品牌一定要有。

當(dāng)前在出海的策略上，中國(guó)品牌也要立標(biāo)。剛才提到中國(guó)的新能源汽車無(wú)論在技術(shù)、模式和品類維度上，都進(jìn)行了顛覆性的創(chuàng)新。這就讓中國(guó)成為全球最具活力的創(chuàng)新市場(chǎng)，之前我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上趟過(guò)的路、摔過(guò)的坑，都成為出海的寶貴經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)品牌要發(fā)揮這個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)新能源市場(chǎng)的實(shí)踐成為指導(dǎo)中國(guó)品牌“走出去”一個(gè)非常重要的思想模式，只有這樣，才能讓中國(guó)出海走得更高、更遠(yuǎn)。

對(duì)于極氪而言，一直在講自己模式的獨(dú)特性，極氪從品牌發(fā)布到現(xiàn)在，一直強(qiáng)調(diào)沒(méi)有走任何人的老路，而是在走第三條賽道。簡(jiǎn)化來(lái)講，巨人的力量和純粹的用戶思維。大家知道極氪脫胎于吉利，吉利擁有近30年的汽車制造體系，同時(shí)極氪從一開(kāi)始就完美擁抱這個(gè)時(shí)代的用戶思維，極氪堅(jiān)持用自己獨(dú)特的商業(yè)模式走直營(yíng)，堅(jiān)持用自己獨(dú)特的產(chǎn)品觀來(lái)制造產(chǎn)品。

對(duì)于整個(gè)用戶的引領(lǐng)，極氪從接觸用戶到與用戶共創(chuàng)，到引領(lǐng)用戶的需求，只有這樣，才能真正走出一條獨(dú)特的道路。

這是極氪產(chǎn)品觀三個(gè)原則，從最難的地方做起、從豪華做起，走差異化路線。在2021年極氪001剛剛推出的時(shí)候，業(yè)內(nèi)很多朋友講這個(gè)產(chǎn)品真的不錯(cuò)，但是銷量不一定會(huì)好，因?yàn)檎麄€(gè)獵裝車這個(gè)市場(chǎng)是非常小眾的市場(chǎng)，就算做到老大又怎么樣呢？但是對(duì)于整個(gè)極氪001的銷售可以看到，迅速開(kāi)啟交付之后，訂單就破萬(wàn)，交付量也快速破萬(wàn)，直到現(xiàn)在，在極氪001的銷售、交付這方面，每個(gè)月都會(huì)拿出好成績(jī)。

同樣，在極氪009所在的MPV市場(chǎng)，大家都說(shuō)是很小眾的市場(chǎng)，但是從今年1月份開(kāi)始交付之后，連續(xù)四個(gè)月達(dá)到了50萬(wàn)以上MPV銷冠。以前這個(gè)行業(yè)豪華就是埃爾法（參數(shù)丨圖片），極氪009在之前的四個(gè)月銷量、交付量達(dá)到了埃爾法的兩倍。在很多市場(chǎng)，埃爾法加價(jià)的情況也有大幅好轉(zhuǎn)，我覺(jué)得這是極氪對(duì)于整個(gè)行業(yè)、對(duì)于用戶做出的一些貢獻(xiàn)。

第三款產(chǎn)品極氪X在6月開(kāi)啟了交付，從發(fā)布到交付僅僅用了60天，現(xiàn)在極氪也在迅速進(jìn)行產(chǎn)量產(chǎn)能爬坡，非常希望能夠在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)重新書寫這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的游戲規(guī)則。目前來(lái)看，整個(gè)市場(chǎng)反饋也是非常正面的。

在極致的產(chǎn)品背后，是極氪提早全球化布局的架構(gòu)。極氪生而全球，除了在瑞典哥德堡的工程中心以外，極氪全球的設(shè)計(jì)中心也是在瑞典哥德堡，同時(shí)在美國(guó)也設(shè)立了辦公室，在上海也建立了智能駕駛的研發(fā)中心。到目前為止，極氪員工一共只有大幾千人的情況下，有超過(guò)六千人是研發(fā)團(tuán)隊(duì)。所以，極氪布局全球和在技術(shù)上的積累，是從一開(kāi)始就致力于在全球賽場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的宏愿。

在全球制造方面，極氪率先打造了業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的極氪5G智慧工廠，它具備了包括全球首個(gè)大型構(gòu)件的一體化壓鑄，L4級(jí)智慧產(chǎn)線在內(nèi)的多項(xiàng)世界先進(jìn)的技術(shù)，有效提升了智能制造的流程和效率，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

即使在更大的細(xì)分市場(chǎng)里面，極氪001是在豪華市場(chǎng)萬(wàn)輛俱樂(lè)部中唯一的中國(guó)高端純電車型。BBA及很多在內(nèi)的知名品牌在2022年月銷出現(xiàn)了明顯波動(dòng)，但是極氪001的銷售始終一路高歌猛進(jìn)，這是極氪背后有技術(shù)積累和全球化視野給到的底氣。

憑借巨人的力量和純粹的用戶思維，在過(guò)去兩年極氪不斷進(jìn)化，在極氪品牌讓大家耳熟能詳?shù)耐瑫r(shí)，極氪速度也是大家慢慢更熟悉的另外一個(gè)詞。在形容一個(gè)全能型選手的時(shí)候經(jīng)常說(shuō)是“六邊形戰(zhàn)士”，極氪越來(lái)越有這個(gè)潛質(zhì)成為六邊形戰(zhàn)士，極氪在過(guò)去兩年時(shí)間慢慢形成了自己的“體系力”，不僅僅是在某一方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

整個(gè)用戶思維是讓極氪具備整個(gè)體系力非常重要的底層思考邏輯，極氪作為用戶型企業(yè)，以用戶為中心是我們?cè)谶^(guò)去兩年的實(shí)踐，不但要在用戶想得到看得到的地方創(chuàng)新，更是要在用戶想不到看不到的地方一起努力，用戶的需求才是變化的核心。正是在這點(diǎn)上，如何鏈接用戶？在用戶的需求上做文章是我們一直努力發(fā)力的地方。

極氪在鏈接用戶的矩陣上面花了相當(dāng)大的力氣，如果在這個(gè)時(shí)代不接觸用戶、不擁有用戶，談不上在這個(gè)時(shí)代可以取得成功。從極氪空間、服務(wù)中心到交付中心，在線下門店只用了兩年時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)建立了超過(guò)300多家門店布局網(wǎng)絡(luò)，也就是在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，平均兩天開(kāi)一家門店。

在線上極氪通過(guò)極氪APP鏈接用戶，極氪的APP日活現(xiàn)在超過(guò)20萬(wàn)，注冊(cè)用戶超過(guò)170萬(wàn)。如果把極氪的APP當(dāng)做一個(gè)垂媒來(lái)講，它的日活也算是一個(gè)不錯(cuò)的媒體。同時(shí)，極氪也致力于打造生態(tài)，希望在整個(gè)用戶的全生命周期去做管理，包括極氪能源、極氪認(rèn)證、極氪訂閱、極氪電商。

正是極氪在引領(lǐng)第三條賽道的模式，讓極氪在新、舊、豪華競(jìng)爭(zhēng)中取得快速發(fā)展，這是進(jìn)行全球化一個(gè)最重要、最堅(jiān)實(shí)的基石，以極氪在國(guó)內(nèi)的模式為依托。極氪今年正式開(kāi)啟了“歐洲戰(zhàn)略”，就是今天一直提的“走出去”、“走上去”和“走進(jìn)去”。

極氪用相同的心態(tài)，也是巨人的力量和全球化的用戶思維，依托整個(gè)大吉利在全球配置的體系能力，把歐洲戰(zhàn)場(chǎng)作為極氪的第二主場(chǎng)。在吉利體系，高端品牌領(lǐng)克已經(jīng)提前走出去了。領(lǐng)克在荷蘭、瑞典、比利時(shí)、德國(guó)、意大利、西班牙等歐洲國(guó)家已經(jīng)開(kāi)了11個(gè)體驗(yàn)店，開(kāi)啟的訂閱模式超過(guò)22萬(wàn)用戶，為極氪的出海積攢了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

正是基于這樣的優(yōu)勢(shì)，極氪一開(kāi)始就把全球化的用戶思維和歐洲豪華市場(chǎng)的差異需求相結(jié)合，通過(guò)品類的創(chuàng)新，希望能夠在歐洲打造行業(yè)的標(biāo)桿。

上周極氪也發(fā)布了在歐洲開(kāi)啟了預(yù)訂。兩款產(chǎn)品，極氪001和極氪X正式開(kāi)始預(yù)訂，歐洲的價(jià)格和中國(guó)的價(jià)格比起來(lái)，中國(guó)的很多用戶是很開(kāi)心的，因?yàn)闃O氪001在歐洲的價(jià)格比國(guó)內(nèi)價(jià)格貴了將近58%，極氪X在歐洲的售價(jià)更是比國(guó)內(nèi)貴了88%。這是讓中國(guó)汽車人比較揚(yáng)眉吐氣的一個(gè)小成就，這是極氪讓中國(guó)消費(fèi)者覺(jué)得比較爽的一件事。

正是卓越的產(chǎn)品、直營(yíng)的模式、在歐洲一站式的服務(wù)，讓極氪有信心在歐洲打贏一場(chǎng)出海戰(zhàn)。

最后，極氪從中國(guó)到歐洲，從歐洲到全球，一場(chǎng)新能源的浪潮正在從大眾市場(chǎng)向豪華市場(chǎng)加速蔓延，相信全球新能源汽車的豪華市場(chǎng)將由中國(guó)的品牌來(lái)定義，新能源時(shí)代的豪華將從中國(guó)駛向未來(lái)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)

推動(dòng)中國(guó)汽車

服務(wù)品牌向上

*以上文中圖片來(lái)源于2023中國(guó)汽車論壇