在現代汽車產業(yè)中，賽力斯和華為的問界新M7可能真的會是一個奇跡了。

10月17日，重慶市委書記袁家軍實地調研了賽力斯智慧工廠第三工廠，袁家軍走進智能化生產廠房，聽取項目規(guī)劃建設情況介紹，詢問投資量、工程進度和技術水平。

得知賽力斯多款車型受到市場熱捧，企業(yè)發(fā)展蒸蒸日上、勢頭強勁，袁家軍十分高興，給予充分肯定。

10月18日，賽力斯再次逆勢漲停，這也是其9天收獲的第五個漲停板。

從9月12日全新發(fā)布以來，問界新M7訂單持續(xù)增長，在國慶假期開啟狂飆，最多的一天訂單超過7000臺。

10月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博展示的信息顯示，新款問界M7大定已超過50000輛。

10月16日，余承東再次表示，問界新M7大定已經突破6萬臺，我們正在加班加點，全力以赴搞交付。

余承東還專門去賽力斯智慧工廠二工廠抓生產了。

直播的時候表示，整條供應鏈先投入超10億，增加2萬人，22小時全負荷生產，保障高質量快速交付。

單單一款汽車產品的改款，為什么就能夠讓賽力斯起死回生？

要知道，M7可是22年6月出來的，此前也曾宣傳訂單超6萬臺，最后的銷量則并不如意。而這一次，訂單是不退錢的大定，銷量基本是真實無誤的了。

而才一年的改款，為什么能夠獲得市場認可，背后的深層邏輯是什么？

第一是科技，第二是性價比，第三是流量和情緒。

第一是科技。

余承東稱投入5億進行了改款設計，要知道，很多新設計車型都遠遠未達到這個投入額，可見華為對問界M7的重視程度。

華為鴻蒙系統(tǒng)、ADS 2.0智能駕駛能力、主動安全技術的全面加持，M7的智能與安全，已經成功破圈，不僅是關注汽車的人會看到，更多的小視頻傳播，讓最廣大的潛在群體都看到，那種90km還能主動剎停，對老一輩的沖擊力，是絕無僅有的。而且華為自帶中國最強科研能力的光環(huán)，再到汽車上，這層光環(huán)就更加深入人心了。智駕款也是目前訂單最多的。

第二是性價比。

這次新M7相較于老款，起售價就直接下調4萬元，如果再疊加部分城市補貼等政策，優(yōu)惠幅度更大。例如在深圳龍華區(qū)購買新車，10月31日前最高可享受2萬元數字人民幣補貼。入門款的高級款差得就是智駕系統(tǒng)，這樣的性價比，使得很多客戶直接從友商門店轉了過來，直接競品——理想，更是多次內部召開會議，商量對策。

第三是流量和情緒。

新M7發(fā)布時候也正是華為MATE 60 PRO發(fā)布之后，借著華為芯片技術自主突破所引發(fā)的民族自豪感和情緒，眾多的消費者紛紛要支持“遙遙領先”。華為MATE60 PRO和MATE60 PRO+的出貨量目標已經上調至2000萬輛，相關媒體報道關注人數更是高達5000萬—6000萬，這些潛在消費者再去華為門店進行體驗手機，看手機的同時，旁邊的問界新M7自然而然也被帶動了起來，這個流量巨大無比。

接下來的事情，還會怎么演變？

穿透君認為有兩條路徑會開啟，形成向上正螺旋。

第一是車主自發(fā)（車企也可以組織傳播）的短視頻拍攝，各種智駕、主動安全防護的出圈，影響力從宣傳視頻下沉到實際使用，一傳十十傳百，消費群眾再次擴大。

第二是華為加快推出問界新車型，M9全身黑科技再次引發(fā)全民熱議，科技領先、自主突破的民族情緒再次點燃，M9和M7形成兩個層級，打爆整個高端SUV市場。

當科技與情緒雙向疊加，再加上不斷提升的性價比，華為問界就能夠形成向上正螺旋，目前華為和賽力斯合作問界，車型為M5、M7、M9，并且還都是SUV車型，價格之間也有較大空間，可以看出不僅中間還有6/8等型號可以開發(fā)，而且還有轎車（雖然有智界）、MPV、乃至越野、皮卡等眾多車型可以開發(fā)，還有更適合智能駕駛的貨運新能源汽車，也是還未發(fā)掘的大金礦。

賽力斯，正在躋身新能源汽車第一陣營。