在冬季這樣的惡劣環(huán)境下，新能源汽車(chē)的抗凍能力和安全性能成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，懂車(chē)帝在漠河進(jìn)行的2023懂車(chē)帝冬測(cè)活動(dòng)成績(jī)新鮮出爐，冬測(cè)騰勢(shì)仰望表現(xiàn)驚艷。

在這次冬測(cè)活動(dòng)中，騰勢(shì)N7和仰望U8在多項(xiàng)測(cè)試中連闖三關(guān)，最終在終勝局的4席位中獨(dú)占2席。這充分展示了比亞迪作為新能源汽車(chē)賽道領(lǐng)導(dǎo)者的智駕實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力。同時(shí)，也證明了騰勢(shì)N7和仰望U8在智能化水平方面的代表性和縮影。

這次冬測(cè)活動(dòng)對(duì)于車(chē)輛的夜間雪地行駛安全性能進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試。包括理想、問(wèn)界、小鵬、比亞迪、方程豹、特斯拉以及蔚來(lái)等主流新能源車(chē)都參與了測(cè)試。測(cè)試中，懂車(chē)帝展開(kāi)了多輪夜間雪地逆光ACC測(cè)試，對(duì)于這些新能源車(chē)型在夜間雪地行駛時(shí)所表現(xiàn)出的安全性能進(jìn)行了全面考察。

第一關(guān)測(cè)試為“夜間雪地ACC靜態(tài)假車(chē)測(cè)試”，測(cè)試速度為60km/h，但通過(guò)率只有33%。這一關(guān)主要測(cè)試了車(chē)輛在夜間雪地中的自適應(yīng)巡航能力，不少車(chē)型因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別前方障礙物而遺憾出局。

第二關(guān)的難度有所增加，為“夜間逆光ACC靜態(tài)假車(chē)識(shí)別測(cè)試”，測(cè)試速度同樣60km/h，通過(guò)率達(dá)到了50%。華為系車(chē)型全系通過(guò)，小鵬G6、比亞迪騰勢(shì)N7、仰望U8和理想L7也穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。

最后一關(guān)的“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車(chē)識(shí)別測(cè)試”更是考驗(yàn)了車(chē)輛在惡劣天氣下的性能表現(xiàn)。測(cè)試速度從60km/h降到40km/h，我們的仰望U8通過(guò)了測(cè)試，獲得了冬季夜間雪地ACC測(cè)試最佳車(chē)型的稱(chēng)號(hào)。

在這次懂車(chē)帝冬測(cè)活動(dòng)中，騰勢(shì)N7和仰望U8的表現(xiàn)無(wú)疑是最搶眼的。這四款車(chē)型中，比亞迪旗下獨(dú)占兩款，占比50%，可見(jiàn)騰勢(shì)N7和仰望U8在基礎(chǔ)智能輔助駕駛科目中的表現(xiàn)不俗，超過(guò)了很多的新勢(shì)力車(chē)型。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，冬季是極具挑戰(zhàn)性的季節(jié)。很多北方城市的用戶(hù)不太敢選擇新能源車(chē)，就是對(duì)新能源車(chē)的抗凍能力存在質(zhì)疑！然而，通過(guò)測(cè)試的車(chē)型都展現(xiàn)出了不俗的性能表現(xiàn)和安全性能，騰勢(shì)N7和仰望U8的出色表現(xiàn)更是證明了比亞迪在智能化領(lǐng)域的實(shí)力和水平！