作者：猿大嘴（尾生常談） 編輯：猿東東

小米汽車su7最近的熱度居高不下，開售不到半小時(shí)大定了5萬輛，24小時(shí)大定突破88898臺(tái)，打破了隔壁華為的記錄，風(fēng)頭一時(shí)無兩，其成功案例堪稱教科書級(jí)別。

圖片來源 ｜小米汽車官圖

復(fù)盤小米su7的上市之路，雷軍的騷操作，可以說是值得讓很多造車新勢力的營銷者們好好學(xué)習(xí)的。

雷軍成事三板斧：“交個(gè)朋友”、“輕點(diǎn)噴”、“你們說我一定改！”——可以實(shí)實(shí)在在還原小米su7從構(gòu)思到上市，雷軍的這波扮豬吃老虎操作之路。

比照一下，“交個(gè)朋友”就是雷軍的營銷，“輕點(diǎn)噴”是雷軍的低姿態(tài)，“你們說我一定改”則體現(xiàn)了他的真誠，表現(xiàn)在小米su7的上市上，簡直就是一個(gè)完美的閉環(huán)。

首先，一個(gè)事實(shí)是，雷軍是營銷屆的天花板，作為一個(gè)高考710分考了700分、只用2年就修完了武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的全部學(xué)分的天之驕子，雷軍擁有很多成功者都擁有的兩個(gè)標(biāo)配——一是智商不錯(cuò)，二是勤奮，這就是普通人極其痛恨的“比你聰明，還比你勤奮”。

雷軍營銷的實(shí)力早在小米生態(tài)中的小米手機(jī)的系列操作中可見一斑，他深諳“饑餓營銷”之道，以超值性價(jià)比小米手機(jī)撬開當(dāng)時(shí)手機(jī)市場的血盆大口，生生殺出一條血路，老羅更稱其是山寨手機(jī)市場的清道夫，憑一己之力干掉了當(dāng)時(shí)幾乎全部的山寨手機(jī)，老羅贊譽(yù)其為“良幣驅(qū)逐劣幣”。

當(dāng)然，品牌的高性價(jià)比某種程度上代表的是企業(yè)的利潤率低，而雷軍的理念就是：小米不能掙太多錢。還規(guī)定小米的硬件綜合凈利潤永遠(yuǎn)不能超過5%，一旦超出就返還給用戶——這么做會(huì)搞瘋投資人，但會(huì)贏得市場。彼時(shí)，雷軍就具有一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)家所能擁有的非?？膳碌那罢耙庾R(shí)：優(yōu)秀的公司賺取利潤，而偉大的公司贏得人心。

沒關(guān)系，799，先交個(gè)朋友；5000塊交個(gè)朋友；9.99萬不可能，14.99萬也不可能，那，21.59萬，交個(gè)朋友！21.59萬，小米su7這個(gè)定價(jià)有多炸裂？

這里不得不說雷軍營銷的聰明之處：早在小米su7的預(yù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就放出大招，從科技、小米生態(tài)的交互基因、動(dòng)力系統(tǒng)、供應(yīng)商的選擇上各種突出小米su7的造價(jià)不低，給人云山霧罩小米su7要賣個(gè)三五十萬的感覺。而當(dāng)上市價(jià)格統(tǒng)一公布，市場反響果然非同一般。

有人要說了，21.59萬，也不少了好伐，這個(gè)朋友是一定要交嘛。這里有個(gè)前提，用雷軍的話說，不考慮科技、硬件、性能、供應(yīng)商只談價(jià)格的都是耍流氓——你要是了解小米su7的各種配置、性能和頂級(jí)供應(yīng)商的組合，就會(huì)覺得21.59萬真的已算良心價(jià)。

而雷軍的另一個(gè)聰明之處在于，他給小米su7的定價(jià)不是單純的玩概念大談情懷，而是可視化、可量化的，他甚至搬出了同是純電動(dòng)系列、“50萬以內(nèi)最好看的轎車”排在前三甲之列的特斯拉model 3 來做系列參照——“除了兩項(xiàng)數(shù)據(jù)稍顯不足外，其他配置和性能還是勝出的。”（雷軍大致原話）。

好吧，雷軍還是懂凡爾賽的。要知道，特斯拉好歹也是純電動(dòng)車領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)桿。而現(xiàn)在，在特斯拉還在漲價(jià)的前提下，小米su7直接比特斯拉model 3 還便宜3萬。事實(shí)證明了這個(gè)定價(jià)策略的成功，小米su7大賣，隔壁蔚來汽車的大拿李斌也不得不承認(rèn)：雷總小米su7汽車太猛了，你這個(gè)定價(jià)出來后，我后面樂道這個(gè)車都不好定價(jià)。言外之意：雷總你這種定價(jià)策略誤傷友軍了！

圖片來源 ｜網(wǎng)絡(luò)資料

我們?cè)賮碚f說雷軍在發(fā)布會(huì)上經(jīng)常掛嘴邊的一句話：各位前輩和大拿在場，小米是第一次做汽車，肯定有很多地方和設(shè)計(jì)做得不到位的，希望各位“輕點(diǎn)噴！”，姿態(tài)不可謂不低。

雷軍自己其實(shí)知道，小米su7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)致敬了很多前輩。在他看來，第一次做汽車，因?yàn)椴欢浴罢?qǐng)教”和“致敬”無可厚非，因?yàn)檫@樣能少走很多彎路，做出一款消費(fèi)者喜歡、擁護(hù)的好車，但在業(yè)內(nèi)人士和一些專家看來，這畢竟名聲不太好。

“致敬”的地方或許有點(diǎn)多，比如外觀上已經(jīng)具備轎跑氣質(zhì)，跟保時(shí)捷Taycan Trubo、帕拉梅拉兩相媲美，前臉大燈跟邁凱輪765LT異曲同工，尾部大燈與林肯MKZ難分伯仲......但反饋在消費(fèi)市場，消費(fèi)者更c(diǎn)are的是第一眼的是否喜愛、駕乘體驗(yàn)、駕乘安全和科技附加帶來的便利。

而拋開“致敬”不談，小米su7的外觀給消費(fèi)者第一眼的感受確實(shí)是“愛了愛了”——轎跑氣質(zhì)、時(shí)尚線條，加上各種騷色buff疊加，讓人實(shí)在無法忽視。話說，很少有猛男不喜歡貝殼粉這個(gè)色系吧，簡直不要太騷。最主要的，小米su7汽車幾個(gè)最好看的顏色搭配都是免費(fèi)的，不需要額外加價(jià)。

圖片來源 ｜網(wǎng)絡(luò)資料

噴的人自然還是會(huì)有，世界上沒有任何一款車能得到所有人的喜愛，奔馳大G的方盒子造型在仰望U8上市之前也是很多有錢人，特別是顏值小姐姐的熱購標(biāo)配，喜愛之情溢于言表，在U8的對(duì)比之下不也相形見絀吐槽者眾？

所以，“輕點(diǎn)噴”成了雷軍唯一的訴求，姿態(tài)足夠低。實(shí)在要噴，估計(jì)雷軍本人也只能哎呀一句：討厭，這次你踢到棉花啦。

再來說說雷軍成事第三板斧：你們說我一定改！

眾所周知，小米su7在預(yù)發(fā)布會(huì)上亮相的時(shí)候，很多消費(fèi)者提出了不少在外觀和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的改動(dòng)建議，雷軍虛心接受，一一改進(jìn)，這才有了如今的小米su7更多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，它甚至擁有32個(gè)收納位，它甚至專門給手機(jī)支架做了細(xì)節(jié)處理——這些細(xì)節(jié)可能不太能作為小米su7的核心賣點(diǎn)，但就是能讓消費(fèi)者擁有被重視、被貼心呵護(hù)的感受。

這很容易讓人想到雷軍在造車之初說的那句話：我知道造車很難，但我愿意賭上我人生最后的清譽(yù)，來實(shí)現(xiàn)我人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。外人看來，這可能不過就是一句場面話，但或許只有身在棋局的人才知道，造車這件事有多難。新能源車領(lǐng)域來來往往那么多家車企，多少車企入場時(shí)多轟轟烈烈、烈火烹油，退場時(shí)就有多落寞黯然、人走茶涼。時(shí)至今日，新能源車領(lǐng)域的造車新勢力中，中國也只有比亞迪、理想實(shí)現(xiàn)了盈利，如日中天如蔚來、小鵬仍深陷虧損泥淖不能自拔，其他車企更是惶惶然不見出頭之日。

在新能源車領(lǐng)域，“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”真的是一件再正常不過的事，風(fēng)雨交加，誰能走出黑暗迎來曙光，何時(shí)迎來曙光，真的是一件未知之事。這個(gè)時(shí)候，好像真的只有“決心”和“真誠”能撬開黎明前的黑暗之簾，或許能勉強(qiáng)對(duì)自己說一句：輕舟已過萬重山。

決絕者如雷軍說：小米汽車希望通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。他深諳OKR之道，也知道只有目標(biāo)定得足夠大，才能有超越自己的可能。《田忌賽馬》里說：取其上駟，得其中駟；取其中駟，得其下駟；取其下駟，則無所得矣。

而“真誠”更不用說，消費(fèi)市場根本不在乎你是這個(gè)行業(yè)的前輩還是新人，消費(fèi)者在意的是你是否真的尊重、在乎我們的感受，是否真的研發(fā)設(shè)計(jì)出了一款非常具有產(chǎn)品力的好電動(dòng)車——概念只能唬人，但讓消費(fèi)者買單的還得是產(chǎn)品本身。

如此看來，在新能源車領(lǐng)域，雷軍或許是個(gè)新人，但卻絕不是只能被端上砧板的“魚肉”。