如果說世界上銷量最高的汽車公司，豐田和大眾當之無愧排名第一和第二。

但是如果要說世界上最有價值的汽車公司，豐田和大眾這兩家年銷千萬輛汽車的巨頭加在一起也比不過特斯拉一家。

在巔峰時期，特斯拉的市值一度突破1.2萬億美元，那個時候全球市值排名前10的汽車公司加在一起都比不過特斯拉一家。

而擁有特斯拉公司百分之二十多股份的馬斯克，那個時候也因為特斯拉市值的大漲，身價達到了3,000億美元，遙遙領先于其他人，成為斷崖式的世界首富。

可是隨著新能源汽車市場的競爭加劇，特斯拉已經(jīng)再也不復以往的輝煌。

馬斯克也從世界首富寶座跌落，先后被路易威登老板伯納德、亞馬遜老板貝索斯、 Facebook老板扎克伯格超過。

• 單次裁員1.4萬余人，3月市值暴跌2,000億美元

2018年開年就遭到了美國交通事故調查，歷史最大規(guī)模召回，信用評級下調等多重危機。

一時間作為新能源汽車行業(yè)的領頭羊特斯拉仿佛已經(jīng)風雨飄搖了。

為此馬斯克都在那一年的4月1日愚人節(jié)，發(fā)布了一個特斯拉要破產(chǎn)的玩笑。

后來隨著馬斯克在中國的特斯拉工廠建設完畢，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉供應全球，直接讓特斯拉公司的汽車產(chǎn)能翻倍增長，破產(chǎn)永遠成為了一個玩笑話。

特斯拉公司員工總數(shù)也直接從2018年的3.8萬人猛漲到2023年的14萬人。

可是進入2024年，即使特斯拉在虔誠的信仰者，也不得不承認特斯拉遇到了發(fā)展危機。

為此特斯拉的大股東馬斯克也做出了艱難決定，即在全球范圍之內，特斯拉將裁減10%的員工。

截止至2023年年底特斯拉有14萬多員工，而裁減10%的員工，就意味著有1.4萬人以上在這次特斯拉裁員風暴中失業(yè)。

而特斯拉公司大規(guī)模裁員早就已經(jīng)在資本市場上反映出來了。

2024年1月9日，特斯拉的市值還有7,469億美元，到了2024年4月15日，特斯拉的市值就僅僅只剩下了5,447億美元。

中間只是經(jīng)過了短短三個月，特斯拉的市值就跌去了2,000億美元，幾乎跌去的大半個豐田。

• 新能源汽車競爭加劇，特斯拉扛不住了

2024年一開年，中國新能源汽車公司就開展了價格戰(zhàn)，甚至有公司的高管放出了電比油低的口號。

以比亞迪為首的中國新能源車企降價之后，再一次帶動了進口車、合資油車的大規(guī)模降價。

中國的消費者們再次享受到汽車公司競爭帶來的好處。

與此同時，特斯拉在經(jīng)過2023年降價之后，不再跟隨新一波的降價潮。

而消費者理所應當?shù)臅x擇降價之后，性價比更高的汽車品牌。

再加上國產(chǎn)新能源汽車，不管是外觀還是性能上越來越強。

特斯拉的性價比越來越低，目標用戶也紛紛選擇其他品牌。

在過去幾年里，特斯拉汽車的銷量一直都在不斷的上漲。

可是隨著2024年第一季度特斯拉公司的財報出爐，特斯拉迎來了近幾年最糟糕的財報。

根據(jù)特斯拉的財報顯示，2024年第一季度特斯拉汽車全球交付量僅有38.68萬輛，低于機構預測的43萬。

與此同時特斯拉不但沒有完成機構的預測目標，連和過去自己的銷量都比不過。

公開數(shù)據(jù)顯示，第一季度特斯拉的銷量以同比來看下降了8.3%，以環(huán)比來看更是下降了20.1%。

特斯拉銷量連續(xù)的增長在2024年第一季度被終結了。

可以說特斯拉在新能源汽車領域的激烈競爭中已經(jīng)顯露疲憊之勢。