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繼特朗普為華為‘代言’之后，拜登又為中國電動汽車“高級認證”了。

近期，美國商務部宣布消息，對來自中國的電動汽車，加征關稅；進口稅率，從原來的25%，猛增到100%。

這一明顯違背WTO開放貿易規(guī)則的決定，讓全球各國都大吃一驚：大家都知道美國在“遵守國際規(guī)則”方面，一向底線不高；但還是沒想到，一直標榜自由世界領袖的美國，竟然以“莫須有”的理由，對中國電動汽車加征重稅。

中國去年在美國也就銷售了幾千臺汽車(包括燃油車和電動汽車），相對于北美市場每年1500萬輛以上的總銷量，作用微乎其微；然后美國就引用其《貿易法》的301條款，說中國電動汽車涉及傾銷和不公平貿易，對我們加征100%關稅了。

我還沒出手呢，你自己先怕了，然后誣告我們“不公平比賽”；這都不是“底線低”，而是“沒有底線”了。

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不過呢，對于美國和拜登政府此次對中國加征100%進口關稅，我們國內表現出了驚人的淡定。經過了2018年以來的多次貿易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)，我們已經習以為常了：

對我們3000多億美元的商品，加征關稅，依然阻擋不了我們對外出口額，連續(xù)創(chuàng)了新高；汽車出口還超越日本，成為了世界第一。

對我們芯片封鎖，也沒有阻擋我們自主研發(fā)出7納米的CPU和堪比英偉達的AI芯片；在智能駕駛和智能工廠、無人碼頭、智慧城市等大規(guī)模的AI應用上，領先于美國

美國極限施壓也就那樣，用多了，也就是個狗皮膏藥，只剩下惡心人的功效了。

與此同時，我們不但對美國所謂的制裁、加關稅，表現淡定；還要在客觀上，給美國，給特朗普、拜登政府，頒一個“半噸重”的獎章。沒有特朗普政府的宣傳，大部分世界人民，還不知道中國華為5G,原來這么厲害。

同理，沒有拜登政府這次的加征進口關稅，沒有美國和歐洲媒體的大肆報道，相當多的全球消費者，還不知道，以比亞迪為代表的中國電動汽車，原來這么強。

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近一段時間，由于拜登政府對中國電動汽車加征100%的重稅，比亞迪在美國，就成了輿論熱議的話題。

美國媒體掌門人-美聯社，聯合了一批汽車專業(yè)人士，從中國進口了一輛比亞迪海鷗，并詳細拆解了它。拆解之后，美聯儲和美國汽車專業(yè)人士，被震撼了。

美國汽車專家表示：海鷗這款售價1.2萬美元的電動汽車，其技術、工藝、質量，完全不輸價格是其3倍的美國電動汽車。也就是說，海鷗即使加上100%的關稅，在美國市場賣2.4-3萬美元，也吊打美國同類產品。

所以，你能理解美聯社和美國汽車專家，在拆解完比亞迪海鷗后的絕望感和恐懼感吧。這種恐懼感，比1970年，日本汽車登陸美國，帶來的壓迫感更強。

更恐懼的是，美國汽車專家承認：比亞迪海鷗如此具有性價比，不是因為中國勞動力成本比美國低，而是中國和比亞迪，具備強大且高效率的供應鏈。

參與拆解的“前通用汽車大型皮卡首席工程師”特里·沃霍夫斯基說：比亞迪這家企業(yè)的絕大部分零部件，包括電池、電控、電機，甚至儀表盤、車身、大燈，都是自研自造；這種高度垂直整合的供應鏈，給了比亞迪巨大的成本優(yōu)勢。

“反觀美國車企，還在學習如何制造一塊便宜的電池；美國車企和比亞迪的差距，不僅是電動技術上，在供應鏈上，也是天差地別（worlds apart）”沃霍夫斯基，無奈的承認說。

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不過，即使美國汽車專家在拆解比亞迪海鷗后，表現出了恐懼感和絕望感，但仍然有相當多的人認為：對中國電動汽車加征重稅，并不能保護美國汽車產業(yè)；中國電動汽車在全球其它市場，目前賣得很好，美國難擋中國新能源汽車全球化。

當中國電動汽車、比亞迪在東南亞、在歐洲、在南美，在中東和澳洲，拿下足夠的國際市場份額，進一步拉開與美國車企的差距后，中國電動汽車還是會最終大規(guī)模進入美國市場。在足夠先進的技術和超高性價比面前，貿易壁壘會一觸即破，就像柏林墻倒下一樣。

“中國人、比亞迪終會進入北美市場，只是時間問題”美洲汽車和工業(yè)實踐聯合負責人Dan Hearsch說：美國車企真的應該提高技術水平，和中國電動汽車一起玩（自由競爭）；和比亞迪、寧德時代等中國企業(yè)合作，學習他們的技術和供應鏈管理，也是有必要的。

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正如美國部分理性的汽車專家所言：美國難擋中國新能源汽車全球化。

一個戲劇性證明就是：就在拜登政府宣布對中國電動汽車加征100%進口關稅的當天（5月14日），中國車企-比亞迪，在墨西哥推出了首款皮卡車型“SHARK”。

SHARK是比亞迪首次在海外發(fā)布新車，計劃投放墨西哥市場之后在南美和東南亞等地擴大銷售。而在此前，比亞迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表團，考慮在當地建立一家電動汽車工廠。

繼去年在泰國、以色列、新西蘭、澳大利亞等十幾個國家，拿下電動汽車的銷量冠亞軍，在泛亞市場大受好評后；比亞迪今年把國際化的觸角，伸到了拉丁美洲市場。

無論你美國對中國電動汽車，對比亞迪是何態(tài)度，我們會按照自己既定的節(jié)奏發(fā)展，把優(yōu)質的電動汽車推廣到全球，幫助更多國家，更早的實現綠色轉型和碳中和。

中國電動汽車的明天，不取決于美國，而取決于我們自身的強大。國際化、全球化，中國電動汽車一定可以做到，耶穌來了也攔不住。