近日，多家新能源車企一季報(bào)相繼出爐。繼理想汽車之后，小鵬也發(fā)布了2024年一季報(bào)，數(shù)據(jù)顯示一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)凈利潤(rùn)虧損幅度收窄，表現(xiàn)好于理想。但相比之下，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力巨頭“蔚小理”業(yè)績(jī)已然呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，而后起之秀賽力斯正在不斷趕超。從營(yíng)收、毛利率及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，賽力斯整體表現(xiàn)向好，理想、特斯拉等車企則出現(xiàn)不同程度的下滑。

毛利率方面，受益于銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)以及成本控制，賽力斯一季度毛利率大幅提升至21.5%，高于理想的20.6%，更是大幅高于行業(yè)平均水平；特斯拉一季度毛利率則繼續(xù)下降至17.4%，小鵬毛利率有所上升至12.9%。從營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，賽力斯一季度營(yíng)收達(dá)265.6億元，高于理想的256億元，小鵬一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)62%也僅65.5億元，特斯拉則迎來(lái)四年來(lái)的首次季度營(yíng)收下滑。

凈利潤(rùn)方面，賽力斯?fàn)I業(yè)利潤(rùn)為3.13億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.20億元，此外受益于新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，賽力斯一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為11.87億元；理想同期在營(yíng)收增長(zhǎng)的情況下，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-5.85億元，且由于其賬面現(xiàn)金較多，投資理財(cái)收益較大，才使得其一季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，但同比下降了36.7%，環(huán)比下降89.7%；特斯拉一季度凈利下降55%，小鵬一季度凈利則繼續(xù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。

信達(dá)證券最新研報(bào)分析認(rèn)為，賽力斯正跨越盈虧平衡，交付放量帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)以及毛利率提升，推動(dòng)公司一季度扭虧為盈。隨著高端車型M9進(jìn)一步放量及M5新款上市，公司盈利能力有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

值得一提的是，車企業(yè)績(jī)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)背后，或許意味著新能源汽車市場(chǎng)格局正在迎來(lái)變革。從一季度的情況來(lái)看，2024年的新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷無(wú)疑更加嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈下，交付量下滑，頻頻價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)毛利率下降，研發(fā)投入成本過(guò)高，種種因素都直接影響著企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率與利潤(rùn)。當(dāng)前，智能化下半場(chǎng)正在換擋提速，車企間仍有一場(chǎng)硬仗要打。這需要車企持續(xù)以優(yōu)質(zhì)的智能化產(chǎn)品力贏得更多市場(chǎng)用戶，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得一席之地。