近些年來，中國(guó)品牌汽車表現(xiàn)出色，2023年，中國(guó)汽車出口首次超越日本，來到全球第一。

而2024年，剛過年中，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布汽車工業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，汽車國(guó)內(nèi)銷量1125.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%;汽車出口279.3萬輛，同比增長(zhǎng)30.5%。

其中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌銷量為741.9萬輛，同比增長(zhǎng)23.9%。市場(chǎng)份額為達(dá)到61.9%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

而新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量433.9萬輛，同比增長(zhǎng)35.1%；新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%。

從以上這些數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)品牌的汽車市場(chǎng)占有率正在逐步上升，而中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色，成為銷量增長(zhǎng)的主力軍。

從品牌來看，2024上半年批發(fā)銷量，比亞迪汽車以160萬輛的成績(jī)問鼎半年銷冠。奇瑞汽車也以過百萬的銷量位居第二， 吉利汽車、長(zhǎng)安汽車也超過了80萬。排名前四的全部為國(guó)產(chǎn)品牌。由此可見國(guó)產(chǎn)品牌的影響力也在進(jìn)一步加強(qiáng)。

從中國(guó)品牌汽車出口來看，上半年汽車出口279.3萬輛，同比增長(zhǎng)30.5%。

可見中國(guó)汽車品牌出海進(jìn)程也在逐步加快。其中比亞迪剛剛在7月初完成第800萬輛新能源汽車下線以及泰國(guó)工廠竣工等重要事件，也標(biāo)志著以比亞迪為代表的中國(guó)品牌汽車全球化布局，正在加速進(jìn)行中。

就在前不久的中國(guó)汽車重慶論壇上，中國(guó)汽車界的大佬們，也對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展進(jìn)行了一番精彩的辯論。尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，“卷”無疑是這種激烈程度的最恰當(dāng)?shù)谋扔?。“卷”確實(shí)應(yīng)該“卷”在恰當(dāng)?shù)牡胤健?/p>

改革開放這么多年以來，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)就是一種“卷”的表現(xiàn)。從卷技術(shù)、卷質(zhì)量、卷服務(wù)等等，哪怕是卷價(jià)格，都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的自然現(xiàn)象。

如今中國(guó)汽車品牌正在崛起，各個(gè)中國(guó)汽車廠商更應(yīng)攜手，打造出令世界震驚的中國(guó)產(chǎn)品，強(qiáng)化中國(guó)品牌的在世界上的影響力。

當(dāng)然要做出好的產(chǎn)品，研發(fā)投入必不可少。就2023年在自主品牌銷量及研發(fā)投入來看，比亞迪研發(fā)投入399億元，排在自主品牌排名第一。如此高投入的研發(fā)，也讓比亞迪給廣大消費(fèi)者帶來很多黑科技。

就拿前不久發(fā)布的比亞迪第五代 DM-i技術(shù)，超長(zhǎng)的續(xù)航里程，無疑能給消費(fèi)者在日常使用中省下一大筆開支。

當(dāng)然產(chǎn)品的好壞，市場(chǎng)銷量就是最好的檢驗(yàn)。綜合2023年302萬的銷量以及今年上半年160萬的銷量，比亞迪在如今的汽車市場(chǎng)毫無疑問處于領(lǐng)先地位。

比亞迪2024年的銷售目標(biāo)為360萬輛，能不能完成這一目標(biāo)，我們就拭目以待吧