自2024年2月起，俄羅斯紅翼航空已恢復(fù)圖-214飛機(jī)的客運航班。這款飛機(jī)主要是由俄羅斯特種飛行分隊為政府機(jī)構(gòu)、大型國企、政府代表團(tuán)和總統(tǒng)府代表團(tuán)使用。但是紅翼航空目前正積極在國際和國內(nèi)航線上運營該飛機(jī)。

紅翼航空此前的飛機(jī)機(jī)隊主要以俄羅斯國產(chǎn)SSJ-100飛機(jī)為基礎(chǔ)，運營圖-214飛機(jī)后，可顯著增加該航司的客流量；圖-214飛機(jī)升級后的客艙采用單艙經(jīng)濟(jì)艙布局，可容納194名乘客，而SSJ-100則僅可容納100名左右乘客。

圖-214飛機(jī)在有效載荷減少的情況下，航程可達(dá)5200公里或以上，而作為支線飛機(jī)的SSJ-100飛機(jī)航程僅3048公里。在當(dāng)前俄羅斯被西方國家制裁的背景下，圖-214飛機(jī)的載客量更大、航程更遠(yuǎn)，該飛機(jī)也成為是俄羅斯國內(nèi)航司的理想解決方案。

此外，2023年12月，俄羅斯還制定了雄心勃勃的計劃。當(dāng)時，圖-214飛機(jī)的制造商俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）還推出了圖-214的升級型號，主要的改進(jìn)就是將三人制機(jī)組改為兩人制，去掉飛行工程師角色。此外，還將提出較小座機(jī)型號和貨機(jī)的方案。UAC計劃2026年開始交付兩人制機(jī)組的圖-214飛機(jī)。2023年7月，俄羅斯還表示，2024年年底前圖-214飛機(jī)將全部國產(chǎn)化，屆時這款飛機(jī)將不再采用外國材料和制品。

俄羅斯媒體稱：飛機(jī)在空中飛行的次數(shù)越多，其運營成本就越低，并且使用該飛機(jī)對航司來說是有利可圖的。圖-214提供飛往格魯吉亞、以色列、亞美尼亞和土耳其以及俄羅斯城市的中程航班。圖波列夫股份公司董事總經(jīng)理康斯坦丁·季莫費耶夫表示，今年7月該飛機(jī)飛行了300多個小時，這證明了其運營效率和易于維護(hù)的優(yōu)點。

飛機(jī)舒適的內(nèi)飾對于吸引乘客也起到了很大的作用。主流的飛機(jī)通常座位間距的標(biāo)準(zhǔn)是750毫米，而圖-214飛機(jī)的大部分座椅之間的距離為780毫米，后排座椅之間的距離為810毫米。圖波列夫?qū)⒆婚g距大作為一種營銷手段和方式，以宣傳其舒適性。

紅翼預(yù)計將在2024年持續(xù)接收經(jīng)過現(xiàn)代化改造的圖-204，并將重新投入使用。此外，該航司已經(jīng)接收了一架客運圖-204和一架現(xiàn)代化的貨運版伊爾96-400T，這使其能夠在俄羅斯市場上不斷占領(lǐng)貨運市場份額。

俄羅斯的計劃方案提到，到2030年前，俄羅斯航空業(yè)預(yù)計圖-214飛機(jī)的產(chǎn)量將逐步增加，計劃2025年4架，2026年7架，2027年17架，從2028年起，年產(chǎn)量至少達(dá)到28架。到2030年12月31日，喀山航空工廠總共必須生產(chǎn)并向俄羅斯航司交付115架圖-214飛機(jī)。