美國波音公司是全球知名的飛機制造商，此前長期是全球航空行業(yè)的“龍頭老大”，自從2018年和2019年發(fā)生兩起737 MAX空難事件后，波音一蹶不振，呈現(xiàn)出頹勢。

不過現(xiàn)在，波音大有“王者歸來”的氣勢。近日，國際知名航空業(yè)媒體FlightGlobal發(fā)布了全球航空業(yè)百強榜，按照2023年收入來算，波音已經(jīng)位列全球第一。波音2023年的營收為778億美元，其2019年的營收為766億美元。歐洲飛機制造商空客2023年的營收為708億美元，其2019年的營收為789億美元，在百強榜單上僅次于波音，位居第二。

今年百強榜單上前20名的大多數(shù)公司與去年基本保持不變，今年，F(xiàn)lightGlobal決定放棄對俄羅斯大型航空航天和國防企業(yè)俄技集團（Rostec）進行排名。俄技集團去年在榜單上排名第6。FlightGlobal認為俄技集團的財務(wù)數(shù)據(jù)缺乏可靠性，因此將該企業(yè)從榜單中剔除。

法國達索公司是今年百強榜單上跌幅最大的公司之一。它在去年的排名中位列第17位，但今年依然跌至第26位。

盡管空客的總收入落后于波音，但該公司交付的飛機數(shù)量比波音多了200架。波音的防務(wù)和其他相關(guān)業(yè)務(wù)的體量明顯比空客要大。僅就商用飛機銷售而言，空客是明顯的贏家，其2023年收入為510億美元，而波音的收入不到340億美元。然而，波音2023年商用飛機銷量增速極快，達到30.3%，幾乎是空客的兩倍。

波音迎來新的篇章？過去幾年對波音來說相當艱難。幾年前發(fā)生的兩起737 MAX空難事故，以及今年1月份的阿拉斯加航空737 MAX 9飛機事故，以及生產(chǎn)延誤問題，讓這家飛機制造商的聲譽受到了嚴重打擊。

不僅如此，前幾天，波音又有新麻煩！8月19日，全球最大的雙發(fā)飛機波音777X客機在試飛中發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。777X已經(jīng)研發(fā)了十多年，最初計劃于2020年投入市場。但由于開發(fā)和認證的延誤，交付時間一再延遲，如今已推遲至2025年。

從整體收入上來看，波音實際上已經(jīng)“逆風(fēng)翻盤”，打破了前幾年的頹勢。盡管波音在商用飛機領(lǐng)域重回“頭把交椅”尚存在一定差距，但不影響該公司已經(jīng)整體轉(zhuǎn)好的趨勢。所以，網(wǎng)上很多人說“波音快不行了”、“波音快破產(chǎn)了”等消息都是無稽之談，說的都是外行話，不看財務(wù)數(shù)據(jù)、不看飛機訂單，只憑感覺。