眾所周知，夏季用車，炎熱的氣溫不僅考驗著車輛的隔熱與降溫能力，也直接影響到車主的用車體驗與行車安全，尤其是新能源汽車。近日，國內(nèi)每天新車評網(wǎng)特別策劃了一場“耐熱”測試，將領(lǐng)克06 EM-P、比亞迪元PLUS及小米SU7三款熱門新能源SUV置于極端高溫環(huán)境中，全面檢驗它們的“防暑”實力。

測試首先模擬了夏日常見的戶外停車暴曬場景，三款SUV在戶外經(jīng)受了兩小時的高溫洗禮，車頂溫度直逼80℃，車內(nèi)溫度更是飆升至50℃以上。隨后的15分鐘快速降溫挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克06 EM-P憑借創(chuàng)新的遮陽簾與高效空調(diào)系統(tǒng)的雙重作用，成功讓車頂遮陽簾溫度下降36.73%，車內(nèi)后排假人頭頂區(qū)域溫度也顯著下降23.71%，展現(xiàn)了卓越的隔熱降溫性能。比亞迪元PLUS則以穩(wěn)定的表現(xiàn)，實現(xiàn)了天幕溫度下降21.44℃。而小米SU7，雖未裝備遮陽簾，但其空調(diào)系統(tǒng)讓天幕溫度下降了11.57℃。

在高溫測試之余，評測機構(gòu)還關(guān)注了車內(nèi)空氣質(zhì)量這一重要指標(biāo)。結(jié)果顯示，領(lǐng)克06 EM-P在甲醛、二甲苯等有害物質(zhì)的控制上達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，遠低于國家標(biāo)準(zhǔn)；小米SU7則在苯、甲苯、TVOC等有害物質(zhì)的凈化上同樣表現(xiàn)出色，為乘客提供了更為健康、安全的乘車環(huán)境。

為了進一步探索三款SUV的耐熱極限，評測團隊引入了紅外燈車頂暴烤環(huán)節(jié)。在124個150W紅外發(fā)熱燈的持續(xù)照射下，三款車型迎來了更為嚴(yán)峻的考驗。領(lǐng)克06 EM-P憑借其強大的空調(diào)制冷能力，在車頂溫度接近極限時，仍能使車內(nèi)假人頭部溫度下降2.64℃，令人贊嘆。小米SU7則以出色的隔熱設(shè)計，將假人頭部溫度上升幅度控制在幾乎可以忽略不計的0.13℃。比亞迪元PLUS雖略有落后，但也只是讓假人頭部溫度上升0.86℃。

當(dāng)所有紅外烤燈同時開啟，全方位“大烤”的極端條件下，領(lǐng)克06 EM-P依然能夠保持7.81℃的超低出風(fēng)口溫度，制冷效果令人印象深刻。小米SU7同樣表現(xiàn)出色，在車外車頂溫度高達62.15℃時，仍能維持車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口溫度在9.35℃以下，比亞迪元PLUS則以15.82℃的出風(fēng)口溫度完成了挑戰(zhàn)。

綜上所述，領(lǐng)克06 EM-P、小米SU7及比亞迪元PLUS在本次“耐熱”測試中均展現(xiàn)出了不俗的實力，各自在隔熱、降溫及空氣質(zhì)量控制方面均有獨到之處，更合力打破了新能源汽車“高溫病”的外界偏見。