近日，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫表示，MC-21可能再出一款短機身版的飛機，將縮短一節(jié)機身，便于航空公司根據(jù)已知重量參數(shù)更加有效地使用飛機。曼圖羅夫還提到，當前這款飛機正在籌備量產(chǎn)，外觀已經(jīng)接近定型。

俄羅斯民機工業(yè)的旗艦項目MC-21窄體飛機自2014年以來，由于西方制裁和進口替代的需要面臨重重挑戰(zhàn)。這架客機預(yù)計將取代俄羅斯的波音和空客飛機，需要更換36個不同的系統(tǒng)和單元。

曼圖羅夫近日接受媒體采訪時表示：“落實建造俄羅斯同類系統(tǒng)和飛機航空電子設(shè)備計劃過程中也要求結(jié)構(gòu)適配，再出一款短一截機身的型號將是比較好的方案，這有助于航空公司根據(jù)已知重量參數(shù)更加有效地使用飛機，在載員140-150人的情況下保持航程的原始參數(shù)?！?/p>

在MC-21項目開發(fā)初期，聯(lián)合飛機制造公司（UAC）開發(fā)了該飛機的兩個版本：基本版-300和縮短版-200。在進口替代版本中，這兩款飛機分別被稱為-310和-210。雅科夫列夫公司首席執(zhí)行官安德烈·博金斯基（Andrey Boginsky）表示：MC-21-210相關(guān)工作于今年4月開始。

俄羅斯想要在基礎(chǔ)版MC-21飛機上推出縮短版的飛機，無疑是想使飛機系列更加豐富，以滿足不同的市場需求?，F(xiàn)有的MC-21-310載客量在180人左右，加上可能研制的載客量在140-150人的MC-21-210，以及載客量在100人的支線飛機項目SJ-100，載客量68人的渦槳飛機伊爾-114-300，俄羅斯客機產(chǎn)品將更加豐富。此外，19座的“貝爾湖”飛機也正在加速研制中。

然而，規(guī)劃很美好，現(xiàn)實很骨感。俄羅斯的客機項目基本上全部延遲。典型的如MC-21飛機。2024年3月消息顯示，MC-21-310飛機的空重比之前的MC-21-300版本增加了5.75噸，原計劃是79.25噸，但是實際是85噸。在最大商業(yè)載荷為20.3噸的情況下，MC-21飛機的最大航程被迫減少至不到2800公里，甚至還有消息來源表示，航程甚至將減少至不到2000公里。同時，這款機現(xiàn)在能夠達到的最大飛行高度為7000米。MC-21飛機的售價交付時間已推遲至2025-2026年。

或許俄羅斯可以轉(zhuǎn)換一個思路，學習我們“集中力量辦大事”，將主要精力放在1-2兩款商用飛機上，例如MC-21和SJ-100，這樣或許能夠取得更好的效果。仰望星空的同時，還需腳踏實地。希望俄羅斯研制民用飛機能一步一個腳印，扎扎實實走好每一步。