此前我們曾多次報道，俄羅斯國產(chǎn)MC-21窄體飛機存在超重問題，但是俄羅斯高層很少提及此問題。最近，罕見地出現(xiàn)俄高層承認該飛機存在缺陷。9月10日，俄羅斯副總理曼圖羅夫在接受俄羅斯《生意人報》采訪時表示，MC-21-310飛機由于安裝了更重的國產(chǎn)部件，無法在其設計航程內(nèi)飛行。

曼圖羅夫建議，通過將MC-21-310的機身縮短一段，可以解決這個問題。他表示：考慮到存在超重問題，在保持原來設計的航程的情況下，可以將飛機的載客量減少至140-150人，這將使航空公司能夠更有效地運營該飛機。曼圖羅夫和該機型的制造商雅科夫列夫都沒有具體說明新的國產(chǎn)替代設備給該飛機增加了多少重量。

根據(jù)雅科夫列夫網(wǎng)站介紹，全國產(chǎn)MC-21-310飛機搭載俄羅斯制造的PD-14渦扇發(fā)動機，最大起飛重量為85噸，最大有效載荷為21.3噸。該制造商表示，它可以搭載多達211名乘客，飛行距離可達5000公里。

MC-21-310飛機是全國產(chǎn)化的版本，此前大量采用西方零部件的機型是MC-21-300。2016年首架MC-21-300原型機推出時，該機型搭載美國普惠PW1100G發(fā)動機及大量西方零部件，重量約為79噸，最大載重量22.6噸，飛行距離6000公里。這樣的參數(shù)與當年投入使用的空客A320neo飛機相似。由于要用俄羅斯國產(chǎn)設備更換這款飛機的36個不同的系統(tǒng)和單元，導致該飛機存在超重約6噸，此前設計的航程沒有辦法滿足。

從技術(shù)上來說，如果想要該飛機保持較遠的航程，就需要減少載客量。這種方式也在考量之中，雅科夫列夫計劃將該飛機的機身縮短8.5米，變成縮短版的MC-21-200飛機。預計其最大起飛重量比基礎款MC-21-300輕6.7噸，但飛行距離更遠，可達6400公里，載客量為132-165人。

然而，雅科夫列夫的母公司、國有飛機制造商聯(lián)合飛機制造公司 (UAC) 表示，縮短后的改進型仍“處于概念和技術(shù)設計的初始階段”。該公司確認首批客戶將收到當前MC-21-310配置的飛機。UAC指出：“這種進口替代型飛機目前正在進行認證試驗，并準備進行批量生產(chǎn)?！?/p>

目前的飛行試驗僅包括配備PD-14發(fā)動機和復合材料機翼的MC-21-310原型機。然而，全國產(chǎn)化的MC-21飛機尚未能實現(xiàn)起飛，并且一再推遲，初步預計該飛機的型號認證和交付計劃時間可能在2025年。

雅科夫列夫目前已獲得277份MC-21訂單，但其中只有18架是安全確定的訂單，全部是俄羅斯最大的航空公司俄羅斯航空集團（Aeroflot）。

俄羅斯規(guī)劃的飛機項目很多，但是基本都是延遲?；蛟S俄羅斯可以轉(zhuǎn)換一個思路，學習我們“集中力量辦大事”，將主要精力放在1-2兩款商用飛機上，例如MC-21和SJ-100，這樣或許能夠取得更好的效果。仰望星空的同時，還需腳踏實地。希望俄羅斯研制民用飛機能一步一個腳印，扎扎實實走好每一步。