AION RT還沒正式上市就把競爭對手瞄準了小鵬MONA M03，因為小鵬MONA M03賣的特別火，已經(jīng)成為這個細分市場的爆款，所以蹭一蹭熱度可以理解。不出意外，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS EV的銷量也要被MONA M03拋在身后，目前考驗這款車的不是產(chǎn)品力，而是交付能力。

根據(jù)最新的消息，小鵬MONA M03的訂單已經(jīng)突破8萬輛，國慶前訂單量有望超過10萬臺。小鵬汽車憑借MONA M03徹底翻身，如果交付能跟上它有希望重回“蔚小理”銷量第一的寶座。

小鵬MONA M03性價比確實高，前段時間我同學(xué)問我他家里人打算買10萬出頭的轎車，我就給他推薦了MONA M03，而且正告他不要再去看合資的卡羅拉這些車型，沒必要了！

車雖相似，但受眾不同

小鵬是正兒八經(jīng)的新勢力品牌，它的車設(shè)就是“智能”，特別是智駕是小鵬汽車一貫堅持的方向。小鵬的用戶大多都是喜歡用智駕的年輕人，這次MONA M03能爆火，最大的原因就是這款車非常契合它的用戶群，便宜又智能，年輕人不二之選啦。

埃安雖然也喜歡叫自己是新勢力品牌，但它實際情況是傳統(tǒng)車企孵化出來的新能源品牌，組織架構(gòu)跟新勢力還是有很明顯的區(qū)別的，不過埃安也積極改革，跟傳統(tǒng)的國企還是有很大的區(qū)別。

我個人覺得埃安最大的用戶群體是以前的油車用戶們，對合資或者說國企大廠有情懷，這情況跟比亞迪很相似，而這部分的消費群體基數(shù)非常大，有很大的挖掘空間。

AION RT可以看成是埃安霸王龍的轎車版，因為它的動力、底盤和智能化甚至配置都幾乎一樣。埃安霸王龍好不好，我覺得產(chǎn)品力很強，特別是續(xù)航特別長，但它的SKU不太合理，所以新車上市沒多久就補充了兩款新版本。

AION RT和霸王龍兩款新車如果只說產(chǎn)品，它是沒有問題的，甚至可以說非常好，但為什么霸王龍沒有賣爆？還是營銷上做的不夠極致。有人說是因為埃安網(wǎng)約車形象太過深入人心，所以在私家車市場賣不好。這方面有影響但也不是不可逆轉(zhuǎn)，因為比亞迪也是如此，它網(wǎng)約車市場賣得好，私家車市場也火爆。

車企大佬都說現(xiàn)在太卷了，其實是個從業(yè)者都能看出來，市場明顯供大于求，不卷是不可能的。不參與價格戰(zhàn)，寶馬也賣不動呀。

我個人覺得埃安在營銷上做得不夠極致，現(xiàn)在我們回頭去看看比亞迪秦PLUS當初7.98萬元的定價，是不是猶如晴天霹靂，把整個中國車市炸的嗡嗡響。小鵬MONA M03也是一樣的效果，以前小鵬的車最低也要15萬，但一下子干到了11.98萬元，智能配置越級，操控也做到同級別第一檔，如此極致的營銷，該它賣爆的。

埃安要多搞點手段，感動一下消費者，不要怕?lián)屃诵值苘嚻髲V豐和廣本的市場空間，不要想著一榮俱榮一損俱損，雖然都是同一個爸爸，但是該干還得干呀。這一點可以參考一下長安，互聯(lián)網(wǎng)上都說百年車企毀于長安，但你看看長安自己卻起飛了。自己起飛賺的都是自己的，百年車企你只能拿一半呀！

AION RT和小鵬MONA M03怎么選？

最后在回歸主題吧，兩款究竟怎么選？說實話，兩款車都很好，特別是低配車型，家用特別出色。如果你對智能更感興趣，那么我會建議你考慮小鵬MONA M03，這方面小鵬確實有更大的優(yōu)勢。如果你后排經(jīng)常要帶家人出行，我覺得AION RT會坐得更舒服。

MONA M03

AION RT

至于其它方面，摳細節(jié)扣配置的，就自己去扣了，根據(jù)自己的需求來定。最后一點，眼緣很重要，買到自己喜歡的車才會更舒心。