Wagon在中國的處境，有點(diǎn)像未被發(fā)現(xiàn)的高手，更像一個(gè)初來乍到的異鄉(xiāng)人，還未展示其獨(dú)特之處，就已被市場邊緣化了。

能見度超級低的SAAB

在中國這樣一個(gè)快速發(fā)展中的汽車市場，消費(fèi)者對車輛的了解大多來自于廣告、口碑和社交媒體。如果一款車型沒有得到足夠的曝光或者市場定位不夠明確，很容易就被消費(fèi)者忽略。

它好比菜單上那道既不屬于主食也不算甜點(diǎn)的奇特菜品，盡管引人好奇，但大多數(shù)人最終可能會選擇性略過。

當(dāng)你想要一輛靈活的轎車時(shí)，它可能顯得有點(diǎn)笨重；而當(dāng)你需要一輛空間更大的SUV或者M(jìn)PV時(shí)，它又顯得不更寬裕，試圖在多種車型中間尋找到一條中間線路的嘗試往往在任一方面都做不到最佳。

在國內(nèi)不流行更深層次的原因大概是兩廂掀背車種下的歧視性觀念造成的。

很多國人認(rèn)為旅行車不上檔次，因?yàn)闆]有“屁股”，沒有三廂車顯得大氣，傳統(tǒng)韻味稍顯過時(shí)。其次，看上去不如SUV尺寸大，有面子的訴求。目前市場上可以選擇的SUV車型很多，所以更多消費(fèi)者愿意選擇尺寸更大，底盤更高的SUV。

但廣義上的旅行掀背車肯定要比三箱普通車裝載空間優(yōu)勢更大，這也是歐美國家旅行車受歡迎的原因之一，作為旅行車的挑戰(zhàn)者，SUV的操縱感相對較弱，但強(qiáng)大的道路通過性和牽引能力使其能夠覆蓋更大的旅程范圍，解鎖更多玩法。

Wagon因其特殊的設(shè)計(jì)和較低的產(chǎn)量，生產(chǎn)成本自然不低，再加上一旦需要維修意味著更多的時(shí)間和金錢的投入。價(jià)格貴、通過性差、保有量低、維修不便則是考慮購買旅行車時(shí)的明顯阻礙，導(dǎo)致其在市場上仍然屬于小眾選擇。

Wagon在實(shí)用性上其實(shí)和SUV沒啥區(qū)別，和SUV的本質(zhì)區(qū)別在于：講究兼顧實(shí)用性的駕駛性，而SUV講究兼顧實(shí)用性的通過性。
國內(nèi)大部分人對家庭用車的駕駛性沒要求，Wagon就像歐洲流行的手動擋在國內(nèi)很難被主流消費(fèi)接受。同時(shí)國內(nèi)路況尤其是郊區(qū)爛路又對通過性有那么一點(diǎn)兒要求，反倒沒有歐洲那么多鄉(xiāng)村彎道和山路。但是對于我個(gè)人來說，想要追求駕駛性和實(shí)用性的平衡，家庭用車最好的選擇就是Wagon，極氪001能逐漸流行起來也是因?yàn)檫@個(gè)原因。

今年中國市場一個(gè)顯著熱點(diǎn)，就是旅行車輩出。

很多分析說，這反映出國人消費(fèi)觀，用車觀，審美觀等等在"進(jìn)化"，但我認(rèn)為恰恰是國內(nèi)多車家庭的崛起和三廂轎車越來越卷的市場環(huán)境雙重作用的結(jié)果，要知道旅行車在國內(nèi)已經(jīng)失敗不止一次兩次了，于是許多品牌給新產(chǎn)品賦予“獵裝”之名，當(dāng)消費(fèi)意識覺醒，又有誰會去深究獵裝車跟旅行車到底有什么區(qū)別呢？

旅行車因不同的緣由而風(fēng)靡歐美，這也體現(xiàn)了他們骨子里對自由、舒適汽車生活的最直接表達(dá)，而到達(dá)國內(nèi)的時(shí)間已經(jīng)相對較晚，并因?yàn)橐恍┮蛩囟蔀樾”姟⑶閼训南笳?。隨著國內(nèi)高速、道路基建的發(fā)展，旅行車能夠抵達(dá)越來越廣闊的天地。如果假期能夠多一些、長一些，或許我們也能發(fā)展出像歐洲一樣的旅行車文化。

曾經(jīng)風(fēng)靡的用車觀念就是國人的未來，這步路實(shí)現(xiàn)的那一天就在眼前。