純電轎跑爆款，要靠長(zhǎng)板與稀缺。

P7+產(chǎn)品定義

小鵬P7系列，是小鵬在MONA之后，第二次提系列這個(gè)詞語，并且明確的把P7i和P7+并列，以后的小鵬P7+就是家用舒適線，而明年的P7大改款應(yīng)該就是一個(gè)性能個(gè)性的路線。

整體而言，這就是轎車版的樂道L60，是一款將轎跑的運(yùn)動(dòng)感和SUV的寬闊后座體驗(yàn)相結(jié)合的全新產(chǎn)品。

這臺(tái)車有三個(gè)大優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，分別是三電能耗，智能和空間舒適性。

傳統(tǒng)的轎跑受制于布局因素，空間往往做不大，小鵬P7+就是這個(gè)要打破規(guī)則的新物種。這是MONA M03之后的又一款王炸級(jí)產(chǎn)品、小鵬對(duì)于空間感的營(yíng)造達(dá)到又一個(gè)新的高度。

如何把一輛轎跑做出SUV的空間獲得感呢？做出將A柱前移，C柱后移的造型，最大化擴(kuò)大座艙內(nèi)部空間的得房率，按小鵬發(fā)布會(huì)的說法，比傳統(tǒng)行政級(jí)車A6L的78%和奔馳E的73%相比，P7+達(dá)到了驚人的88%，所以也就難怪他們創(chuàng)造把33個(gè)行李箱從尾箱拿出來的“車生瞬間”。

它很巧妙的設(shè)計(jì)了雙層尾翼，這說明它不僅偷偷地把后排空間加高了，而且還兼顧大溜背和低風(fēng)阻，讓尾部看起來沒那么厚，不過創(chuàng)新雙尾翼設(shè)計(jì)美觀好評(píng)度還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

P7+入門版搭載180KW電機(jī)、60.7度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航602公里；長(zhǎng)續(xù)航版本將搭載230KW電機(jī)，76.3度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航710公里。能耗優(yōu)化到位，百公里只有11.6度電，百公里加速推測(cè)在8秒內(nèi)。

這樣的思路可以參考前不久的華為享界S9，動(dòng)力廉價(jià)為剩的新能源時(shí)代反其道行之，主銷走量車型主打一個(gè)夠用就行，省下的成本可以花在其他硬件上。

在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中，“全系標(biāo)配”逐漸成為一種趨勢(shì)，旨在讓每一位車主都能享受到最高標(biāo)準(zhǔn)的配置而不需額外付費(fèi)。

經(jīng)過此前的MONA M03戰(zhàn)役后，小鵬似乎總結(jié)了一些爆款邏輯：顏值開路，智駕領(lǐng)先，最后是售價(jià)沖擊。小鵬P7+也遵循這個(gè)打法，這臺(tái)車就像之前的MONA M03一樣把高級(jí)的配置和體驗(yàn)做到親民的價(jià)格，這何嘗不是一種本領(lǐng)呢？

智能化層面，這是小鵬純視覺智駕功能首次應(yīng)用的落地，P7+將全系標(biāo)配該功能，后續(xù)還會(huì)開放給MONA 03的MAX版車型。基于“門對(duì)門”的智駕產(chǎn)品力，放之行業(yè)目前還是具備稀缺性的。

這應(yīng)該是小鵬如今想呈現(xiàn)的最新的產(chǎn)品定位邏輯：在最主力的消費(fèi)段，為時(shí)下最熱門的銷量王，比拼產(chǎn)品實(shí)力的解釋權(quán)。

從智能駕駛上省下的成本，被小鵬用在了智駕的價(jià)格戰(zhàn)上，但更讓人關(guān)心的是這輛車的最后定價(jià)。

最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了疑似P7+的預(yù)售價(jià)，或?yàn)?1.99萬元起，而歐洲市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)為2.85萬歐元起，不過實(shí)際價(jià)格還需以官方發(fā)布消息為準(zhǔn)。

最終小鵬P7+會(huì)以怎樣的預(yù)售價(jià)開啟它的征程？18萬交個(gè)朋友，20萬見縫插針，還是22萬配置拉滿？

各位期待一下。