先看圖。

這是前不久在珠海航展上公開(kāi)展示的我國(guó)航天飛機(jī)。

我們知道，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱成都所）研制的戰(zhàn)機(jī)，一般都以龍來(lái)命名，比方說(shuō)殲-10叫“猛龍”，殲-20叫“威龍”，外貿(mào)型的FC-1叫“梟龍”。

所以，成都所這次研發(fā)的航天飛機(jī)也是以龍來(lái)命名的，叫“昊龍”。

從戰(zhàn)斗機(jī)到航天飛機(jī)，成都所的這一步跨度，在一般人眼中，確實(shí)有點(diǎn)大。

但是，在筆者看來(lái)，一點(diǎn)也不奇怪。要知道，成都所在研制殲-20的過(guò)程中，就曾打破了行規(guī)，不僅從航空系統(tǒng)采購(gòu)相關(guān)的子系統(tǒng)，而且公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，還從航天系統(tǒng)內(nèi)采購(gòu)相關(guān)的子系統(tǒng)。

可以說(shuō)，通過(guò)殲-20的研制，成都所已經(jīng)與航天系統(tǒng)有了結(jié)緣。

于是，在航天部門(mén)的這次航天飛機(jī)的競(jìng)標(biāo)中，成都所也參與其中，就是順理成章的事了。

但確實(shí)沒(méi)想到的是，成都所的實(shí)力太強(qiáng)大了，他們?cè)O(shè)計(jì)的“昊龍”航天飛機(jī)竟然入選了。

據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室公布的消息，經(jīng)過(guò)第二輪擇優(yōu)，中國(guó)科學(xué)院微小型衛(wèi)星創(chuàng)新研究所的“輕舟”貨運(yùn)飛機(jī)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都所的“昊龍”航天飛機(jī)成功入選，獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同。

于是，我們自然就會(huì)產(chǎn)生聯(lián)想，成都所的航天飛機(jī)都已經(jīng)公開(kāi)展出了，那未來(lái)的空天飛機(jī)還遠(yuǎn)嗎？

而航天飛機(jī)與空天飛機(jī)之間，最大的差別就在于起飛的方式，前者是火箭助推起飛的，而后者是像飛機(jī)一樣從機(jī)場(chǎng)滑跑起飛的。

于是，對(duì)于空天飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)就有不一樣的要求，必須是組合式動(dòng)力系統(tǒng)，這樣才能滿足在大氣層內(nèi)的飛行和太空中飛行的需求。

說(shuō)到這兒，就不得不提到一個(gè)人。

他，就是王海峰。
早在2019年的時(shí)候，航空工業(yè)成都所的官微上就曾發(fā)布過(guò)王海峰的個(gè)人簡(jiǎn)介：

王海峰，航空工業(yè)首席技術(shù)專家。航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師。工學(xué)博士，自然科學(xué)研究員，從事國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)殲20 飛機(jī)、殲10 系列飛機(jī)、梟龍系列飛機(jī)、多型無(wú)人機(jī)研制工作，主持推力矢量技術(shù)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目、TBCC組合動(dòng)力飛行驗(yàn)證項(xiàng)目、下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制等多項(xiàng)“十三五”未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)預(yù)先研究項(xiàng)目，涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)技術(shù)、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程和計(jì)算機(jī)軟件等多學(xué)科的綜合和交叉，在飛機(jī)總體、氣動(dòng)、飛行控制、試飛、售后技術(shù)支持、飛機(jī)全壽命技術(shù)狀態(tài)管理、四性、綜合保障、故障預(yù)測(cè)與健康管理、自主保障系統(tǒng)等方面做出了突出貢獻(xiàn)。

注意簡(jiǎn)介中“TBCC組合動(dòng)力飛行驗(yàn)證項(xiàng)目、下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制”的字眼，這就是官宣，王海峰是六代機(jī)的研制人員，也是未來(lái)空天戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)人員。

成都所“昊龍”航天飛機(jī)都公開(kāi)展示了，中國(guó)未來(lái)的空天戰(zhàn)機(jī)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

讓我們拭目以待！