文丨李安嶙

中國(guó)新能源汽車，蔚來(lái)有獨(dú)特的戰(zhàn)略地位，這種戰(zhàn)略地位是，蔚來(lái)將「設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷」融合一體，抒寫中國(guó)新能源創(chuàng)新力量。在新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌時(shí)，ET9，如同重磅巨星，閃耀于全球市場(chǎng)。

2024年12月21日，蔚來(lái)NIO DAY 2024如期舉行。這是一場(chǎng)蔚來(lái)汽車的尊享盛宴，也是一場(chǎng)為下一代汽車發(fā)展定調(diào)的技術(shù)盛宴。

中國(guó)頂尖技術(shù)創(chuàng)新，ET9華麗正式上市

蔚來(lái)新平臺(tái)的首款車型ET9，定位電動(dòng)行政旗艦，售價(jià)78.8萬(wàn)元起，BaaS租電方案售價(jià)66萬(wàn)元起；同步發(fā)售999臺(tái)首發(fā)限量版，售價(jià)81.8萬(wàn)元，BaaS售價(jià)69萬(wàn)元。計(jì)劃將于2025年3月開啟交付。

蔚來(lái)第三品牌「螢火蟲」正式發(fā)布并宣布了首款車型的預(yù)售，新車定位純電精品小車，預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元，將與電mini、smart等車型競(jìng)爭(zhēng)，計(jì)劃將于2025年4月正式發(fā)布。

在我看來(lái)，ET9在設(shè)計(jì)層、產(chǎn)品、售后服務(wù)等等，都是可以代表中國(guó)新能源的一款「曠世之作」。因?yàn)?，無(wú)論從設(shè)計(jì)和外觀層面，面子和理子層面，都是可以代表中國(guó)新能源高度的作品。ET9，讓中國(guó)新能源在上高度。

蔚來(lái)十年科技創(chuàng)新，成就璀璨明珠ET9

2014年11月成立，蔚來(lái)成立。目前，已經(jīng)成為一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車，與極致用戶體驗(yàn),為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

ET9亮相之后，實(shí)話而言，我對(duì)蔚來(lái)的印象是：「真的超越了諸多過(guò)程新能源，甚至特斯拉已經(jīng)顯得遜色，蔚來(lái)很懂中國(guó)?！?/p>

技術(shù)旗艦，是ET9的代名詞，在底層技術(shù)、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、和細(xì)節(jié)創(chuàng)新，ET9，無(wú)疑時(shí)刻在提醒車主，ET9值得擁有。

一、底層技術(shù)強(qiáng)勢(shì)的科技力量。蔚來(lái)ET9也確實(shí)做到了：從設(shè)計(jì)、空間，到舒適、音響、智能系統(tǒng)、智駕、安全、三電、駕乘等九個(gè)方面，都帶來(lái)了創(chuàng)新，以至于發(fā)布會(huì)的最后，需要把巨大的顯示屏全部鋪滿，才能將這些技術(shù)全部展現(xiàn)。

二、ET9的外觀設(shè)計(jì)就非常獨(dú)特。作為一臺(tái)旗艦車型，它的體量感營(yíng)造得非常到位。5325mm的車身長(zhǎng)度、3250mm的軸距，體量超大，再加上以飛航造型設(shè)計(jì)的整車輪廓，和再次進(jìn)化的Design for AD家族化設(shè)計(jì)，讓這輛車既造就了強(qiáng)大的氣場(chǎng)又充滿了未來(lái)感。

三、ET9在儀式感的營(yíng)造上一流。例如自正式懸浮輪標(biāo)設(shè)計(jì)、工序耗時(shí)超60小時(shí)的子夜鏡瓷藍(lán)車漆、Micro LED光源的迎賓光毯、全車四扇智能電動(dòng)車門等等，無(wú)不帶來(lái)最尊崇得體的旗艦登艙體驗(yàn)。

四、內(nèi)飾的吸引力更具魅力。ET9采用了「原生四座」的布局設(shè)計(jì)，每一個(gè)座位的配置都是拉滿的，意在讓座艙中的每一位乘員，都能擁有專屬的行政環(huán)抱空間與得體的社交距離。

對(duì)于一輛汽車來(lái)看，車主選擇的維度，應(yīng)該是十分多的。但是，對(duì)于ET9來(lái)說(shuō)，最重要的維度，都是國(guó)產(chǎn)，以及世界新能源汽車的一顆明珠。

全域操作系統(tǒng)SkyOS，可信任智能駕駛系統(tǒng)

對(duì)于ET9來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)的兩點(diǎn)，還有很多很多，但是對(duì)于一輛新能源汽車來(lái)說(shuō)，操作系統(tǒng)和智能駕駛，可以說(shuō)是，十分重要的軟件工程。

目前，針對(duì)車輛智能駕駛系統(tǒng)的感知系統(tǒng)，也進(jìn)化至超感系統(tǒng)Aquila 2.0，包含超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)和雙側(cè)廣角激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高精度感知硬件。最大可感知范圍超過(guò)400,000平米，相當(dāng)于60個(gè)足球場(chǎng)大小，讓新車天生具備更高階的智能駕駛潛力。

在技術(shù)創(chuàng)新上最顯著的，當(dāng)屬ET9的旗艦智能系統(tǒng)。新車首發(fā)應(yīng)用蔚來(lái)全新旗艦智能系統(tǒng)——Cedar雪松，基于目前全球領(lǐng)先的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)、性能最強(qiáng)的智能硬件，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞打造。

Cedar雪松具備超強(qiáng)車端計(jì)算性能，并支持6域融合跨域貫通能力。例如中央計(jì)算平臺(tái)Adam2.0，由2顆智能駕駛芯片（神璣NX9031）、1顆智能座艙芯片組成，其中蔚來(lái)首顆自研智能駕駛芯片神璣NX9031，一顆自研芯片能起到四顆旗艦芯片的效果。

蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」，作為全球首個(gè)以車為中心的智能電動(dòng)汽車全域操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車分層解耦的架構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了智能電動(dòng)汽車不同域的安全性、實(shí)時(shí)性、和應(yīng)用的復(fù)雜性的需求，讓各個(gè)域共享大部分代碼，減少重復(fù)開發(fā)，迭代速度更快，當(dāng)然OTA升級(jí)也更快更靈活。

針對(duì)車輛智能駕駛系統(tǒng)的感知系統(tǒng)，也進(jìn)化至超感系統(tǒng)Aquila 2.0，包含超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)和雙側(cè)廣角激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高精度感知硬件。最大可感知范圍超過(guò)400,000平米，相當(dāng)于60個(gè)足球場(chǎng)大小，讓新車天生具備更高階的智能駕駛潛力。

目前，在國(guó)產(chǎn)新能源汽車，大爆發(fā)時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)，每一個(gè)都在涌現(xiàn)出很多車型。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，技術(shù)旗艦，ET9如同一顆閃亮的明珠，再一次點(diǎn)燃冬日的新能源市場(chǎng)。

心血之作，創(chuàng)新之作，因此，期待ET9上市之后，讓世界見證中國(guó)新能源的力量。