前兩天看一個(gè)老外的采訪，內(nèi)容是說中國人喜歡走極端，我一開始不太理解，后來和同事聊兩個(gè)車，我發(fā)現(xiàn)老外說的是對的！

15萬左右的電轎我開過不少，但印象較深的，零跑C01算一個(gè)，小鵬MONA M03也算一個(gè)。為什么？因?yàn)樗鼈兎謩e走了兩個(gè)極端。

咱先說零跑C01，這車屬于典型的量大管飽。要按級(jí)別來看，它是正兒八經(jīng)的中大型轎車。車長5米05，軸距2米93，而且電動(dòng)車可以利用四輪四角的設(shè)計(jì)盡可能提升乘員艙空間，所以它坐起來比這個(gè)級(jí)別的油車更寬敞一點(diǎn)。

當(dāng)然了，油車也有油車的好，比如說它沒有碩大的電池包，后排乘客的坐姿能更舒展。那零跑是怎么解決這個(gè)問題的呢？

它是盡可能加厚了后排座椅的坐墊，這樣乘客的臀點(diǎn)就更高了，坐著就不憋屈。大家看這個(gè)圖就明白了，這座椅看著比有些日系油車得厚實(shí)一半。

那聰明的朋友就問了，你地臺(tái)高、坐墊又高，是不是頭部空間不行?。?/p>

其實(shí)這一點(diǎn)零跑也考慮到了，它雖然定位是轎車，但B柱之后的線條下滑的沒有那么快，或者說沒有像別的車企一樣弄個(gè)轎跑車的造型。

你看啊，它的車高是1米59，聽著好像不算高，但這是最高點(diǎn)的數(shù)據(jù)，你如果算平均點(diǎn)的話，它其實(shí)比一般的電車高出不少。好處，當(dāng)然就是頭部空間有保證了，像我1米82的身高，之前體驗(yàn)的時(shí)候頭發(fā)也不會(huì)蹭車頂。

至于壞處嘛，可能就是這車看起來不太像傳統(tǒng)意義上的轎車了，更像是一個(gè)跨界車。但是這事吧，其實(shí)新能源車開始流行之后已經(jīng)越來越不重要了，你甭管它什么級(jí)別什么車型，老百姓坐著舒服就完了。

之前我們同事說零跑有一個(gè)特點(diǎn)，就是它會(huì)「成本消失術(shù)」。不是說它偷工減料啊，而是它很多地方明明都挺下本的，但價(jià)格卻很低，就很難不讓人懷疑它這些成本去哪了。

比如說，這車用了CTC底盤電池一體化技術(shù)，降低了一些重量，也給乘員艙“偷”出了一些空間；再比如，它前懸架是雙叉臂，后懸架是五連桿，大部分的擺臂都是鋁合金材質(zhì)的，降低了簧下質(zhì)量的同時(shí)也提升了操控性。

咱先不說調(diào)校啊，就單是用料我覺得零跑C01已經(jīng)算值回票價(jià)了，其它東西你就理解成送的也行。

而且它乘員艙的配置其實(shí)也挺高的，前排座椅有通風(fēng)/加熱/按摩，后排有加熱，中控系統(tǒng)的Soc是驍龍8295，這對大部分老百姓來說已經(jīng)足夠用了。

你硬要說它有什么不足，那我覺得就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的有些平淡了，說白了就是“大眾臉”。但是這一點(diǎn)吧，咱其實(shí)沒法要求太多，配置有了，空間有了，用料也挺扎實(shí)，性能也還不錯(cuò)，CLTC純電續(xù)航有625公里?？紤]到這些，內(nèi)飾說實(shí)話就開始變得好看起來了。

所以結(jié)論就是，各方面堆料都比較狠的零跑C01，是一款典型的適合普通人的電車。

那問題來了，什么樣的車不是適合普通人的呢？小鵬MONA M03就是。

這車我也試了一段時(shí)間，實(shí)話實(shí)說啊，它各方面表現(xiàn)其實(shí)比零跑C01有一些差距。比如說這車的空間并不大，2米81的軸距只能說達(dá)到及格水平了，像我這種身材坐進(jìn)后排，偶爾還是會(huì)磕到頭。

其次，這車的配置也不算拔尖，CLTC純電續(xù)航580公里，前置電機(jī)的布局開起來也沒有后驅(qū)車那么有駕駛樂趣，再加上麥弗遜式的前懸架和縱臂扭力梁式的后懸架，聽起來就是一款平平無奇的緊湊級(jí)電動(dòng)車。

但是，它有一點(diǎn)做的很好，就是把高階的智能駕駛用在了十多萬的車上。以往我們理解高階的智能駕駛應(yīng)該是高端車型的高端配置，有些甚至是需要花錢選裝的。那小鵬MONA M03把這個(gè)配置下放，就屬于功在當(dāng)代利在千秋了。

你看它也沒用激光雷達(dá)，就是純視覺方案，那第一個(gè)好處就是成本能下來一些，第二就是未來軟件的OTA升級(jí)不會(huì)像激光雷達(dá)那么難做。

你看它現(xiàn)在有的啊，自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)進(jìn)出匝道、巡跡倒車、記憶泊車、高速和城市路段的領(lǐng)航輔助。這些東西對于有需求的人來說，其實(shí)是有一定不可替代性的。

所以零跑C01和小鵬MONA M03，確實(shí)是兩種比較極端的產(chǎn)品。一個(gè)能把料堆得很足，能讓大部分老百姓坐著開著都舒服。一個(gè)是讓高階智駕飛入了尋常百姓家，讓更多人能有機(jī)會(huì)享受到智駕帶來的便利。

從這個(gè)角度，這兩輛車都算挺成功的。而且現(xiàn)在零跑C01還有1.2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，等于起售價(jià)只需要12.48萬了，基本和小鵬MONA M03在一個(gè)價(jià)位段。

關(guān)鍵是，最近我老能在熱搜上看見零跑，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)它的凈利潤居然轉(zhuǎn)正了，這是國內(nèi)第二家能盈利的新勢力車企?，F(xiàn)在大部分車企賣車啊，都是比誰的嗓門大，像零跑這種懂悶聲發(fā)大財(cái)?shù)能嚻笳媸翘倭恕?/p>

從這一點(diǎn)來說，零跑C01的口碑比較好就是個(gè)順理成章的事。

那縱觀這些年百萬級(jí)車型的進(jìn)步，咱不能說沒有，但比二十年前確實(shí)差太遠(yuǎn)了。所以您說現(xiàn)在老百姓花十多萬就能買到這樣的車，他可不是比花一百萬買車的人更幸福嗎？