花12萬就能買到一臺合資B級轎車你敢相信嗎？

在當今的汽車市場中，消費者對于購車的需求是越來越多元化了，但其中價格是最吸引人注意的一個因素，所以今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的東風本田英仕派（參數(shù)丨圖片），看看它是否值得入手，接下來我們通過試駕體驗尋覓答案。

作為一款合資中型轎車，東風本田英仕派的廠商指導價為18.28-22.98萬元，因為受到新能源汽車市場的沖擊，東風本田英仕派目前在終端市場中擁有3-7萬元的綜合優(yōu)惠。也就是說，東風本田英仕派的入門版車型在終端市場中裸車價格低至12萬元，這對于一款合資中型轎車來講絕對誠意滿滿，甚至要比一些A+級轎車更實惠一些。

其次就是顏值設計上，東風本田英仕派的整車外觀擁有鮮明家族特色，年輕的元素從車頭開始蔓延，而本田家族化的設計讓英仕派看上去更富有動感。六邊形直瀑式進氣格柵與兩側大燈組成一體化設計，提升辨識度的同時也營造出了運動氛圍。

長引擎蓋加短尾廂的設計，再配合溜背式的車身造型，將整個運動效果很好地展現(xiàn)出來，這種Coupe式的車型更容易吸引年輕人。車尾的設計比較精致，各個比例拿捏到位，后保險杠兩側位置還加入了豎置后霧燈進行點綴，而雙邊共兩出排氣筒都則采用了隱藏式處理。

底盤結構上，使用了前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據我們此前對東風本田英仕派的試駕來看，它的底盤也是勁道十足，但舒適性表現(xiàn)就一般了，坐在后排有些顛，本田英仕派的風格基本與大叔們絕緣。另外，轉向是本田英仕派最棒的部分，它帶可變轉向比，操作靈活日常駕駛，車身響應也非常靈敏，開起來有感覺。

乘坐空間寬敞，新車的三圍尺寸分別為4979/1862/1449mm，軸距2830mm，身高為176cm的體驗者坐在前排，頭部空間一拳，來到后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳多。后排中間位置的柔軟度還好，但頭枕沒法調節(jié)高度，腳下空間將將能放腳。

而本田英仕派的前后排座椅的柔軟度相當出色，對于各個部位的承托都比較到位，后排中央扶手箱后具備一個通向后備廂的隔板，一些不太粗且很長的物品可以穿過這里來實現(xiàn)運輸。

內飾的感覺不如車外觀那樣動感，整體造型相對規(guī)則保守，真皮包裹的小尺寸方向盤觸感上佳，握感飽滿很好。采用10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏的組合，屏幕內置最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，集成實景導航、智能語音助手、人臉識別等多種功能。另外，新車座艙采用了全黑色調來激發(fā)車內運動氛圍。

至于配置上，提供了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟）、發(fā)動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側預警系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別等科技配置。

在動力上搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的則是CVT無級變速箱。最大馬力為192Ps、最大功率為141kW、最大扭矩為260N·m。相比于轉向和底盤，本田英仕派的動力總成在運動性方面沒那么給力，1.5T+CVT總成讓人無法提起太大的興趣，動力肯定是夠用了，畢竟是臺1.5T高功率發(fā)動機，CVT變速箱能及時調整發(fā)動機轉速，來平衡動力與經濟性，但急加速時還不能快速將轉速拉到最高，有所欠缺。

寫在最后：東風本田英仕派無疑是一款優(yōu)良的中型轎車，豐富的配置、出色的調校、實用的空間和底蘊深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產品，在國內汽車市場中本田英仕派的知名度雖然不及廣汽本田雅閣，但是我們覺得本田英仕派較高的性價比還是值得我們購買的。