方程豹沒(méi)能把自己的第一槍打得有多響，這給了坦克持續(xù)向上的信心，畢竟，就從銷售量來(lái)說(shuō)，沒(méi)有其它任何一個(gè)硬派新能源汽車品牌能夠比坦克賣(mài)得更好。而在為坦克500（參數(shù)丨圖片）首次裝上Hi4-Z，完成了動(dòng)力升級(jí)之后，坦克400也將搭載上全新一代動(dòng)力系統(tǒng)，并朝著更加智能便捷的方向邁進(jìn)了一大步。

就從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，坦克400 Hi4-Z在外觀設(shè)計(jì)方面完全延續(xù)了現(xiàn)款，四邊形大燈在頂部日行燈上采用了類似人眼的眉眼設(shè)計(jì)，并通過(guò)光帶完成了外部包圍，而內(nèi)部則是一體式遠(yuǎn)近光燈，而格柵采用了中央懸空的成對(duì)雙輻鍍鉻條幅，條幅中央部分帶鏤空處置，格柵本身則是無(wú)邊框造型，在其與保險(xiǎn)杠之間還帶有一個(gè)條形氣道。同時(shí)，考慮到車輛的越野定位，前保險(xiǎn)杠依舊帶有防撞欄，并采用了獨(dú)立包圍處置，而下護(hù)板的傾斜則會(huì)擴(kuò)大車輛的接近角，種種設(shè)計(jì)都從外在表明了它想要實(shí)現(xiàn)多路況越野駕駛的決心。

同時(shí)，車輛的車頂、窗線、腰線以及側(cè)身運(yùn)動(dòng)包圍也都沒(méi)有發(fā)生任何變化，它并不像坦克300等車型那么激進(jìn)，寬體運(yùn)動(dòng)包圍的實(shí)際外拓幅度很小，而下方則依舊提供了電動(dòng)踏腳板。因?yàn)槿嚿硗庥^設(shè)計(jì)與套件均沒(méi)有發(fā)生明顯變化，這使得它的車身尺寸也保持在了4985/1960/1900mm，而軸距也依舊為2850mm，這在中大型硬派SUV當(dāng)中算是比較中庸的。

從車尾來(lái)看，沒(méi)有任何意外，這里的所有設(shè)計(jì)都沒(méi)有產(chǎn)生變化，尾燈依舊是縱向布局的外包式造型，頂部也帶有黑色的擾流處置，后者會(huì)讓人聯(lián)想到經(jīng)過(guò)AMG之手改造的老款奔馳G級(jí)。同時(shí)，全尺寸備胎采用了卡扣式半包圍外罩，配合“TANK”浮雕式尾標(biāo)，還有造型與前保險(xiǎn)杠呼應(yīng)的后包圍，坦克400 Hi4-Z在造型創(chuàng)新上似乎有些懈怠，但樣式上依舊是辨識(shí)度高且足夠經(jīng)典的。

根據(jù)工信部公布的選裝申報(bào)圖來(lái)看，坦克400 Hi4-Z會(huì)提供多種輪轂，其中會(huì)包括全包覆設(shè)計(jì)，并將提供電動(dòng)天窗或全景天窗可選，而拖車掛鉤也會(huì)包含在選裝之中。另外，更多雷達(dá)的選裝，或許意味著車輛在主動(dòng)安全或輔助駕駛方面會(huì)有一些功能優(yōu)化。

說(shuō)不改就不改這件事，坦克會(huì)從外延續(xù)到內(nèi)。由于車輛在外觀上的保守，我們幾乎可以推測(cè)新車的內(nèi)飾與坦克400 Hi4-T并能不會(huì)有什么變化。這意味著新車會(huì)繼續(xù)采用嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤(pán)與懸浮式16.2英寸觸控屏，而流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示等也會(huì)在座艙內(nèi)提供信息優(yōu)化。除此之外，我們相信坦克400 Hi4-Z從方向盤(pán)到座椅就會(huì)是全真皮材料，不過(guò)，現(xiàn)款車型在功能方面并不算特別豪華，我們也期待著副駕駛與后座能提供更多額外舒適功能。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

不過(guò)，響應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)于智能化的進(jìn)階需求，是每一款新能源的必經(jīng)之路，即便是越野車型也不能例外。參照坦克500 Hi4-Z，坦克400 Hi4-Z或許也將會(huì)迎來(lái)Coffee OS的升級(jí)，除了繼續(xù)提供HiCar、四區(qū)域語(yǔ)音等支持外，還有望擴(kuò)展聲紋識(shí)別等功能，并進(jìn)一步優(yōu)化各項(xiàng)智能交互反饋。在智駕方面，坦克400 Hi4-Z預(yù)計(jì)也會(huì)增加遙控泊車等輔助功能的選裝。但需要提到的是，現(xiàn)款坦克400 Hi4-T在不少舒適娛樂(lè)配置上的確稱不上豪華，缺少品牌音響、空調(diào)附加功能較少，還有缺少后排娛樂(lè)支持等都將它與城市豪華SUV明顯區(qū)別開(kāi)來(lái)，這些短板會(huì)不會(huì)在這次新動(dòng)力版本上補(bǔ)足，這或許將關(guān)系著它在中產(chǎn)當(dāng)中的號(hào)召力。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

機(jī)械硬件方面，這無(wú)疑是此次坦克400 Hi4-Z身上最核心的部分，甚至能被視為對(duì)抗下一代新能源越野車的決心。如果說(shuō)我們看到的諸多動(dòng)力升級(jí)都更像是通過(guò)壓榨內(nèi)燃機(jī)或更換電機(jī)實(shí)現(xiàn)的“量變”，那么，Hi4-Z所迎來(lái)的就是“量質(zhì)巨變”。依舊是最大功率高達(dá)185kW(252Ps)的2.0T專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而在電機(jī)的部分，對(duì)比過(guò)去的120kW前置電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在新車得到了前215kW/后240kW雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率直接從300kW飆升至645kW，綜合扭矩更是高達(dá)1195N·m。更重要的是，新車實(shí)現(xiàn)了3擋DHT+無(wú)級(jí)變速箱組合，換擋效率更高、更平順，而且隨著電池容量擴(kuò)展到59.05kWh，其不僅有望獲得超200km的純電續(xù)航，更能利用163kW最大充電功率，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘、增加續(xù)航120km，整體效率都將大幅提升。

（圖為2025款坦克500 Hi4-Z）

需要提到的是，在保持前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式非獨(dú)立懸架的情況下，通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)的加入，車輛不僅能在扭矩分配上通過(guò)前后橋獨(dú)立電機(jī)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，也將通過(guò)更精準(zhǔn)的扭矩分配控制，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的脫困能力。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

關(guān)于“用電越野”，還是堅(jiān)持傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)，這在硬派SUV其實(shí)一直都是存在爭(zhēng)議的，可在電驅(qū)高效與電控響應(yīng)速度這兩件事上，卻幾乎沒(méi)有任何討論的余地。無(wú)論如何，坦克400 Hi4-T的越野性能已經(jīng)得到了市場(chǎng)檢驗(yàn)，而在更換Hi4-Z動(dòng)力版本后，其性能上的提升是顯而易見(jiàn)的，至于這是否是在保持越野與脫困能力的基礎(chǔ)上完成的，坦克500 Hi4-Z其實(shí)已經(jīng)證明過(guò)它不會(huì)比傳統(tǒng)機(jī)械差。那么，坦克400 Hi4-Z是否也能如此呢？就讓我們一起等待第一篇實(shí)車測(cè)試的出爐吧。