近期上汽通用召開(kāi)了2025年新聞發(fā)布會(huì)，并宣布別克將開(kāi)啟一口價(jià)政策，此舉也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。而在合資中型轎車市場(chǎng)持續(xù)調(diào)整的背景下，別克君威（參數(shù)丨圖片）的“一口價(jià)”政策同樣取得了不小的反響，25T超享版與28T縱享版分別定價(jià)10.69萬(wàn)元和12.39萬(wàn)元，而作為別克轎車家族的核心成員，除了大幅降價(jià)之外，其產(chǎn)品力是否值得入手呢？

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，別克君威整體保持了年輕運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)，車頭部分采用家族PURE Design理念，前臉通過(guò)梯形格柵向外延展，內(nèi)部配有交錯(cuò)咬合式的格柵結(jié)構(gòu)，單元電鍍件在陽(yáng)光下呈現(xiàn)豐富的流動(dòng)質(zhì)感。展翼式LED大燈組內(nèi)嵌回旋鏢形日行燈帶，與引擎蓋隆起的筋線形成視覺(jué)呼應(yīng)，而在前包圍兩側(cè)也采用立體切割的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，并增加了單獨(dú)的鍍鉻件進(jìn)行裝飾。

車側(cè)則增加了類似溜背式的車頂設(shè)計(jì)，配上舒展的腰線和整體輪廓，勾勒出修長(zhǎng)的車身比例，鍍鉻的窗線在尾部帶有銳利的回旋彎角，讓尾部區(qū)域的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。貫穿式腰線從前輪眉延伸至尾燈，車門下方也帶有逐步上揚(yáng)的內(nèi)凹筋線，除了增加整體的俯沖氣質(zhì)之外，還提升了車門區(qū)域的立體感。車尾設(shè)計(jì)同樣強(qiáng)調(diào)橫向延展性，類似楔形的LED尾燈內(nèi)部采用三維立體結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后保持了分層化的視覺(jué)感，車尾區(qū)域采用雙出鍍鉻排氣組合，也在細(xì)節(jié)上增加了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

別克君威的座艙結(jié)構(gòu)保持了相對(duì)傳統(tǒng)的布局，延續(xù)了翼展式環(huán)抱布局，中控臺(tái)通過(guò)懸浮式設(shè)計(jì)和立體造型劃分了不同的功能區(qū)，臺(tái)面采用了相對(duì)軟質(zhì)的搪塑飾材和皮質(zhì)面料進(jìn)行包覆，擁有簡(jiǎn)約的視覺(jué)觀感。兩款車型儀表區(qū)域均采用了機(jī)械+液晶屏的組合顯示，屏幕尺寸分別為4.2英寸和8英寸，換擋機(jī)構(gòu)換為了全新的按鍵式結(jié)構(gòu)，操作起來(lái)也較為簡(jiǎn)潔。

智能配置方面，8英寸的中控屏作為車內(nèi)信息交互主體，內(nèi)部搭載了老款的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife和CarPlay雙手機(jī)映射、并帶有車聯(lián)網(wǎng)、4G和OTA功能，菜單層級(jí)控制在三級(jí)以內(nèi)，使用習(xí)慣后還是相對(duì)高效。在輔助功能方面，全系標(biāo)配了倒車影像和定速巡航功能，保持了相對(duì)基礎(chǔ)實(shí)用的表現(xiàn)。

作為一款中型轎車，別克君威有著4904（4913）*1863*1462（1461）mm的身形尺寸和2829mm的軸距，車內(nèi)座椅系統(tǒng)采用仿皮或皮/翻毛皮的面料包覆，主副駕區(qū)域均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，由于側(cè)翼填充物密度較前代有所提升，因此長(zhǎng)途駕駛支撐性進(jìn)一步增強(qiáng)。從乘坐空間來(lái)看，后排膝部空間較為寬裕，能為178cm的乘客提供1拳半左右的距離。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積441L，內(nèi)部規(guī)整度良好，同時(shí)后排座椅支持4/6比例放倒擴(kuò)展裝載空間。

別克君威在動(dòng)力上提供了兩種組合，25T車型搭載1.5T動(dòng)力，有著124kW（169Ps）的功率與250N·m的扭矩，足夠滿足日常城市代步和高速行駛需求，其WLTC油耗僅有6.89L/100km。28T車型則采用2.0T可變缸動(dòng)力，有著174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩，能讓整車在7.1秒完成破百，兩款動(dòng)力均匹配了9AT，從實(shí)際行駛質(zhì)感來(lái)看，變速箱調(diào)校側(cè)重平順性，在80km/h時(shí)速下就可升至9擋，保證了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

別克君威的底盤采用麥弗遜和多連桿結(jié)構(gòu)，減震器阻尼擁有典型的美式運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾梯度控制到位，同時(shí)對(duì)于路面的顛簸也能柔和過(guò)濾，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備電動(dòng)助力，方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)較少，也保持了相對(duì)靈活的駕駛感受。

2024款君威在保持運(yùn)動(dòng)化駕控特質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)“一口價(jià)”政策將性價(jià)比推向新高度。其動(dòng)力總成和底盤調(diào)校功底，在同價(jià)位區(qū)間形成云東海差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求品質(zhì)感與實(shí)用性的消費(fèi)者，這款車型提供了合資品牌中少有的價(jià)值組合方案。而隨著GS改裝套件二季度的上市，用戶還可通過(guò)煥新前保、曜黑中網(wǎng)等個(gè)性化組件強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。