一直低調(diào)的滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)似乎迎來(lái)了新進(jìn)展。

近日，彭博社消息，滴滴自動(dòng)駕駛部門正在尋求新一輪數(shù)億美元融資，融資完成后，該部門的估值可能達(dá)到約50億美元。

知情人士稱，滴滴正與包括一家總部位于北京的基金在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行磋商，以評(píng)估投資者的興趣。所得款項(xiàng)擬用于繼續(xù)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并加快無(wú)人駕駛出租車的量產(chǎn)。

報(bào)道也指出，上述討論仍在進(jìn)行中，滴滴仍有可能決定不進(jìn)行交易。

此前滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了多輪融資，最新一輪為去年10月，完成C輪2.98億美元融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴參與。

而針對(duì)此次融資消息，滴滴方面沒(méi)有進(jìn)行回應(yīng)。

01

放棄造車后，押注自動(dòng)駕駛

早在2016年，滴滴就開始了自動(dòng)駕駛的規(guī)劃。

不過(guò)，很快滴滴將更多注意力轉(zhuǎn)到了探索造車的可能性上，曾先后嘗試與理想汽車、比亞迪等企業(yè)展開汽車相關(guān)業(yè)務(wù)合作，甚至在后期考慮過(guò)獨(dú)立進(jìn)行汽車制造，但這些嘗試均未能達(dá)到預(yù)期效果。

直到2023年8月，滴滴將智能電動(dòng)汽車資產(chǎn)出售給小鵬汽車后，業(yè)務(wù)重心才明顯轉(zhuǎn)向了Robotaxi和無(wú)人駕駛卡車等領(lǐng)域。

2023年8月滴滴與小鵬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2023年4月份，滴滴舉辦自動(dòng)駕駛公開日，正式發(fā)布了RoboTaxi概念車DiDi NEURON，以及行業(yè)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛運(yùn)維中心慧桔港。

新車是滴滴第一款面向自動(dòng)駕駛的定制化車型，從中也可以看出滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛的構(gòu)想：希望它能夠像人類司機(jī)一樣，具備服務(wù)意識(shí)。

這款概念車在智能化硬件方面搭載比較夸張，全車設(shè)置了21個(gè)攝像頭、8顆激光雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)，奔著L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力去的。

它在設(shè)計(jì)上也比較有特色，例如取消了駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長(zhǎng)度不變的前提下，相較普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客甚至可以在車內(nèi)“一鍵躺平”。

在功能方面，Neuron獨(dú)創(chuàng)了車內(nèi)機(jī)械臂，是無(wú)人駕駛時(shí)代的“管家”，可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。車內(nèi)搭載大屏交互系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了會(huì)議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式。車外創(chuàng)新性用智能交互五聯(lián)屛代替了傳統(tǒng)車燈，能更為直觀、便捷的地顯示車輛轉(zhuǎn)彎、到達(dá)、充電等狀態(tài)。此外，頂翼門+側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，在提升開關(guān)門安全性的同時(shí)，也增加上下車舒適度。

DiDi NEURON概念車

除了具備全棧的軟件算法外，感知硬件、計(jì)算平臺(tái)，以及整車定義，是支持自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模化量產(chǎn)的最核心硬件部分，這些滴滴也有一定的積累。

感知硬件方面，滴滴開發(fā)了“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)“Orca虎鯨”。北曜Beta是2K圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)，擁有每秒300萬(wàn)高點(diǎn)頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場(chǎng)角等性能特點(diǎn)。

計(jì)算平臺(tái)方面，Orca虎鯨是滴滴自動(dòng)駕駛研發(fā)的行業(yè)量產(chǎn)化三域融合計(jì)算平臺(tái)，將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。

此外，滴滴還開發(fā)的“城市泛化引擎”，幫助自動(dòng)駕駛車輛解鎖更多復(fù)雜城市場(chǎng)景。通過(guò)搭載了一系列作用于感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃決策等多個(gè)技術(shù)模塊的前沿技術(shù)方法，能針對(duì)區(qū)域擴(kuò)充時(shí)所遇到的復(fù)雜車流以及長(zhǎng)尾場(chǎng)景做定向優(yōu)化，大幅提升魯棒性，加強(qiáng)技術(shù)的可泛化性。

落地方面，2023年初，滴滴自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)率先推出了24小時(shí)無(wú)間斷自動(dòng)駕駛服務(wù)。著眼于大規(guī)模的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，滴滴自動(dòng)駕駛打造了首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心--慧桔港，能自動(dòng)化滿足車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的需求，自動(dòng)出車、接單、回港，機(jī)器人還可智能化地對(duì)車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)，停放等，全流程自動(dòng)化率已達(dá)90%。

除了載人業(yè)務(wù)，滴滴將L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)擴(kuò)展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域，推出了KargoBot自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)。早在2023年，KargoBot已在天津和內(nèi)蒙古之間開展常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，滴滴的自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到200多輛汽車，已在北京、廣州和上海進(jìn)行測(cè)試。

02

自動(dòng)駕駛深度合作伙伴：法雷奧與廣汽

除了技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面的進(jìn)展，滴滴也很早就和國(guó)際零部件供應(yīng)商和頭部車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作。

2023年5月29日，滴滴自動(dòng)駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對(duì)L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

根據(jù)規(guī)劃，雙方成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，面向L4級(jí)無(wú)人駕駛共享出行場(chǎng)景，攜手打造能獨(dú)立運(yùn)行的、滿足車規(guī)級(jí)要求的、高性價(jià)比的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗余系統(tǒng)的維度和標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，針對(duì)共享出行的特定運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)。該技術(shù)能在無(wú)人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時(shí)，依靠獨(dú)立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。

據(jù)悉，該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動(dòng)駕駛的L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車。

車企方面，滴滴與廣汽的合作更是長(zhǎng)久且深度的合作。

早在2021年，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，并計(jì)劃共同推出一款L4以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車；2023年5月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。

在2024年4月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合宣布，雙方共同成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。根據(jù)公告，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛各持股安滴科技的50%，董事長(zhǎng)由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。

根據(jù)規(guī)劃，安滴科技首款商業(yè)化L4車型今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，這款車型定位為跨界SUV，將基于廣汽埃安的AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)和星靈高端電子電氣架構(gòu)進(jìn)行打造。同時(shí)，它還將搭載滴滴自動(dòng)駕駛的全套無(wú)人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)，以及最新一代專為無(wú)人化出行服務(wù)設(shè)計(jì)的座艙娛樂(lè)系統(tǒng)。

滴滴曾表示，該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已然成為滴滴未來(lái)重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

不過(guò)，市場(chǎng)方面留給滴滴的時(shí)間并不太多了，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在不斷更新迭代技術(shù)和解決方案，百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等無(wú)論是自動(dòng)駕駛技術(shù)，還是商業(yè)化落地都進(jìn)展迅速。滴滴則是相對(duì)緩慢，需要在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和政策協(xié)同等方面加快步伐，以應(yīng)對(duì)日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。