深夜，如果你看到一輛無(wú)人電瓶車(chē)，獨(dú)自在馬路上行駛，不要尖叫、不用逃跑，這很可能不是什么靈異事件，只是車(chē)子擁有智駕功能。

如今，兩輪電瓶車(chē)品牌，紛紛開(kāi)啟了智駕內(nèi)卷。九號(hào)將智駕系統(tǒng)下放，用性?xún)r(jià)比吸引用戶(hù)；小牛則與高德聯(lián)合，用AI導(dǎo)航拿捏人心。

面對(duì)電瓶車(chē)品牌的斗法，一些車(chē)主似乎有點(diǎn)接不?。褐T如，座椅重力感應(yīng)、藍(lán)牙連接、車(chē)輛定位等功能的小bug，多少令他們有些哭笑不得。

但是，電瓶車(chē)智駕中的輔助駕駛、防范偷盜、語(yǔ)音控制等功能，也確實(shí)提升了騎行體驗(yàn)，讓一些車(chē)主感到安全又安心。

新能源汽車(chē)智駕內(nèi)卷，電瓶車(chē)行業(yè)也隨后跟上，但在智駕成為大勢(shì)所趨之后，關(guān)于電瓶車(chē)的續(xù)航里程，學(xué)習(xí)、使用成本，以及法律法規(guī)的完善，也引發(fā)了部分車(chē)主擔(dān)憂(yōu)。

智駕內(nèi)卷的電瓶車(chē)品牌，想要真正完成智駕普及，可能還要多費(fèi)一番功夫。

智能，但有點(diǎn)過(guò)載？

新能源車(chē)主享有的智駕，電瓶車(chē)車(chē)主配擁有嗎？

比亞迪前腳在新能源汽車(chē)界，掀起一波智駕內(nèi)卷之后，九號(hào)后腳就在電瓶車(chē)行業(yè)，開(kāi)始了操作復(fù)刻。

它新推出的N3系列，因?yàn)榇钶d了自研的智駕系統(tǒng)，同時(shí)售價(jià)僅3000多元起，而成為行業(yè)內(nèi)的人氣選手。

另一邊，小牛也與高德地圖合作，推出行業(yè)首款A(yù)I騎行導(dǎo)航，讓彎道會(huì)車(chē)預(yù)警、后方來(lái)車(chē)提醒等功能成為標(biāo)配。

不過(guò)，對(duì)于電瓶車(chē)開(kāi)卷智駕這件事，一些車(chē)主不僅沒(méi)有因此欣喜，反而感到了一絲焦慮。因?yàn)椋绞遣僮魃现悄芑碾娖寇?chē)，越有可能顯得車(chē)主自己像個(gè)智障。

網(wǎng)友橙子告訴潘哥：“九號(hào)有個(gè)坐墊感應(yīng)功能，識(shí)別到座椅承重過(guò)輕，就會(huì)發(fā)出提醒；雖然這個(gè)功能挺安全的，但是無(wú)奈我腿短，每次紅綠燈停車(chē)時(shí)，總要往前坐一點(diǎn)，同時(shí)踮起腳尖支撐，這就導(dǎo)致我人雖然坐好了，但實(shí)際重量太輕，起步會(huì)略有延遲?！?/p>

畫(huà)面感極強(qiáng)的描述，讓潘哥即便作為聽(tīng)眾，也尷尬地?fù)赋鋈乙粡d，網(wǎng)友小歐表示：“有時(shí)路口停車(chē)后就是不走，好在我臉皮厚不在乎。”

而作為九號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小牛的藍(lán)牙解鎖功能，同樣讓一些車(chē)主感到社死。

車(chē)主貝貝告訴潘哥：“我的車(chē)是小牛F400T，戴著耳機(jī)打電話(huà)時(shí)，如果走到車(chē)子附近，會(huì)自動(dòng)連接到車(chē)輛藍(lán)牙，與此同時(shí)打電話(huà)的聲音，也會(huì)自動(dòng)連接到車(chē)上，耳機(jī)里聽(tīng)不到任何聲音，需要重新選擇接聽(tīng)方式。”

突然斷線的電話(huà)，讓準(zhǔn)備上車(chē)的人不知所措；小牛App的定位功能，同樣讓一些車(chē)主心驚膽戰(zhàn)。

有網(wǎng)友表示：“我在小牛App上看到，車(chē)子定位在馬路對(duì)面的小區(qū)，以為被人偷走了，急吼吼地趕過(guò)去查看，發(fā)現(xiàn)一直在原地沒(méi)動(dòng)。”“小牛的定位功能實(shí)在無(wú)語(yǔ)，車(chē)子明明就在樓下，App卻顯示掉進(jìn)了珠江?！?/p>

無(wú)人駕駛敢坐嗎？

偶爾出bug的兩輪電瓶車(chē)，增加了車(chē)主的使用成本；如果讓他們解放雙手騎車(chē)，不知有多少人敢于嘗試？

潘哥發(fā)現(xiàn)，九號(hào)、小牛這類(lèi)品牌，紛紛推出了輔助駕駛功能，騎手不必親自操縱車(chē)輛，只需放心大膽地坐好，就能享受自動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“打算買(mǎi)一輛帶智駕的電瓶車(chē)，自動(dòng)幫我送外賣(mài)掙錢(qián)?！薄耙院蟪鲩T(mén)可以隨便喝酒了，反正電瓶車(chē)可以自動(dòng)把人拉回家?！?/strong>

兩輪電瓶車(chē)可以自動(dòng)駕駛，車(chē)身平衡是怎么保證的？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，九號(hào)公司向潘哥表示：“我們的自平衡車(chē)電摩，是基于我們自研的自平衡技術(shù)，通過(guò)姿態(tài)感知、姿態(tài)控制等技術(shù)，來(lái)確保它能通過(guò)各種道路環(huán)境，目前主要應(yīng)用于測(cè)試場(chǎng)景。”

同時(shí)，小牛員工阿朵告訴潘哥：“按理說(shuō)，大家用的應(yīng)該都是平衡飛輪，通過(guò)踏板內(nèi)的兩個(gè)陀螺儀，高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力矩，來(lái)保持車(chē)身的平衡。但是我覺(jué)得，沒(méi)人騎電瓶車(chē)，需要自動(dòng)駕駛吧？”

解放雙手騎電瓶車(chē)，雖然聽(tīng)上去很酷，但似乎不太實(shí)用；但智駕系統(tǒng)與人相比，某些地方確實(shí)略勝一籌。

比如，九號(hào)公司的“真智能3.0”技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警告等功能，在繁忙雜亂的道路上，也能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避讓?zhuān)屲?chē)輛提前預(yù)判了你的預(yù)判。

另一邊，在車(chē)身的穩(wěn)定性方面，九號(hào)智駕還能通過(guò)整合自研的ABS（防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）,以及新增的EBD（制動(dòng)力分配系統(tǒng)）,提升電瓶車(chē)的安全性能。

除了騎車(chē)時(shí)的智能駕駛，搭上智能化東風(fēng)的電瓶車(chē)，還會(huì)在防偷等方面升級(jí)，比如車(chē)輛傾倒或移動(dòng)時(shí)，通過(guò)App向車(chē)主發(fā)出警報(bào)。

在這種智能技術(shù)的防范下，“我偷電瓶車(chē)來(lái)養(yǎng)你”，逐漸成了一句空話(huà)，城市中的竊格瓦拉們，從此需要另謀生路了。

不僅如此，小牛、九號(hào)等電瓶車(chē)品牌，還紛紛與DeepSeek相融合，用AI大模型分析數(shù)據(jù)、個(gè)性化服務(wù)，為車(chē)主們保駕護(hù)航。

智駕系統(tǒng)會(huì)香嗎？

智駕系統(tǒng)，似乎正成為交通工具標(biāo)配，在一眾電瓶車(chē)品牌的努力下，騎兩輪的和開(kāi)四輪的，基本實(shí)現(xiàn)了智駕平權(quán)。

但是，面對(duì)可能到來(lái)的電瓶車(chē)智駕普及，一些車(chē)主卻有自己的擔(dān)憂(yōu)，主要表現(xiàn)在三方面：

首先，智駕系統(tǒng)的各種功能，減少了電瓶車(chē)的續(xù)航里程。

藍(lán)牙解鎖、語(yǔ)音喚醒、導(dǎo)航投屏、輔助駕駛……電瓶車(chē)的各種智能化功能，雖然可能給車(chē)主帶來(lái)百利，但是卻有一害難以避免：耗電。

畢竟，功能再多的電瓶車(chē)，也只是一個(gè)交通工具，其目的在于解決出行問(wèn)題，而智駕系統(tǒng)的各種耗電功能，可能讓續(xù)航里程打折扣。

其次，關(guān)于智駕的操作控制，增加了車(chē)主的學(xué)習(xí)、使用成本。

如果將這種智能體驗(yàn)擴(kuò)大，讓騎電瓶車(chē)的整個(gè)行為，全都置于智駕的操縱中，車(chē)主會(huì)花費(fèi)更多時(shí)間精力學(xué)習(xí)，同時(shí)也可能增強(qiáng)他們的不安全感。

最后，有關(guān)電瓶車(chē)的智能駕駛，還有很多法律法規(guī)要完善。

比如，雖然智駕系統(tǒng)宣傳地?zé)o比安全，但騎車(chē)的人行駛途中，如果沒(méi)有扶著車(chē)子把手，可能還是會(huì)招來(lái)交警的處罰。

同時(shí)，智駕電瓶車(chē)一旦發(fā)生事故，該如何認(rèn)定責(zé)任？只運(yùn)貨物不載人的電瓶車(chē)，是否可以正常上路？也是困擾著很多車(chē)主的難題。

雖然電瓶車(chē)智駕面臨諸多挑戰(zhàn)，但其市場(chǎng)前景依舊十分廣闊。

奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2024年中國(guó)兩輪電瓶車(chē)銷(xiāo)量約5900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%；電瓶車(chē)整體保有量超過(guò)3.5億，換新周期為3到5年。

可見(jiàn)，在超高保有量、短換新周期的雙重作用下，未來(lái)將有大量電瓶車(chē)更新，而在行業(yè)的不斷內(nèi)卷下，那些沒(méi)有智駕的電瓶車(chē)，很可能被消費(fèi)者淘汰。

也許到了那時(shí)，可以智駕的電瓶車(chē)，已經(jīng)成為市場(chǎng)主流，曾經(jīng)害怕智駕的車(chē)主，對(duì)此也早已感到習(xí)慣。

作者：潘哥