1949年10月1日，天安門前舉行了盛大的閱兵式。雖然在那個(gè)時(shí)候我國的空軍還沒有正式成立，但是為了壯大氣勢，最終還是決定，從為數(shù)不多的飛機(jī)中，精心挑選出17架飛機(jī)，加入到開國大典中去。

開國大典的受閱飛機(jī)

可是，有許多位參加過開國大典的人都曾有這樣的回憶，他們清楚地記得當(dāng)時(shí)在天安門上空一共飛過了26架飛機(jī)，而并不是17架。

那么這到底是怎么一回事呢?在這之前不得不講講當(dāng)時(shí)航空局的組建情況。

雖然在開國大典期間，那時(shí)候我國的空軍還沒建立，直到建國后才正式成立的，但是中央早就開始對(duì)空軍的籌建做出必要的準(zhǔn)備工作了。

其實(shí)早在延安邊區(qū)時(shí)期，我國的航空組就已經(jīng)成立了，組長是王弼擔(dān)任，副組長是常乾坤擔(dān)任。

在抗戰(zhàn)勝利之后，我國的軍隊(duì)和干部接受了中央的指示，去到了東北地區(qū)，其中有明確的指示：

組織延安航空研究小組和原工程學(xué)校的部分同志隨軍進(jìn)入東北，利用日軍留下來的機(jī)場設(shè)施、飛機(jī)和航空器材等條件，籌建航空學(xué)校，為以后建立人民空軍和航空事業(yè)培養(yǎng)骨干力量。

隨后，副組長常乾坤就帶領(lǐng)延安航空研究小組和原工程學(xué)校的部分同志一同組成了當(dāng)時(shí)第一批建校的骨干人員，他們從延安一路出發(fā)至東北，建立了東北航校，成為了培養(yǎng)空軍人才的搖籃。

東北老航校

在舉辦開國大典7個(gè)月之前，也就是1949年3月份，當(dāng)時(shí)也正處于七屆二中全會(huì)期間，毛主席、周總理等人召見了當(dāng)時(shí)擔(dān)任東北航校副校長的常乾坤以及副政委王弼等人。

也正是在這會(huì)議期間，常乾坤、王弼就提出了一個(gè)建議，要成立統(tǒng)一管理航空事業(yè)的機(jī)構(gòu)，也就是組織航空委員會(huì)。

之后，中央就致電四野領(lǐng)導(dǎo)：軍委決定成立航空局，人員由東北航校抽調(diào)。

在當(dāng)月的月底，我國的第一個(gè)管理航空業(yè)務(wù)的軍委航空局就在北平正式掛牌辦公了。在航空局里面設(shè)有許多部門，如情報(bào)處、航空工程處、作戰(zhàn)教育處、民航處、供給科等。

在軍委航空局成立之后，就需要馬上著手工作，而首先要完成的一件大事就是組建南苑飛行隊(duì)。

在那個(gè)時(shí)候，盡管北平已被和平解放了，可是在我們的空中依然是短板，甚至?xí)艿絿顸h空軍的騷擾。

北平和平解放

比如在1949年5月4日，國民黨的空軍轟炸了北平的南苑機(jī)場，這對(duì)我們造成了重大的損失。

那個(gè)時(shí)候我國已經(jīng)基本確定把北平作為首都，可是無法保證首都的空中安全，這將會(huì)是一個(gè)急需解決的問題。

周總理親自對(duì)常乾坤說，會(huì)議即將要召開了，要和黨外人士一同協(xié)商成立中華人民共和國，而安全工作非常重要。

周總理說道：“地面的安全由公安部部長羅瑞卿負(fù)責(zé)了，空中安全你們能不能出點(diǎn)兒力?”

常乾坤深知這是一個(gè)艱巨而重要的任務(wù)，他先是評(píng)估了我軍那個(gè)時(shí)候的空中力量，他認(rèn)為我們的空中力量大體上處于劣勢，但是集中力量保證局部的安全還是沒問題的。

常乾坤隨后馬上以肯定的語氣對(duì)周總理回復(fù)：“行。”

常乾坤回去之后，他就趕忙組織了相關(guān)人員擬定了一個(gè)方案，這個(gè)方案以P- 51作戰(zhàn)飛機(jī)作為主體，組成作戰(zhàn)飛行中隊(duì)，最后他的這個(gè)計(jì)劃也得到了批準(zhǔn)。

P-51作戰(zhàn)飛機(jī)

這支飛行隊(duì)被稱為“南苑飛行隊(duì)”，一共有10多架P-51作戰(zhàn)飛機(jī)，還有其他種類的轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。

南苑飛行隊(duì)內(nèi)部又分了1個(gè)機(jī)務(wù)分隊(duì)和3個(gè)飛行分隊(duì)，來負(fù)責(zé)北平的防空任務(wù)。

時(shí)間來到了1949年的8月，在下旬的一天，聶參謀長就召集了北平相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)，主要研究開國大典的準(zhǔn)備事項(xiàng)。

在會(huì)議上，他對(duì)常乾坤問道：“能否組織飛機(jī)編隊(duì)參加分列式，通過天安門上空接受毛主席、朱總司令等黨和國領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱?！?/p>

常乾坤當(dāng)即回答說道：“沒問題。”在那3天之后，一份擬好的方案就被遞到了聶參謀長那里。

聶參謀長看了之后非常高興，說道：“好，我們有飛機(jī)參加開國大典，給大典盛況增光，你們要抓緊時(shí)間很好地組織訓(xùn)練?！?/p>

最后，聶參謀長語重心長地強(qiáng)調(diào)，在空中編隊(duì)受閱期間，安全是最重要的，必須要讓全過程安全地進(jìn)行。

空中受閱和值班任務(wù)主要是南苑飛行隊(duì)來完成，除此之外，還抽調(diào)了東北航校的兩名技術(shù)好的飛行員林虎、孟進(jìn)參與進(jìn)來。

當(dāng)時(shí)，想要完成這個(gè)任務(wù)有兩個(gè)很實(shí)際的問題，首先是飛機(jī)的問題。

“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

在當(dāng)時(shí)南苑飛行隊(duì)雖然有很多飛機(jī)，數(shù)量能夠得到保證，但是這些飛機(jī)不統(tǒng)一，各是各的牌子，所以飛機(jī)的性能就會(huì)存在差異。

舉個(gè)例子，在這些飛機(jī)里面，美制的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的速度非?？欤臅r(shí)速能夠超過700公里。

而英制的DH-98“蚊式”轟炸機(jī)、美制L-5聯(lián)絡(luò)機(jī)、C-46和C-47運(yùn)輸機(jī)等速度就很慢了，有些聯(lián)絡(luò)機(jī)和教練機(jī)的時(shí)速甚至不到二百公里。

所以，要讓這些飛機(jī)同時(shí)完成受閱具有很大難度。

當(dāng)時(shí)最初確定的方案是用9架“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)排成3個(gè)“品”字形，以這個(gè)編隊(duì)飛過天安門上空。

但是聶參謀長覺得這樣編隊(duì)，飛機(jī)的數(shù)量就顯得很少。所以這個(gè)方案后來變成了9架“野馬”、2架“蚊式”、3架C-46、2架PT-15教練機(jī)和1架L-5聯(lián)絡(luò)機(jī)共17架飛機(jī)，分成6個(gè)分隊(duì)，然后組成混合的編隊(duì)進(jìn)行受閱。

可是，要把這么多不同性能、不同牌子的飛機(jī)湊到一塊兒，還要展現(xiàn)出編隊(duì)的形式，可想而這次受閱任務(wù)有些棘手。

受閱飛機(jī)

并且以當(dāng)時(shí)的條件來看，飛機(jī)上的各個(gè)通信設(shè)備是很陳舊的，統(tǒng)一配合和指揮難度也很大，所以這個(gè)受閱任務(wù)十分艱巨，而這還只是第一個(gè)問題。

如果說第一個(gè)問題是關(guān)于設(shè)備，那么第二個(gè)問題就是關(guān)于“人心”了。

其實(shí)那個(gè)時(shí)候的很多飛行員是從國民黨那邊起義過來的，他們中的一些人甚至在幾個(gè)月前還向我們投過炸彈。

這些飛行員，在技術(shù)方面基本是可以放心的，而問題就在于他們在思想上是否是真的在我們這邊，這也是航空局最深思熟慮的問題。

舉個(gè)例子，在這些飛行員之中，有一位名叫楊培光的人員，他原來是國民黨空軍第四飛行大隊(duì)上尉分隊(duì)長。

他在起義后，在一次飛行訓(xùn)練期間，他駕駛飛機(jī)的螺旋槳打到了華北軍區(qū)航空處處長方華，最后方華失去了生命。

而這個(gè)事件引起了當(dāng)時(shí)場上所有干部戰(zhàn)士們的強(qiáng)烈憤怒。

常乾坤隨后仔細(xì)調(diào)查了這個(gè)事件，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)楊培光所駕駛的“野馬”戰(zhàn)機(jī)存在一些問題，那個(gè)飛機(jī)的機(jī)頭較高，發(fā)動(dòng)機(jī)又很長。

“野馬”戰(zhàn)機(jī)

當(dāng)開著飛機(jī)在地面上滑行的時(shí)候，飛行員是很難看清前方的障礙物的，只能夠不停地走“S”彎來進(jìn)行觀察。

所以方華的犧牲是一個(gè)意外事件，而且在當(dāng)時(shí)對(duì)楊培光的處理也要觀大局，如果處理不恰當(dāng)是會(huì)影響到其他起義歸來的飛行員。

最終，經(jīng)過航空局的領(lǐng)導(dǎo)們一同研究，讓楊培光繼續(xù)訓(xùn)練，保留參加受閱的資格。因?yàn)檫@件事，他們還寫了報(bào)告匯報(bào)，最終得到了周總理的批準(zhǔn)。

接受了這個(gè)任務(wù)之后，飛行隊(duì)就開始了艱苦的訓(xùn)練過程。

為了讓整體的隊(duì)形既整齊又統(tǒng)一，他們再把飛機(jī)在空中的間隔規(guī)定好，保證距離，讓飛行員爛熟于心。

并且讓各個(gè)飛機(jī)的駕駛員牢記長機(jī)在自己擋風(fēng)玻璃上的投影與位置，學(xué)會(huì)看準(zhǔn)偏差，掌握調(diào)整位置的心得，最后要形成“條件反射”。

同時(shí)，為讓觀看效果達(dá)到最佳狀態(tài)，常乾坤主持進(jìn)行沙盤作業(yè)。

通過了反復(fù)的演練，最終確定了最佳的路線，也就是讓飛機(jī)群從金水橋以南、南紅墻以北通過，這樣的觀看角度才是最佳。

同時(shí)，他們還考慮了飛機(jī)飛行高度的問題，因?yàn)椴慌懦w機(jī)在空中出現(xiàn)故障急需降落的情況。

在參考了蘇聯(lián)專家的建議之后，他們最終確定了適合的飛行高度。

在這個(gè)確定的高度上，就算飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了故障，飛機(jī)還是能夠通過滑行離開天安門和居民區(qū)，在城外的區(qū)域降落。

天安門

在飛機(jī)的訓(xùn)練期間，還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。

有一次全國政協(xié)在中南海懷仁堂舉行會(huì)議，而在開會(huì)中的代表們突然聽到了一陣飛機(jī)的呼嘯聲，代表們還有點(diǎn)兒擔(dān)憂。

就在這時(shí)，主持會(huì)議的周總理馬上安慰大家說：“這是我們的飛機(jī)，正在演練，為開國大典做準(zhǔn)備。”大家聽了之后都感到備受鼓舞，頓時(shí)響起了一陣熱烈的鼓掌聲。

那個(gè)時(shí)候空中的安全形勢還是比較嚴(yán)峻的，為了保證天安門的空中安全，經(jīng)毛主席、朱總司令、周總理批準(zhǔn)，參考了紅場閱兵的方式，決定讓參加檢閱的飛機(jī) “帶彈飛行”。

當(dāng)然，并不是每一架飛機(jī)都能夠帶彈，只有幾架戰(zhàn)斗值班的受閱飛機(jī)才裝的是實(shí)彈，而其余飛機(jī)裝的全是啞彈。

而且其他沒有配備武器的飛機(jī)，在起飛之前都必須通過安全檢查，每一個(gè)彈倉都被牢牢鎖住，防止飛機(jī)內(nèi)的任何能夠造成傷害的物品被拋出，以此保證地面人員的人身安全。

在1949年10月1日下午3時(shí)，在北京天安門廣場上齊聚了30萬軍民，開國大典也正式開始了。

開國大典上毛主席講話

當(dāng)時(shí)受閱飛行部隊(duì)的指揮體系包括了地面塔臺(tái)指揮，天安門城樓下總指揮，指揮聯(lián)絡(luò)室等。而用于降落的機(jī)場就選定了北平西郊、天津張貴莊和河北唐山這3個(gè)機(jī)場。

時(shí)間來到了4時(shí)，受閱的機(jī)群從南苑機(jī)場起飛，以“慢鳥先飛”的方式出發(fā)。每輛飛機(jī)的速度不同，所以讓慢的先飛，快的后飛。

這些飛機(jī)在通縣雙橋鎮(zhèn)的空中集合，隨后依次由東向西分別進(jìn)入到閱兵的航線。

“野馬”“蚊”式在通縣進(jìn)入，C-46在通縣和建國門之間進(jìn)入，聯(lián)絡(luò)、教練機(jī)在建國門上空進(jìn)入，變成閱兵隊(duì)形通過天安門的上空。

在4時(shí)35分，空中受閱分列式就正式開始了。首先是9架“野馬”飛機(jī)飛在了最前方，排成了3個(gè)分隊(duì)，編成“品”字形向前飛行。

“品”字形編隊(duì)

緊接著的是第4分隊(duì)的2架“蚊”式飛機(jī)，編成了“一”字形，在后面的是第5分隊(duì)，由3架C-46組成，也編成了“品”字形。

其后是第6分隊(duì)，由2架PT-19教練機(jī)和1架L-5聯(lián)絡(luò)機(jī)組成。到這里為止，17架飛機(jī)的編隊(duì)就全部受閱完畢了。

然而，在第6分隊(duì)的后面，竟然又飛過來了9架“野馬”飛機(jī)，所以在地面上的觀眾們并沒有記錯(cuò)，確實(shí)看到了26架飛機(jī)。

受閱飛機(jī)編隊(duì)圖

那么這后面的9架“野馬”是從哪里來的呢？其實(shí)在當(dāng)初設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，準(zhǔn)備了兩個(gè)方案。

第一個(gè)方案就是正常的飛過17架飛機(jī)，來接受檢閱。

第二個(gè)方案則是，如果當(dāng)天的受閱飛行順利進(jìn)行，并且沒有其它襲擾，那么最前面的9架“野馬”飛機(jī)完成檢閱后，就馬上加速飛出復(fù)興門，繞著北京的城墻飛行一圈。

然后再一次飛向天安門廣場，并且還要正好跟在第6分隊(duì)的后面，因?yàn)榈?分隊(duì)的飛行速度較慢，有機(jī)會(huì)趕上。

所以，在當(dāng)時(shí)很多人都以為一共有26架飛機(jī)參加了受閱飛行，其實(shí)飛機(jī)的數(shù)量只有17架。

“野馬”飛機(jī)

如今，祖國強(qiáng)大了，我們不再需要飛兩遍飛機(jī)了，但是我們依然要不忘初心，牢記使命，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而奮斗。

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【文/圖運(yùn)】