落地廣汽，華為與廣汽合作新公司成立。

3月19日，廣汽集團(tuán)宣布，由廣汽集團(tuán)投資設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華望汽車”）正式成立，全新高端智能汽車品牌也將在不久公布。

廣汽集團(tuán)方面稱，這是其在智能汽車生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局，也是GH項(xiàng)目最新進(jìn)展。

“GH”是廣汽與華為共同打造項(xiàng)目。未來雙方將以新公司為載體，通過產(chǎn)品定義、營(yíng)銷以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)的全新汽車品牌，首款產(chǎn)品將定位于30萬級(jí)智能新能源車。

華望汽車工商信息

企查查數(shù)據(jù)顯示，成立于3月18日的華望汽車注冊(cè)資本15億元人民幣，法人代表為現(xiàn)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶，總部位于廣東廣州，目前廣汽集團(tuán)100%持股。有消息稱，新公司后續(xù)也會(huì)考慮引入投資人。

伴隨著華望汽車成立，廣汽與華為合作進(jìn)入產(chǎn)品落地新階段。

01

公司、法人落定，廣汽快速跟進(jìn)智能化

“廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年智駕水平穩(wěn)居中國(guó)第一陣營(yíng)，2027年智駕水平和研發(fā)能力進(jìn)入全球第一陣營(yíng)”。3月18日，廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞喊出了上述口號(hào)。

廣汽集團(tuán)宣布智駕目標(biāo)

華望汽車顯然也承擔(dān)著這樣的使命。

根據(jù)廣汽集團(tuán)規(guī)劃，華望汽車不僅旗下車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案，同時(shí)還將對(duì)標(biāo)華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售）體系經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建全新的流程，貫穿產(chǎn)品定義、營(yíng)銷以及生態(tài)服務(wù)等環(huán)節(jié)。

可以理解為：全面向華為學(xué)習(xí)。

不過，從“華望”這樣的名稱和規(guī)劃來看，此次廣汽和華為的合作大概率不是“智選車模式”，而是“HI PLUS”。即華為對(duì)于新品牌的加持，不止是品牌、技術(shù)、研發(fā)，還包括渠道、服務(wù)等。

經(jīng)營(yíng)范圍上，華望汽車也非常廣泛。

企查查信息顯示，華望汽車的經(jīng)營(yíng)范圍不僅包括汽車銷售、汽車零部件及配件制造、智能車載設(shè)備制造、充電樁銷售、新能源汽車整車銷售、電池制造和銷售，還包括可穿戴智能設(shè)備制造、智能無人飛行器制造、服務(wù)消費(fèi)機(jī)器人制造、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。

至于法人代表，選擇閤先慶也并不突然。

去年11月30日，廣汽集團(tuán)與華為在廣州舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)的三人代表分別是集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞和集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶。其中，閤先慶代表廣汽集團(tuán)簽約。

閤先慶代表廣汽集團(tuán)與華為簽約

出生于1973年的閤先慶被認(rèn)為是“少壯派”，曾就讀于上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程系，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

公開信息顯示，閤先慶曾擔(dān)任廣汽商貿(mào)有限公司總經(jīng)理，后進(jìn)入廣汽本田汽車有限公司擔(dān)任銷售本部本部長(zhǎng)，2013年6月被任命為廣汽本田副總經(jīng)理，隨后又被任命全面負(fù)責(zé)謳歌國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

2022年，閤先慶升至廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理一職，同時(shí)擔(dān)任廣汽豐田汽車有限公司董事長(zhǎng)。

公司、法人落定后，產(chǎn)品顯然也在路上。

提升智能化是廣汽集團(tuán)與華為合作的重點(diǎn)。廣汽集團(tuán)此前層表示，“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，將為用戶帶來領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)”。

此次官宣新聞稿中，廣汽集團(tuán)也強(qiáng)調(diào)，首款產(chǎn)品將定位于30萬級(jí)智能新能源車。

顯然，在比亞迪、吉利等車企喊出“智駕平權(quán)”的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)也希望快速補(bǔ)齊智能化短板。

02

最早擁抱華為，卻在“臨門一腳”生變

廣汽集團(tuán)其實(shí)是最早擁抱華為的車企之一。

早在2017年，廣汽集團(tuán)便開始與華為戰(zhàn)略合作，聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

2021年，雙方合作升級(jí)。

2021年廣汽曾全票通過與華為共同開發(fā)AH8車型

當(dāng)年廣汽發(fā)布公告表示，廣汽埃安與華為共同開發(fā)AH8車型的議案，全票通過。AH8是一款中大型純電SUV，項(xiàng)目總投資7.88億，計(jì)劃2023年底量產(chǎn)，將搭載華為智能駕駛和智能座艙。

按照規(guī)劃，除了生產(chǎn)SUV車型AH8，雙方還會(huì)推出一款MPV和一款高端轎跑。

不過，時(shí)至2023年，AH8即將量產(chǎn)之際，雙方合作突然“生變”。

2023年3月，廣汽發(fā)布公告稱，決定將AH8項(xiàng)目從“聯(lián)合開發(fā)”變更為“自主開發(fā)”，華為身份則將由合作伙伴轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商。

當(dāng)時(shí)，初與汽車廠商打交道，華為比較強(qiáng)勢(shì)，并且彼時(shí)的HI模式下華為并不會(huì)有更多品牌和渠道的賦能。

與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的華為汽車業(yè)務(wù)也正在經(jīng)歷“陣痛期”，不僅HI模式下的阿維塔銷量遲遲不見大起色，而且問界品牌也處于低谷期，2023年第一季度銷量近1萬臺(tái)，與2022年月銷過萬降幅明顯。

廣汽做出了上述選擇不難理解。

但如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，廣汽還是又選擇與華為深度綁定了起來。

實(shí)際上，廣汽要與華為重新深化合作早已有跡可循。

先是廣汽傳祺品牌加大了與華為合作力度。

2024年4月，傳祺宣布將在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等華為技術(shù)。

今年4月廣汽傳祺宣布深化與華為合作

后有廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞的頻繁發(fā)聲。

同年9月，馮興亞對(duì)外表示，廣汽與華為的合作還會(huì)深入。

11月，馮興亞又稱，雙方在各層級(jí)、各領(lǐng)域頻繁交往，會(huì)加深和擴(kuò)大雙方合作的可能性?！爸灰p方合作的愿望一直保持這么強(qiáng)，肯定還有更多的合作成果、更多的合作項(xiàng)目?！?/p>

他還強(qiáng)調(diào)，“此前廣汽對(duì)智能駕駛技術(shù)裝車的態(tài)度較為保守。是華為喚醒了我們對(duì)消費(fèi)者新需求的感知和認(rèn)識(shí)。”

此時(shí)，廣汽即將重新牽手華為一事，只差捅破窗戶紙。

03

重新牽手，廣汽希望重振銷量、提升智能

這一輪正式官宣是在2024年底。

當(dāng)年11月30日，廣汽宣布與華為簽署深化合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌，并與華為基于新品牌展開合作。

彼時(shí)，廣汽集團(tuán)和華為分別都有三名代表參加了簽約儀式。

其中，廣汽集團(tuán)的三人分別是集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞和集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶；華為方三人分別是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元CEO靳玉志和副總裁遲林春。

很快，不到2個(gè)月時(shí)間。

廣汽集團(tuán)通過《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》

2025年1月10日，廣汽集團(tuán)又發(fā)布公告宣布，公司第六屆董事會(huì)第78次會(huì)議審議通過了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司（暫定名，以登記注冊(cè)為準(zhǔn)），注冊(cè)資本為15億元。

公告宣布，廣汽集團(tuán)將注冊(cè)成立新公司，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產(chǎn)品。

廣汽重新選擇華為背后，是希望重振銷量。

今年1月初，廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年前12月，其累計(jì)銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%，其中新能源汽車45.47萬輛，同比下降17.26%。

廣汽集團(tuán)2024年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（輛）

銷量下滑的同時(shí)，營(yíng)收也在下滑。

廣汽集團(tuán)公布的2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年度凈利潤(rùn)同比減少73%到82%。

與此同時(shí)，華為一定程度上證明了自己在汽車領(lǐng)域具有帶貨能力。

這點(diǎn)賽力斯深有感觸。

在華為強(qiáng)大的智能化技術(shù)和渠道能力下，賽力斯快速崛起。

賽力斯2024年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（輛）

先是銷量大漲。2024年，賽力斯累計(jì)銷售新能源汽車42.69萬輛，同比增長(zhǎng)182.84%；后有收入大增。根據(jù)賽力斯披露的年度預(yù)盈公告，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1442億元至1467億元，同比增長(zhǎng)302.32%至309.30%，凈利潤(rùn)達(dá)到55億元至60億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

此外，華為智能化能力毋庸置疑。2024年11月，馮興亞在一次媒體座談會(huì)上稱，“現(xiàn)階段智駕追求的不是‘成本力’，而是‘先進(jìn)性’。自研先進(jìn)用自己的，別人先進(jìn)用別人的，一定要保持自動(dòng)駕駛的先進(jìn)性。”

在喊出智駕目標(biāo)的當(dāng)下，廣汽也希望能夠多多學(xué)習(xí)華為的智能化能力，復(fù)制賽力斯的成功經(jīng)驗(yàn)，在新一輪“智駕戰(zhàn)”中取得先機(jī)。