美國(guó)那倆航天員終于是回來了。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，美國(guó)的飛船返回都是掉海里，而咱們卻是降落在沙漠。這是為什么？有什么講究嗎？

地理位置，天生有別

美國(guó)人選海上濺落，理由很簡(jiǎn)單，地理位置太適合了。

美國(guó)三面環(huán)海，東邊有大西洋，西邊有太平洋，南邊還有墨西哥灣，就好像一個(gè)天然形成的大水池。

無論飛船怎么偏差，最后總歸能落到海里。

比起陸地上密集的城市、高山森林，海洋無疑是一個(gè)更安全、更寬容的選擇。

美國(guó)地圖

更重要的是，海水的緩沖作用好，飛船掉下去時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，與砸在地上相比，要小很多很多。

陸地著陸必須控制在每秒3米以內(nèi)，而海上則可以允許每秒10米。

這層“緩沖墊”的保護(hù)，美國(guó)的飛船在設(shè)計(jì)上就可以省去很多減速設(shè)備，降低了不少成本和復(fù)雜性。

另外，美國(guó)海軍艦艇全球游弋，回收飛船也是順手的事。

航天員落水之后，軍艦、直升機(jī)以及潛水員都會(huì)快速地趕到現(xiàn)場(chǎng)，提供全面救援。

阿波羅 15 號(hào)降落在太平洋瞬間

缺點(diǎn)就是耗時(shí)比較長(zhǎng)，飛船可能需要在海上漂浮那么一段時(shí)間，等待救援人員的到來。

海洋環(huán)境不太好時(shí)，救援難度會(huì)直線上升。

反觀咱們這邊，情況就不一樣了。

國(guó)土大歸大，但沿海地區(qū)人口密集，可供選擇的海域有限。

再說咱們的航天發(fā)射場(chǎng)主要集中在西部內(nèi)陸地區(qū)。

獵戶座飛船回收

如果飛船落到海上，航天員必須橫跨半個(gè)中國(guó)才能返回，增加額外的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

四子王旗、東風(fēng)著陸場(chǎng)，都是一望無際的草原，人煙稀少，氣候穩(wěn)定，是最理想的落點(diǎn)。

飛船降落后，地面回收隊(duì)伍能夠在第一時(shí)間找到航天員，天氣的影響，相對(duì)海上會(huì)小很多。

四子王旗距離北京只有400公里，航天員可以很快返回北京，非常方便。

參考信息：
1、維基百科.《濺落》
2、美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì).《嫦娥五號(hào)再入飛船回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》

神十六載人飛船返回艙著陸在東風(fēng)著陸場(chǎng)

技術(shù)路線，各有千秋

以美國(guó)海軍強(qiáng)大的實(shí)力，擁有先進(jìn)的水面艦艇部隊(duì)、海軍航空兵和蛙人部隊(duì)，在海上撈飛船反而比陸地更容易。

再者早期的航天技術(shù)不夠成熟，難以保證飛船精確降落在指定陸地。

選擇在海上降落，就像是買了份保險(xiǎn)，那么大的地方，即便誤差再大也沒關(guān)系，能大大提高任務(wù)的成功率。

并且美國(guó)的發(fā)射場(chǎng)多數(shù)處在沿海，倘若在發(fā)射進(jìn)程當(dāng)中出現(xiàn)意外，飛船可以快速地返回并降落到遼闊的海面上。

NASA 瓦洛普斯飛行中心沿海發(fā)射場(chǎng)

再看中國(guó)，航天工程起步時(shí)，海軍實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上美國(guó)，航母還是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。

那時(shí)候真要把飛船扔海里，想要迅速找到并撈上來，可不是件容易的事。

況且咱們地廣人稀的大西北戈壁，寬闊又空曠，何不讓飛船落在自家能掌控的地方？

搜救隊(duì)可以提前就位，利用雷達(dá)、衛(wèi)星和地面車隊(duì)進(jìn)行全方位監(jiān)控。

飛船一落地，就能立即展開救援。

一枚火箭從酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空

在飛船設(shè)計(jì)上，兩國(guó)也走了不同的道路

美國(guó)飛船的底部，像一個(gè)很大的鍋蓋，不但能夠在重新進(jìn)入大氣層的時(shí)候，扛住高溫的沖擊，還能確保飛船掉進(jìn)水里之后，保持漂浮的狀態(tài)。

而咱們的神舟飛船是陸地回收，自然不能靠海水來減速，于是用了另一種辦法——反推發(fā)動(dòng)機(jī)。

在著陸前的最后一刻，飛船底部的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，瞬間減速，確保飛船平穩(wěn)落地。

阿波羅 11 號(hào)太空艙

每次神舟飛船返回，戈壁灘上都會(huì)劃出一道火光，那就是反推發(fā)動(dòng)機(jī)在起作用的信號(hào)。

當(dāng)然咱們的神舟飛船也是具備在緊急情況下水上迫降的能力。

有人會(huì)問，現(xiàn)在咱們的海軍那么強(qiáng)了，為什么還不考慮海上回收？

其實(shí)也并不是沒想過，早年長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的返回艙實(shí)驗(yàn)就嘗試過海上回收。

展出中的神舟五號(hào)返回艙和航天服

但海洋環(huán)境復(fù)雜且多變，風(fēng)浪、洋流和天氣的變化都會(huì)給搜救任務(wù)帶來不確定。

相比之下，沙漠的可控性更高，落點(diǎn)可以精確計(jì)算，搜救隊(duì)可以提前抵達(dá)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速救援。

對(duì)航天來說，穩(wěn)妥才是硬道理，不冒險(xiǎn)才是最優(yōu)解。

參考信息：
1、美國(guó)海軍歷史與遺產(chǎn)司令部官網(wǎng).《阿波羅11號(hào)：海軍在打撈行動(dòng)中的作用》
2、維基百科.《濺落》
3、維基百科.《返回艙》

我國(guó)4大發(fā)射中心

搜救效率，誰更勝一籌？

從阿波羅時(shí)代開始，美國(guó)就已經(jīng)習(xí)慣了海上回收的模式，這很大程度上是歷史原因造成的。

六七十年代，技術(shù)不夠先進(jìn)，飛船返回時(shí)的動(dòng)能太大，減速手段有限，降落在陸地的風(fēng)險(xiǎn)較高，因此直接將其扔進(jìn)海里，反正最保險(xiǎn)。

但問題也很明顯，海上搜救效率遠(yuǎn)不如陸地。

茫茫大海，風(fēng)浪和洋流變化莫測(cè)，即使初始定位非常精確，返回艙也可能隨著海漂流偏離預(yù)定位置。

美國(guó)海軍潛水員正在幫助回收獵戶座飛船

例如在1962年，Aurora7號(hào)的返回艙偏離了預(yù)定的著陸區(qū)域大概250英里。

導(dǎo)致宇航員ScottCarpenter，不得不在救生筏上等待了三個(gè)小時(shí)，才被直升機(jī)救起。

反觀中國(guó)的陸地回收，效率更勝一籌。

神舟系列飛船的落點(diǎn)相對(duì)比較固定，搜救團(tuán)隊(duì)能夠預(yù)先做好安排，直升機(jī)以及地面車輛依次排列開來，靜靜然地等待著飛船的著陸。

一旦降落傘打開，搜救隊(duì)伍會(huì)立即鎖定目標(biāo)，直升機(jī)從空中速接近，地面車輛高速前進(jìn)，甚至可以與返回艙同時(shí)到達(dá)著陸點(diǎn)。

我國(guó)空中分隊(duì)正在進(jìn)行搜救演練

這種高效率的搜救，得益于兩個(gè)重要因素。

一是技術(shù)進(jìn)步，咱們的返回艙緩沖系統(tǒng)更先進(jìn)，著陸沖擊力比阿波羅時(shí)代小得多，沙漠著陸完全可行。

二是地理優(yōu)勢(shì)，西北地區(qū)擁有廣闊的無人區(qū)，地勢(shì)平坦，干燥少雨，不僅適合著陸，也方便地面搜救隊(duì)快速行動(dòng)。

但這兩種著陸方式，在技術(shù)上，并沒有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，三個(gè)擁有載人航天能力的國(guó)家，都具備水陸著陸的技術(shù)。

工作人員打開了神舟17號(hào)載人飛船太空艙

選擇哪種方式，主要取決于任務(wù)需求、安全考慮和各國(guó)的具體情況。

最根本的原則是，怎么方便怎么來，怎么安全怎么來。

參考信息：
1、AmericaSpace.《降落在“飲料”中：回憶美國(guó)從太空返回的海洋（第一部分）》
2、China Space Report.《神舟》