2025 年 3 月 21 日，長城汽車正式公布二代哈弗梟龍（參數丨圖片） MAX 預售價區(qū)間為 13.88 萬 - 17.68 萬元。這一價格不僅低于現款車型終端成交價，更直接殺入比亞迪宋 L DM-i（13.58 萬 - 17.58 萬）、奇瑞風云 T9（12.99 萬 - 16.99 萬）等競品腹地。作為長城新能源戰(zhàn)略的核心產品，二代梟龍 MAX 以 "全民四驅電混" 為突破口，試圖在插混 SUV 紅海市場開辟新賽道。

對比同級競品，二代梟龍 MAX 全系標配第二代 Hi4 電四驅系統，而比亞迪宋 L DM-i 智駕版需 15.58 萬起才配備四驅，奇瑞風云 T9 則全系前驅。更值得關注的是，其預售價較此前市場預測的 15 萬級起售大幅下探。

設計

二代梟龍 MAX 采用 "律動自然美學" 設計語言，前臉封閉式格柵搭配 "丁達爾之光" 點陣大燈，車尾 "璀璨星河" 燈組通過 30000 個不規(guī)則反射面營造流動效果。車身側面 "豚躍出水" 懸浮式車頂與 "游隼展翼" 空氣動力學套件，將風阻系數進一步優(yōu)化，兼具動感與能效。新增的極光綠、滄浪青等五款配色，進一步強化年輕科技感。車內更是采用了一見傾心的極美設計，駕馭科技，隨風啟航，應用舒壓低飽和色彩，去除冗余設計，回歸簡約觀感，盡享輕盈放松。

Hi4智能四驅電混

全系標配的Hi4系統，采用雙電機前后軸分布式布置，實現串并聯電混四驅架構。采用1.5L混動專用直噴發(fā)動機+Hi4四驅+150kW后橋，系統綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，NEDC饋電油耗低至4.2L/100km。CLTC純電續(xù)航最大可達165km。

前驅動橋模塊最高傳動效率為97.5%，可實現兩檔純電、兩檔直驅、串聯和混動等多種兩、四驅模式（與P4電橋匹配），前電機最大功率70kW，最大扭矩110N·m。后驅動橋模塊采用高效低粘度潤滑油等技術，實現大于97.7%的傳遞效率，后電機最大功率150kW，最大扭矩350N·m。

另外Hi4的軸荷分配接近50:50，靠此先天優(yōu)勢，通過前后軸間扭矩可以在0-100的全范圍自由轉移。同時，配備智能四驅控制系統，每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準識別駕駛人的轉向意圖，并迅速通過扭矩分配，在低附、爬坡、高速過彎、連續(xù)過彎、陷車等場景下具備極強的適應性

Coffee Pilot Plus智駕

二代梟龍 MAX 搭載基于純視覺技術路線的 Coffee Pilot Plus 系統，配備有兩顆800W像素攝像頭，五顆300W像素攝像頭，三顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達。通過算法加持可以實現多種高階智駕，如記憶領航、高快NOA、記憶泊車等等。

記憶領航，車輛學習完成后可直接選擇路線開啟記憶領航，包括智慧巡航、自主變道、上下匝道、自動過路口等功能，實現點到點智慧領航，障礙物識別類型豐富。支持10條記憶路線，最高支持150公里記憶里程。

高快NOA，是基于設定的導航路線，實現智慧領航輔助駕駛，實現自動上下匝道、控制車速和前車距離、在遇到前車壓速、路口轉向、道路合流、修路圍擋等情況時自主變道，擬人式地進行安全避讓、變道超車。

跨層記憶泊車，在車輛學習完成后，可實現自行直路巡航、路口識別、左右轉、會車避讓、倒車讓行/繞行、排隊跟車、避障繞行等各種操作，支持室內、室外、地下、地面等場景記憶泊車，最高支持20km/h巡航速度，最多存儲20條記憶路線。

自動泊車，支持360°車位釋放、全向障礙物檢測、任意路徑規(guī)劃，識別超200種車位類型，車位識別成功率達98%，泊車成功率高達95%，復雜場景輕松應對。支持動態(tài)換擋，泊車效率更高，速度提升20%。

二代梟龍 MAX 的上市，標志著長城汽車向新能源市場發(fā)起全面沖鋒。其 "技術平權" 策略 —— 將原本 30 萬級的電四驅與高階智駕下沉至 15 萬級市場，配合極具競爭力的定價，有望重塑插混 SUV 價值標準。若能延續(xù)哈弗 H6 的渠道優(yōu)勢與用戶口碑，極有可能復刻 "國民神車" 傳奇，成為繼比亞迪宋 PLUS 之后的又一現象級車型。

隨著新能源滲透率突破 50%，消費者對智能、性能、性價比的需求正在重構市場格局。二代梟龍 MAX 的出現，不僅是技術普惠的體現，更是中國品牌在新能源賽道實現 "換道超車" 的關鍵落子。這場 15 萬級 SUV 的價值革命，才剛剛拉開帷幕。