回顧過去一年多的試駕歷程，我發(fā)現(xiàn)試過最多的是車型是10萬元左右價位的SUV。入門家用車的預(yù)算，這些車型能夠給到消費(fèi)者不錯的動力和駕駛體驗(yàn)，空間也比一般的家用轎車更寬敞，配置也較為豐富，從實(shí)用性上來說相當(dāng)全面。今天我為大家介紹一款適合家用的SUV車型，它就是長安CS55 PLUS（參數(shù)丨圖片）的PHEV插混版，接下來我們就對其做一次全面的解讀。

長安CS55PLUS PHEV是一款緊湊型SUV車型，共兩款車型（智慧新藍(lán)鯨125KM戰(zhàn)艦版、智慧新藍(lán)鯨125KM超能版），官方指導(dǎo)價區(qū)間為10.49-10.99萬元，疊加購車基金及補(bǔ)貼惠后價格分別7.99萬、8.49萬。購車用戶可享膨脹禮、金融禮、尊享禮、質(zhì)保禮、智聯(lián)禮等權(quán)益，并提供限時購車補(bǔ)貼，最終購車價格低至6.39萬元起（具體政策以實(shí)際購車情況為準(zhǔn)），值得一提的就是，首任車主還可享受三電終身質(zhì)保（首任車主，非營運(yùn)）。

而動力方面也是我們消費(fèi)者最關(guān)心的部分，搭載了插混系統(tǒng)由1.5L排量的智慧新藍(lán)鯨3.0發(fā)動機(jī)+總馬力215Ps的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)組成，其中新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)具備150mJ高能點(diǎn)火率和16:1超高壓縮比，其熱效率高達(dá)43.31%，能夠促進(jìn)油電充分轉(zhuǎn)化，其WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，配合iEM高階智慧動力控制系統(tǒng)，該車全場景綜合使用成本每公里僅3毛錢，這一數(shù)字甚至低于公共交通工具的成本，為用戶提供了極具競爭力的選擇。

值得一提的就是，新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)還可實(shí)現(xiàn)三擎同驅(qū)，在保留增程車型“電感”的同時還具備不錯的動力爆發(fā)性，其零百加速僅為7.3秒，另外該車還提供運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/個性化/標(biāo)準(zhǔn)舒適等多種駕駛模式可選，可提供一定的駕趣。

同時，新車還配備了18.4kWh金鐘罩大電池，CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)125km，城市通勤充電一次即可滿足一周需求，告別頻繁充電的煩惱。此外，全系標(biāo)配1.6C快充，19分鐘由30%充至80%，一杯咖啡的時間電量就能快速回血。第三代CS55PLUS PHEV的WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，無論是市區(qū)純電、近郊增程還是長途插混，都能為用戶帶來極致的經(jīng)濟(jì)性。

同時在滿油滿電的狀態(tài)下，長安CS55 PLUS PHEV的CLTC綜合續(xù)航可至1215km，既有電車的經(jīng)濟(jì)性，又不失油車的續(xù)航優(yōu)勢。

其在車身結(jié)構(gòu)和安全配置方面均有著出色的表現(xiàn)。首先，該車采用了高強(qiáng)度鋼材制造車身，以提高車輛的抗碰撞性能，從而保證車內(nèi)乘客的安全。同時，車輛的安全性能也得到了全面提升，包括但不限于自動緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等高級駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，為駕乘者提供了全方位的安全保障。

而在操控方面，長安CS55 PLUS PHEV使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架，首先這臺長安CS55 PLUS PHEV能夠提供良好的坐姿以及乘坐舒適度，但在經(jīng)過較大顛簸的路段，還是能感覺到支撐力的不足。但這并不影響它成為一輛開上去有“運(yùn)動感”的車，因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)的初段會給你一種韌性十足的錯覺，而在壓縮到一定程度時，它溫柔的一面才被徹底激發(fā)。

其實(shí)在鋪裝路面上這臺長安CS55 PLUS PHEV在指向性方面還是比較精準(zhǔn)的，但在轉(zhuǎn)向手感以及駕駛者與路面的溝通方面的確差強(qiáng)人意，有一種有意而為之的感覺。

至于外觀設(shè)計上，個人覺得長安CS55 PLUS PHEV的整車設(shè)計還是非常成功的，至少上市至今還沒有因?yàn)樗念佒档恼f它難看。前臉層次感強(qiáng)了不少，鱗狀中網(wǎng)將車頭整體的重心向上推高，更富有運(yùn)動感，而燈組造型也經(jīng)過了重新設(shè)計，幾何狀排布的日行燈更具未來感，下方兩側(cè)的擴(kuò)散器造型也被拉伸得更加徹底。即便是入門版車型，也提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈延時關(guān)閉等功能。

來到側(cè)面，可以看出車身的側(cè)面營造出簡潔精煉的效果，車頂線條自B柱后開始下溜，讓車輛即使在靜態(tài)下呈現(xiàn)出奔跑感。225/55 R19的四條鄧祿普輪胎更適合鋪裝路面的代步，而這套19英寸的雙色輪轂也比較符合年輕人的審美。與此同時，車尾看上去沉穩(wěn)了不少，不過平直的線條搭配頂翼的造型也帶來更多的運(yùn)動氣息，尾燈則采用了LED光源，并且將燈殼部分進(jìn)行了整體熏黑處理，點(diǎn)亮后燈帶所呈現(xiàn)出的光影效果極具辨識度。

乘坐空間方面，長安CS55 PLUS PHEV的軸距是2656mm，長寬高各對應(yīng)4539、1865、1680mm，尺寸看著不算亮眼，但其座艙內(nèi)部組件設(shè)計借鑒了日系車小體量的思路，所以得房率還是蠻可觀的，后排同時坐入三個成年人也不會太擁擠。我個人身高為176cm坐進(jìn)駕駛位并調(diào)整好合適駕駛姿勢后，頭部空間剩余一拳三指，空間較為充裕，保持前排坐姿，后排頭部空間一拳，腿部空間剩余兩拳有余。

而座椅用料柔軟的填充物，雖然看著很運(yùn)動，但其實(shí)從乘坐體驗(yàn)上來看，它還是滿足舒適需求的。后排座椅在舒適性上更能體現(xiàn)一款SUV的家用屬性，相比前排更傾斜的角度，剛好滿足一家人中短途的出行需求。另外，可開啟全景天窗也是整車的加分項(xiàng)，大尺寸的天窗讓車內(nèi)能夠始終保持良好的采光效果，很通透。

行李廂地板平坦，開口較大、位置較大，大件物品拿取也比較方便，行李廂常規(guī)容積為475L。后排座椅支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展容積（1415L），可以進(jìn)一步擴(kuò)展容積。并且還提供了電動后備廂、感應(yīng)后備廂、電動后備廂位置記憶等實(shí)用功能為日常用車提供了便利性。

掀開行李廂地板，下方還設(shè)置了一些工具的隔層，并且周圍還有不少儲物空間，可以放置不常用或是較為私密的物品。

內(nèi)飾方面，可以看出車內(nèi)的設(shè)計看上去更“未來”，儀表盤以及更大的中控屏都為消費(fèi)者提供了不錯的新鮮感。雙平底方向盤的造型讓人眼前一亮，方向盤后加入的車規(guī)級Face ID還能在行駛中監(jiān)測駕駛者的體征狀態(tài)。儀表盤的UI設(shè)計以及布局分配都非常新穎。另外其前排還自帶一個手機(jī)無線充電面板，比傳統(tǒng)的充電接口更實(shí)用，不分手機(jī)型號均適配。

至于配置方面，搭載引力OS智能車載系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、4G車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程OTA等功能，這些功能集成于12.3英寸的懸浮式車機(jī)中，一定程度上削減了物理按鍵的存在感，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化了科技?xì)庀?，并且該車支持主副駕駛分區(qū)語音識別和免喚醒功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了動口不動手的便捷化操作，配合星火AI大模型，還具備持續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)化的能力，做到常用常新。

而在駕駛層面，長安CS55 PLUS PHEV在數(shù)個毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的支持下，支持L2級智能輔助駕駛，除了可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航，還囊括DOW開門預(yù)警、車道居中保持、并線輔助、前后碰撞預(yù)警等功能，便捷和安全并存。另外，長安CS55 PLUS PHEV還搭載540°全景影像和哨兵（千里眼）模式，既保證了動態(tài)駕駛的安全性，又兼顧靜態(tài)守護(hù)的作用，防止車輛被剮蹭和損壞。

寫在最后：可以看出長安CS55 PLUS PHEV擁有不錯的產(chǎn)品力和性價比，不僅展現(xiàn)了長安汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更以補(bǔ)貼后7.99萬元起售的“油電同價”誠意，以及每公里僅0.3元的較低用車成本，為用戶帶來“購車無壓力，用車無焦慮，養(yǎng)車更輕松”的全新體驗(yàn)，還享受終身質(zhì)保（首任車主，非營運(yùn)），品質(zhì)和售后也更有保障。所以我們覺得長安CS55 PLUS PHEV還是值得入手的一款緊湊型SUV。

有購車打算的朋友不妨就近到長安4S店試駕，盡早享受更經(jīng)濟(jì)、更智能、更安全的出行新生活。