猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

據(jù)Automotive Dive專家分析，汽車行業(yè)的電氣化之路引發(fā)了近年來一些最大的建設(shè)項目。

2022年，消費者偏好加上監(jiān)管部門推動綠色未來，許多汽車制造商投入數(shù)十億美元建造專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。但電動汽車需求放緩和美國特朗普第二屆政府上臺，提出了一個問題：這些項目是否進展順利，還是汽車制造商被迫轉(zhuǎn)向？

Cox Automotive行業(yè)洞察總監(jiān)斯蒂芬妮·瓦爾德茲·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：“大家都在等著看特朗普政府如何處理IRA激勵措施?！碧乩势沼?月22日凍結(jié)了《通脹削減法案》的資金支出，這符合他在競選中做出的承諾，即削減法律規(guī)定的電動汽車稅收抵免，而這距離他宣誓就職僅兩天。

斯特雷蒂表示：“歸根結(jié)底，這些工廠需要盈利，如果消費者的激勵措施消失，這可能會減緩電動汽車的普及速度并影響生產(chǎn)?！?/p>

隨著汽車制造商為未來一年可能進一步影響運營的美國聯(lián)邦政策變化做好準備，一些汽車制造商已主動進行調(diào)整，以獲得應(yīng)對不確定市場所需的靈活性。

以下是2025年美國的五大汽車制造項目的進展情況。

現(xiàn)代

產(chǎn)品：電動汽車、混合動力汽車

投資額：74億美元

地點：美國佐治亞州薩凡納（Savannah）

時間表：該項目于2024年底開始運營，預(yù)計2025年產(chǎn)量將增加

現(xiàn)代汽車在美國佐治亞州的工廠被稱為“Metaplant”，是該州歷史上最大的經(jīng)濟發(fā)展項目。該工廠最初打算專門生產(chǎn)電動汽車，但后來改變了方向，將生產(chǎn)多元化，以應(yīng)對電動汽車需求低于預(yù)期的情況。

標普全球移動出行公司汽車分析執(zhí)行董事邁克·沃爾(Mike Wall)表示：“兩三年前，專門生產(chǎn)純電動汽車的工廠很流行。我們現(xiàn)在看到的汽車制造商正在建立多能源工廠，現(xiàn)代汽車就是一個很好的例子：能夠生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車、純電動汽車和混合動力汽車，這為汽車制造商提供了最佳的選擇?！?/p>

薩凡納工廠目前正在生產(chǎn)全電動IONIQ 5電動SUV，預(yù)計今年產(chǎn)量將有所增加?，F(xiàn)代計劃于2026年2月逐步推出傳統(tǒng)內(nèi)燃機或混合動力汽車（如起亞Sportage）。

斯特雷蒂表示，2024年第三季度，燃氣混合動力汽車以19%的同比增長率領(lǐng)跑市場，得益于與內(nèi)燃機汽車價格持平，這使其成為通向電動汽車的強大門戶。斯特雷蒂補充說，制造商需要調(diào)整產(chǎn)量以滿足這種不斷變化的需求，尤其是特朗普政府帶來的潛在監(jiān)管變化，可能會導(dǎo)致電動汽車的采用時間表發(fā)生變化。

福特

產(chǎn)品：電動汽車和電池

投資額：70億美元

地點：美國田納西州斯坦頓（Stanton）

時間表：該工廠預(yù)計將于今年投入運營，汽車生產(chǎn)將推遲至2027年10月

福特于2022年動工興建電動汽車園區(qū)，其中包括一個電池和汽車裝配廠。2024年8月，這家汽車制造商推遲了其下一代電動皮卡的生產(chǎn)時間表，原定于2025年開始生產(chǎn)。此次推遲是因為福特為了應(yīng)對更加注重成本的消費者和電動汽車市場日益激烈的競爭，稱重新安排生產(chǎn)時間是將更具成本效益的電池技術(shù)集成到汽車中的機會。

斯特雷蒂表示，電動汽車的價值很大一部分來自電池，電池價格已經(jīng)開始下降，這有助于降低汽車的總體成本。該園區(qū)的電池制造有望在2025年底投入使用，為新款電動貨車生產(chǎn)電池。福特一直致力于打造強大的內(nèi)部電動汽車零部件供應(yīng)鏈，并于最近獲得了一筆96億美元的貸款，用于資助三家美國電池廠的建設(shè)。

福特的最新戰(zhàn)略還要求將電動汽車的年度支出削減10%。盡管取得了這些進展，但分析師表示，斯坦頓園區(qū)似乎致力于只生產(chǎn)電動汽車。

通用汽車

產(chǎn)品：電動汽車

投資額：40億美元

地點：美國密歇根州奧賴恩鎮(zhèn)（Orion Township）

時間表：改造于2022年開始，生產(chǎn)推遲至2026年中期

Orion裝配廠是通用汽車在密歇根州四個工廠70億美元投資的一部分，也是其重新利用內(nèi)燃機裝配廠以增加電池和電動汽車制造能力并節(jié)省成本的戰(zhàn)略的一部分。

自升級開始以來，該汽車制造商已推遲了多個電動汽車項目的時間表，以使生產(chǎn)更好地與消費者需求保持一致，Orion也感受到了影響。該工廠原定于2024年底開始生產(chǎn)雪佛蘭Silverado EV，但自雪佛蘭Bolt停產(chǎn)以來，該工廠一直處于閑置狀態(tài)。

沃爾表示：“真正啟動生產(chǎn)的項目將是Silverado和Sierra電動汽車——它們目前已上市，但在其他地方生產(chǎn)，Orion是一家真正的BEV工廠，可能還會生產(chǎn)一些燃料電池，因此2026年7月才是我們真正開始小批量生產(chǎn)的時候?！?/p>

Rivian

產(chǎn)品：電動汽車

投資額：50億美元

地點：美國佐治亞州斯坦頓斯普林斯（Stanton Springs）

時間表：預(yù)計將于2026年破土動工

Rivian于去年3月暫停了其在美國佐治亞州工廠的建設(shè)，而是將優(yōu)先為位于伊利諾伊州諾默爾的現(xiàn)有工廠注入資金，該公司目前計劃在2026年上半年在該工廠生產(chǎn)即將推出的R2 SUV。

創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）表示，佐治亞州的工廠仍然是擴大其電動汽車產(chǎn)品組合的關(guān)鍵。該公司今年1月獲得了美國能源部66億美元貸款的最終批準，這將幫助該公司讓停滯的項目重回正軌，該項目計劃于2026年開始建設(shè)，并于2028年開始生產(chǎn)汽車。

根據(jù)標普全球移動公司的預(yù)測，目前，普通工廠的產(chǎn)能應(yīng)該能夠滿足當前的R1S和R1T、R2、R3以及商用廂式貨車的生產(chǎn)。

沃爾還說：“過去幾個月，我們已經(jīng)將亞特蘭大工廠的產(chǎn)能預(yù)測從計劃中撤下。只運營伊利諾伊州諾默爾的工廠?！?/p>

不過，Rivian仍可能確定在佐治亞州重啟建設(shè)的日期。不過，由于R2仍處于原型階段，目前尚不清楚它是否有必要根據(jù)其他電動汽車車型的當前需求建造一個獨立工廠。相反，Rivian可以優(yōu)化其現(xiàn)有的諾默爾工廠。

VinFast

產(chǎn)品：電動汽車和電池

投資額：40億美元

地點：美國北卡羅來納州新希爾（New Hil）

時間表：建設(shè)于2023年開始，預(yù)計于2028年投入生產(chǎn)

越南電動汽車初創(chuàng)公司VinFast原計劃于去年7月生產(chǎn)其VF7和VF8 SUV，但該公司重新調(diào)整了時間表以“更有效地管理短期支出”，從而減輕了當前全球電動汽車市場產(chǎn)能過剩的風險。

歐洲也經(jīng)歷了沃爾所說的“不穩(wěn)定”的電動汽車普及，在需求開始逐漸減少之前，有相當多的早期采用者。德國取消了電動汽車激勵措施，導(dǎo)致銷量下滑，這加劇了市場動蕩。

沃爾認為：“在美國，我們正在研究2025年激勵措施的實施情況。這將如何影響需求？我們目前處于一個非常模糊的中間狀態(tài)，我認為我們至少會處于這種狀態(tài)幾年?！?/p>