3月29日深夜，安徽德上高速公路上一聲巨響，一輛白色小米SU7撞向隔離帶水泥樁，隨后爆燃成一團(tuán)火球。車(chē)內(nèi)三名年輕女性未能逃生，最終在高溫與濃煙中殞命。
這場(chǎng)被網(wǎng)友稱(chēng)為“智能駕駛時(shí)代最慘烈車(chē)禍”的事故，將小米汽車(chē)推上輿論的風(fēng)口浪尖——一邊是車(chē)企引以為傲的NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)，另一邊是家屬“車(chē)門(mén)鎖死、活活燒死”的血淚控訴。
科技與生命的碰撞，從未如此殘酷。

昨天被事故新聞刷屏了，我一直認(rèn)為要謹(jǐn)慎看待任何一個(gè)品牌的駕駛輔助，并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。

但實(shí)際情況據(jù)我觀察這功能一開(kāi)，很多人基本就開(kāi)始分心玩手機(jī)了，這很現(xiàn)實(shí)，真遇到緊急情況真來(lái)不及反應(yīng)。

如果你經(jīng)常開(kāi)高速，肯定遇到過(guò)高速修路的情況，提前很遠(yuǎn)就會(huì)設(shè)立警示牌，提醒減速避讓。發(fā)生事故的路段，需要借用逆向車(chē)道通行，肯定會(huì)有明確的警示（如果沒(méi)有符合規(guī)定的警示牌和樁桶，相關(guān)部門(mén)責(zé)任很大）。

接管后兩三秒就發(fā)生事故，也就是說(shuō)，從接管到發(fā)生事故，不到100米，個(gè)人認(rèn)為，之前的警示牌和樁桶，人和車(chē)都沒(méi)注意到。

車(chē)門(mén)為什么打不開(kāi)？

一個(gè)可以確認(rèn)的客觀數(shù)據(jù)是，這起事故，是一輛車(chē)以97km/h的速度撞上了一個(gè)硬質(zhì)路障，這里就是汽車(chē)安全檢測(cè)里的一個(gè)非常極端的場(chǎng)景——側(cè)小偏置碰撞。這是一個(gè)遠(yuǎn)超汽車(chē)被動(dòng)安全設(shè)計(jì)要求上限，并遠(yuǎn)超各種安全碰撞測(cè)試要求的極端場(chǎng)景。

這個(gè)沖擊一來(lái)是可能會(huì)導(dǎo)致人昏迷，二來(lái)也會(huì)直接帶來(lái)電池?zé)崾А?/p>

在這種條件之下，出現(xiàn)各種碰撞后結(jié)果，都是一種概率問(wèn)題。一輛車(chē)如果發(fā)生了這樣的事故但沒(méi)有造成嚴(yán)重的損失，也并不能代表這輛車(chē)再經(jīng)歷一次這樣的條件同樣是安全無(wú)恙；但同時(shí)，一輛車(chē)如果經(jīng)歷了這樣的事故出現(xiàn)了一些次發(fā)傷害，也并不代表這輛車(chē)擁有結(jié)構(gòu)性安全缺陷或者偷工減料（在當(dāng)下的技術(shù)能力下）。

任何用“怎么一碰就著火了，撞一下就XX了的論調(diào)”，都是不客觀的。各位要知道，天下并不存在一款車(chē)能保證你在任何事故中不死。
而推動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步和推動(dòng)監(jiān)管完善的討論，一定要基于客觀的基礎(chǔ)。

智駕為什么這么差？

小米車(chē)禍這個(gè)事，很多人的焦點(diǎn)都在智駕和 AEB 上，把這個(gè)功能越卷越牛x 肯定是好事兒，但核心是不能誤導(dǎo)消費(fèi)者。從目前的評(píng)論區(qū)來(lái)看，肯定是有很多人被傳播誤導(dǎo)了。

發(fā)生事故的是一輛標(biāo)準(zhǔn)版的小米SU7，84TOPS算力，無(wú)激光雷達(dá)，只有1個(gè)毫米波雷達(dá)，跟中高配的SU7有明顯的差距，其本身的智駕能力和潛力都有限，雖然有高速領(lǐng)航功能，但這個(gè)級(jí)別的智駕，需謹(jǐn)慎使用。

在這個(gè)非常規(guī)的場(chǎng)景下，超出了這套智駕系統(tǒng)的能力范圍，結(jié)果智駕系統(tǒng)提前退出了。

這種輔助駕駛功能只是輔助，不是自動(dòng)駕駛，真正為駕駛負(fù)責(zé)的還是駕駛者本人，于情于理于法都沒(méi)法把事故責(zé)任歸咎于智駕系統(tǒng)上。作為用戶應(yīng)該先了解其能力范圍后再去使用智駕功能，在真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)之前，你開(kāi)車(chē)需要用自己的眼睛看路，用自己的腳去踩剎車(chē)。

至于AEB為什么沒(méi)有觸發(fā)，小米在官方的回復(fù)里說(shuō)的是“AEB功能目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物?！盇EB對(duì)非白名單物體響應(yīng)是很難的，但是如果有雷達(dá)的話，是可以做到的。

3.29小米車(chē)禍再次給大家提出嚴(yán)肅話題，到底什么是新能源車(chē)，我們到底需要什么樣的新能源車(chē)？

學(xué)過(guò)初中物理的人都知道一個(gè)淺顯道理：電荷只要有一點(diǎn)接觸就會(huì)頃刻放電。電池包包裹著一大堆正負(fù)電荷，靠一層膜隔開(kāi)，一點(diǎn)破壞燃燒很容易迅速破壞其它對(duì)方，引起更大熱量釋放，就是一場(chǎng)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。

這也不是第一起智駕事故，也一定不是最后一起。

這幾年，智駕領(lǐng)域走得太快了，小米的熱度，能否改變整個(gè)行業(yè)?；蛟S，使用智駕的前提并不是信任智駕，而是質(zhì)疑智駕。

但愿全體網(wǎng)民能在這次事故風(fēng)波中認(rèn)識(shí)到輔助駕駛的局限性、以及了解到新能源汽車(chē)的備用解鎖方式，給今后的交通出行提升一點(diǎn)安全系數(shù)。