2026年印度國際電池及電池回收技術展覽會Battery India 2026

展會圈，你的參展指南！

2026年印度國際電池及電池回收技術展覽會

The Battery India 2026

展會時間:2026年01月06-07日

展會地點:印度·班加羅爾

舉辦周期:一年一屆

主辦單位: International Conference ＆ Expo

中國總代: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

市場分析

一、印度國際電池及電池回收技術市場分析

印度電池及電池回收技術市場正從“制造-使用”向“使用-回收-再制造”的閉環(huán)結構演化。推動這一轉變的核心動力并非僅來自環(huán)保訴求，而是印度日益增長的能源安全戰(zhàn)略。在鋰、鈷、鎳等關鍵礦產資源高度依賴進口的背景下，建立本土化回收體系已成為保障產業(yè)獨立性的關鍵手段，回收技術因此被提升至國家關鍵工業(yè)技術層級。

與許多國家不同，印度的電池回收產業(yè)發(fā)展并非完全依賴于大型工業(yè)集團驅動，而是高度依賴中小企業(yè)和區(qū)域合作網絡。大量以城市為單位建立的區(qū)域回收中心開始崛起，政府通過財政激勵與技術標準輸出鼓勵地方政府構建分散式回收基礎設施。

印度在推進電池回收技術發(fā)展的過程中，正大力借助其龐大的工程與化學類人才儲備。數(shù)據顯示，超過60%的電池回收初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始團隊來自理工背景，越來越多的高校與企業(yè)共同設立“電池退役-再利用”聯(lián)合實驗室，促進產學研協(xié)同。此外，本地設備制造商也開始涉足回收機械、智能分揀系統(tǒng)、濕法冶金處理設備等領域，打破了以往對進口設備的依賴。

區(qū)域合作亦是推動印度回收產業(yè)崛起的重要路徑。印度已與孟加拉國、斯里蘭卡、阿聯(lián)酋等國家開展初步的電池再處理試點合作，通過建立“南亞電池回收走廊”，構建原料、技術、回收流轉一體化的區(qū)域產業(yè)鏈。這不僅有利于資源共享，也有望形成統(tǒng)一的南亞回收標準體系，為印度成為區(qū)域回收樞紐奠定基礎。

二、印度國際電池及電池回收技術產業(yè)細分

1.電池產業(yè)細分種類

鋰離子電池（Li-ion Battery）

主要應用：電動汽車、消費電子、儲能系統(tǒng)

細分類型：磷酸鐵鋰（LFP）、三元鋰（NMC/NCA）、鈷酸鋰（LCO）

鉛酸電池（Lead-acid Battery）

主要應用：汽車起動電池、UPS備用電源、工業(yè)用途

細分類型：啟動車用鉛酸電池、深循環(huán)鉛酸電池、VRLA密封電池

鎳系電池（Nickel-based Battery）

主要應用：老舊便攜設備、航空、電動工具

細分類型：鎳氫電池（NiMH）、鎳鎘電池（NiCd）

固態(tài)電池（Solid-state Battery）

主要應用：高安全性儲能、電動汽車前沿應用

特點：采用固體電解質，處于研發(fā)和試產階段

鈉離子電池（Sodium-ion Battery）

主要應用：儲能、低成本電動兩輪車

特點：低成本、資源豐富、環(huán)保性好，發(fā)展迅速

2.電池回收技術與流程細分

機械物理法回收（Mechanical Recycling）

對象：鋰離子電池、鉛酸電池

工藝：破碎、篩分、分離陽極/陰極材料和電解液

濕法冶金回收（Hydrometallurgical Recycling）

對象：三元鋰、鈷酸鋰電池

工藝：化學浸出、溶液萃取、金屬再生，適用于高價值金屬提取

熱法冶金回收（Pyrometallurgical Recycling）

對象：鎳鈷含量高的電池

工藝：高溫熔煉處理，提取金屬合金，可處理混合電池組

直接修復回收（Direct Recycling / Regeneration）

對象：磷酸鐵鋰、NMC等電池

工藝：保持電極結構直接再生，適用于退役電池再利用

三、印度國際電池及電池回收技術政府政策

國家電池儲能使命（National Battery Storage Mission）

印度政府推出“國家電池儲能使命”，推動本土先進電池制造，涵蓋研發(fā)、生產、供應鏈與循環(huán)利用。該政策鼓勵企業(yè)建立GWh級電池工廠，并提供財政激勵，目標是減少進口依賴、提升國內技術自主性，構建完整生態(tài)系統(tǒng)。

PLI電池激勵計劃（Production Linked Incentive Scheme）

為吸引投資，印度政府實施PLI計劃，專門針對先進化學電池（ACC）制造企業(yè)，給予高達數(shù)十億美元的補貼。該政策不僅提升產能，還要求企業(yè)建立綠色回收體系，提高資源循環(huán)效率，推動綠色制造和環(huán)保合規(guī)。

電子廢棄物管理規(guī)則修訂案（E-Waste Management Rules）

2022年修訂的電子廢棄物管理規(guī)則中，鋰離子與鉛酸電池被納入強制回收體系，生產商須承擔“擴展生產者責任”（EPR）。企業(yè)需提交回收計劃、報告處理量，并與政府授權回收商合作，強化可持續(xù)循環(huán)經濟建設。

電動車回收與退役電池利用指引（EV Battery Reuse & Recycling Guidelines）

為應對電動車電池退役浪潮，印度政府制定專門的回收與再利用指引，推動電池梯次利用、集中回收和材料再生。政策明確技術標準與安全要求，并支持建立全國電池溯源平臺，實現(xiàn)全生命周期監(jiān)管，確保環(huán)保和資源效率。

四、印度國際電池及電池回收技術市場趨勢

印度國際電池及電池回收技術市場正進入快速成長期，主要受益于國家在可再生能源、電動車和智能電網領域的強力推動。隨著儲能需求的急劇上升，特別是在太陽能發(fā)電普及后的峰谷調節(jié)場景中，電池系統(tǒng)的部署呈指數(shù)級增長。這為鋰離子、鈉離子等新型電池的市場擴張?zhí)峁┝藢嶋H動力，也促使企業(yè)加快布局高性能、大容量電池產品。

市場正在從“制造驅動”逐步轉向“回收驅動”。印度龐大的兩輪和三輪電動車消費群體即將進入電池更換期，大量退役電池的出現(xiàn)催生出龐大的回收產業(yè)鏈需求。不同于傳統(tǒng)的金屬冶煉回收，印度市場更趨向采用環(huán)保型濕法冶金和物理拆解技術，回收效率和資源利用率逐步提高，綠色循環(huán)經濟正在形成。

在產業(yè)技術層面，印度企業(yè)開始加強本土研發(fā)，以打破對中國、韓國等電池材料和技術的依賴。多所高等院校和國家實驗室正在參與固態(tài)電池、氫燃料電池及新型回收工藝的聯(lián)合攻關。同時，國際資本和技術的涌入也加快了印度從“組裝基地”向“創(chuàng)新中心”的躍遷過程，市場競爭格局日益多元。

數(shù)字化與智能化也成為未來趨勢之一。越來越多的電池企業(yè)開始應用物聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能等技術對電池全生命周期進行管理，包括溯源、狀態(tài)檢測、回收路徑優(yōu)化等。特別是在電池回收環(huán)節(jié)，數(shù)字化系統(tǒng)可顯著提升回收率和資源再利用效率，為整個產業(yè)鏈注入更高的透明度和管理效能。

五、印度國際電池及電池回收技術產業(yè)概況

雙循環(huán)驅動：內需市場與出口潛力同步崛起

印度電池產業(yè)的快速增長不僅依托龐大的國內消費市場，還正逐步轉向出口導向型結構。一方面，國內電動車和可再生能源儲能系統(tǒng)的廣泛應用刺激了本土對鋰電池、鉛酸電池和新型電池的持續(xù)需求；另一方面，印度政府推出出口激勵計劃，支持本土制造商打入非洲、中東及東南亞國家的儲能市場。雙循環(huán)格局強化了印度電池產業(yè)在區(qū)域供應鏈中的樞紐角色。

回收體系本地化：從“回收盲區(qū)”到“分類網絡”

過去印度的電池回收大多依賴非正規(guī)渠道，造成環(huán)境污染和金屬浪費。如今，產業(yè)正在向合規(guī)化、智能化轉型。本地政府與企業(yè)合作建設回收處理中心，并通過數(shù)字平臺追蹤電池生命周期。尤其是在新能源車電池回收方面，多個邦已設立試點，推動“以舊換新”“生產者責任延伸”等政策落地，打造回收分類閉環(huán)生態(tài)。

多元化電池路線并行：擺脫技術單一路徑依賴

印度不再單一押注鋰離子電池，而是多元技術路線共同發(fā)展。鈉離子、固態(tài)電池、鋅空氣電池和氫燃料電池等新興技術陸續(xù)進入實驗與商用階段，部分初創(chuàng)企業(yè)已在便攜儲能、農村電力供給等場景實現(xiàn)落地應用。這種“平行創(chuàng)新”戰(zhàn)略降低了對單一原材料鏈的依賴，同時為未來能源系統(tǒng)提供更廣泛的解決方案。

民生驅動的產業(yè)創(chuàng)新：服務“最后一公里”能源平權

與歐美主要面向高端市場不同，印度的電池與回收技術產業(yè)具有強烈的民生導向特征。大量電池應用場景集中在農村離網地區(qū)、城市低收入社區(qū)、小型商業(yè)用戶中，推動企業(yè)開發(fā)低成本、易維護、可回收的電池產品。產業(yè)不僅服務于經濟增長，更在解決能源公平、教育、醫(yī)療等社會問題中發(fā)揮作用，形成獨具特色的發(fā)展模式。

六、印度國際電池及電池回收技術市場動態(tài)

印度國際電池及電池回收技術市場正在經歷一場由多重因素驅動的快速變革。隨著新能源汽車市場持續(xù)擴大，鋰電池需求急劇上升，帶動本土制造企業(yè)加速布局上游原材料采購與電芯制造環(huán)節(jié)。同時，多家外資企業(yè)也通過合資或技術合作進入印度市場，進一步增強了產業(yè)的全球連接性和技術整合能力。

回收體系的建設成為當前市場最受關注的議題之一。在政府立法推動下，企業(yè)紛紛加快“閉環(huán)回收”能力的構建，特別是在電動車電池和消費類電池的回收利用方面，逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)回收到資源再生的轉型。一些科技型公司正嘗試將人工智能與區(qū)塊鏈技術引入電池追溯系統(tǒng)，以確保電池從使用到報廢的全過程可視、可控、可循環(huán)。

市場參與主體的結構也在發(fā)生變化。除了傳統(tǒng)的電池制造商外，越來越多的初創(chuàng)公司、材料企業(yè)、綠色科技企業(yè)和回收服務商開始涉足電池全生命周期管理。這種多元化主體的活躍加入，使得市場更加靈活，也促成了更多跨界合作，如再生材料加工與儲能系統(tǒng)制造之間的聯(lián)動創(chuàng)新。

在區(qū)域布局方面，南部和西部城市正逐步成為印度電池與回收技術發(fā)展的核心聚集地。孟買、班加羅爾、欽奈等城市憑借良好的工業(yè)基礎和政策支持，吸引大量項目落地。同時，二線城市和工業(yè)走廊的產業(yè)園也正在興起，形成以“研發(fā)在大城、制造在周邊”的分布格局，提升了整個產業(yè)鏈的響應速度和資源配置效率。

七、印度國際電池及電池回收技術品牌市場占有率

1.電池品牌市場占有率（以鋰電池和鉛酸電池為主）

Exide Industries Ltd.

作為印度最老牌的電池制造商之一，Exide在汽車用鉛酸電池市場占有率超40%，同時積極布局鋰電池與儲能領域，開展與瑞士 Leclanché 的合資項目。

Amara Raja Batteries Ltd.

旗下品牌 Amaron 在印度市場廣為人知，占據20%~25%的傳統(tǒng)電池市場份額，并與臺灣企業(yè)合作拓展鋰電池及電動汽車用電池產品。

Tata AutoComp Gotion

由塔塔集團與中國國軒高科合資成立，專注于鋰電池系統(tǒng)和模塊，主攻電動汽車動力電池，近年來市場份額持續(xù)上升。

Okaya Power Group

在電動兩輪車與儲能電池領域快速擴張，在低速電動車與備用電池市場逐漸形成10%以上的占比。

Luminous Power Technologies（施耐德電氣旗下）

主攻家用儲能與逆變器電池系統(tǒng)，擁有較強的分布式能源市場份額，特別在印度北部與中部城市用戶中滲透率較高。

2.電池回收技術品牌

Attero Recycling

印度領先的電子廢棄物與電池回收公司之一，專注于鋰電池中鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的提取，市場占有率在20%左右，并與多家整車廠建立回收合作協(xié)議。

Gravita India Ltd.

主要從事鉛酸電池回收與再制造，在傳統(tǒng)電池回收領域占據約15%~18%的市場份額，并在多個邦設有回收工廠。

E-Parisaraa Pvt Ltd.

印度最早取得政府許可的電子廢棄物回收企業(yè)之一，逐步涉足小型消費類電池與充電設備的環(huán)保回收，重點在城市中產家庭市場。

Tata Chemicals Ltd.

正逐步介入鋰電池材料回收與正極材料再利用業(yè)務，依托塔塔生態(tài)系統(tǒng)在新能源產業(yè)中的縱深影響力，其回收業(yè)務正在快速擴張。

ACE Green Recycling

聚焦于無排放、閉環(huán)型鉛酸電池與鋰電池回收技術，利用熱電化學工藝提升回收效率，是目前國際資本重點關注的印度技術型回收企業(yè)。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈