4月16日

由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)

中鐵六局施工的

廣湛高鐵文昌隧道實(shí)現(xiàn)貫通

為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

文昌隧道全長(zhǎng)2.22公里，途經(jīng)佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)中心城區(qū)，是廣湛高鐵重點(diǎn)控制性工程。隧道前后下穿海八西路謝疊大橋、謝邊涌河道、海五西路公路橋及文昌鐵路立交橋，橫穿佛山東貨場(chǎng)、敦厚批發(fā)市場(chǎng)，側(cè)穿旭輝公元小區(qū)，上跨佛山地鐵3號(hào)線，涉及復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境、高密度征拆協(xié)調(diào)及多重既有設(shè)施保護(hù)難題。

為此，廣州工程建設(shè)指揮部組織參建團(tuán)隊(duì)以“開局即沖刺”的姿態(tài)超前部署、科學(xué)施策、強(qiáng)力攻堅(jiān)，針對(duì)下穿既有橋梁、河道及地鐵等高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，量身定制分段分層開挖策略，引進(jìn)低凈空雙輪銑成槽機(jī)等專業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接。

廣州工程建設(shè)指揮部堅(jiān)持以?安全穿透式網(wǎng)格化管理?為核心抓手，通過(guò)“劃網(wǎng)定責(zé)、智慧賦能、動(dòng)態(tài)管控”開展全周期、全要素安全風(fēng)險(xiǎn)防控，成功化解征拆協(xié)調(diào)、復(fù)雜地質(zhì)和既有建構(gòu)筑物保護(hù)等難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量“零事故”、進(jìn)度效率“雙提升”。

“為實(shí)現(xiàn)隧道按期高質(zhì)量貫通，我們進(jìn)一步強(qiáng)化資源配置，高峰期投入超700名作業(yè)人員、100余臺(tái)大型設(shè)備，搶晴天、戰(zhàn)雨天，確保工點(diǎn)24小時(shí)不間斷施工。通過(guò)強(qiáng)化基坑監(jiān)測(cè)、細(xì)化工藝落實(shí)等措施，對(duì)基坑支護(hù)、開挖及支撐架設(shè)、混凝土澆筑等重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施全流程盯控，順利兌現(xiàn)安全質(zhì)量和工期目標(biāo)?！睆V州工程建設(shè)指揮部廣湛段落指揮部副指揮長(zhǎng)符自創(chuàng)介紹。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 劉涵 通訊員 呂翀 歐陽(yáng)志峰 駱浩

編輯：葉楷

審核：戴舒婷

監(jiān)制：曾佳梅

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