題記：

《陜西交通》4月29日月末版刊登作家丁晨新改寫的一篇雜文《交通文學斷想》。現(xiàn)全文編發(fā)，以饗讀者。

交 通 文 學 斷 想

丁 晨

起這個題目似乎有些匪夷所思。

在我國市場經(jīng)濟浪潮奔涌，交通運輸業(yè)高速發(fā)展，大眾審美需求和興趣日新月異的當下，而偏偏這個時候，我還要作繭自縛地給“交通文學”做個界定，那豈不是有些滑稽與不合時宜嗎？不管以前教科書上給文學下的定義是多么經(jīng)典、多么高雅，其實文學沒那么玄乎，不就是運用語言文字，塑造形象，反映社會、自然和人的一種藝術嘛！一言以蔽之，文學就是語言文字的藝術。

早在新文化運動時期的1918年底，周作人就提出“人的文學”論著，強調文學要關注人性、反映人生。他想通過文學把人的發(fā)展同國家發(fā)展結合起來。作家高爾基的“文學即人學”的命題，更是如巨石投入深潭，在文壇激起千層浪。有人拍手稱好，有人搖頭抨擊。我國當代著名文藝理論家錢谷融先生在1957 年寫下《論 “文學是人學”》，不僅對高爾基的命題作了進一步的闡述，而且鏗鏘地指出：文學若把人當作反映現(xiàn)實的工具，就如同給靈動的鳥兒折斷翅膀，必然流于空洞說教。錢先生的論文，字字珠璣，句句經(jīng)典，其內(nèi)蘊彌足珍貴。他筆下的 “人道主義”，是對自由平等的吶喊，是對壓迫剝削的控訴，更是對人性光輝的追尋。即便在那個特殊年代，錢先生受到長時間地批判和沖擊，卻依然像暗夜中的燈塔，堅守著文學的本真。早在上世紀50年代政治氣候下，就提出這樣觀點，彰顯了錢老先生與雨果和托爾斯泰大師那樣人道主義精神相通的內(nèi)在氣質和過人膽識。

今天的中國社會畢竟不是上世紀五十年代，更不是“文革”的內(nèi)亂年代了。

文學，你可以寫社會變革，可以寫人的奮斗，可以寫人的情感和情緒，可以寫歷史人物和事件。你也可以不寫人，寫雞毛蒜皮的事情，寫花草，寫山水，寫動物，寫土地，寫地球以外的種種幻想、夢想。當然，你也可以抨擊鞭笞黑暗,褒揚頌贊光明……。這些都不應該有人去橫加干涉、反對和阻攔。

人類就是這么奇怪滑稽，許多事物越來越說不清楚，人們卻還是喜歡給各種事物分類、下定義。人對自己發(fā)明的、起源于人類的思維活動文學，在很長時間也認識不清，卻也一直定義著、爭議著。

文學是絢麗多姿的。文學是斑斕陸離的。但是，不管你寫什么？文學作品都是作者經(jīng)過人的大腦思索，而迸發(fā)出的精神產(chǎn)品。從這個意義上說“文學就是人學”可真是不假了。

既然文學什么都可以寫，只要是語言文字的藝術都是文學的范疇。那么，交通文學又是什么呢？

其實，文學并不存在什么工業(yè)文學、農(nóng)業(yè)文學、交通文學和軍事文學……這樣的分類。文學就是文學。

按載體可分為：口頭文學、書面文學、網(wǎng)絡文學。

按表達體裁可分為：詩詞、小說、雜文、散文和劇本等。

按年代可分為：古代文學、近代文學、現(xiàn)代文學和當代文學。

按地域可分為：外國文學、中國文學等。

按讀者年齡群可分為：兒童文學、成年人文學等。

按內(nèi)容可分為：嚴肅文學、通俗文學、民間文學、少數(shù)民族文學、科幻文學、宗教文學等。

既然無法給交通文學作一定義，那么我只好說，凡是人們寫的反映交通題材的文學作品，都可納入交通文學的范疇。準確地說，文學按題材倒可分為：工業(yè)題材、農(nóng)業(yè)題材、交通題材、軍事題材、體育題材、婦女題材、歷史題材……林林總總，五花八門。

文學與交通相伴而生，須臾不分，相輔相成。交通題材的文學，古今有之，積淀豐厚，源遠流長。從傳說中的黃帝發(fā)明車輛和指南車，到中國歷史上被稱之為最早的“高速公路”秦直道、發(fā)端于長安的絲綢之路，以至肇始于三秦的古老神奇的中國驛傳制度和奇妙的歷史名橋、關隘等等，都無不浸透著渾厚、獨特的文學汁液。

如我國古代最早的詩歌總集《詩經(jīng)》里就有“四牡騑騑，周道倭遲”，寫的是四匹公馬跑得累，大路遙遠又迂回；“周道如砥，其直如矢”，說：大路平如磨刀石，大路筆直像箭桿；唐岑參《逢入京使》詩句的“馬上相逢無紙筆，憑君傳語報平安”，道盡了驛路奔波的無奈與溫情。

現(xiàn)代，老舍的長篇小說《駱駝祥子》，寫人力車夫的掙扎；沈從文筆下，有茶馬古道用千年歲月釀成的烈酒；阿城《棋王》里那列綠皮火車，鐵軌與車輪的撞擊聲里，隱藏著整整一個時代的荒誕與溫情；錢鐘書《圍城》中那艘滿載知識分子的郵輪，幽默而溫情地訴說著他們的個性、心理和矛盾、困境；大詩人艾青的《橋》詩句“橋是土地與土地的聯(lián)系/橋是河流與道路的愛情”，謳歌交通設施橋的功能和可愛；甚至是《流浪地球》里人類帶著整個家園的星際遷徙……等等，當文字與交通相遇，產(chǎn)生的從來不是簡單的物理位移記錄，而是人類用腳步鐫刻在大地上的交通文學史詩。

而交通這個人類“衣、食、住、行”中最基本的生存要素，它也一直作為最重要、最古老的題材，被詩歌、戲劇、小說等文學形式所謳歌、所反映。用文學描繪、反映交通，交通便有溫度、更具活力，就更彰顯重要作用。用交通滋養(yǎng)文學、充實文學，文學便多了份厚重，就更具魅力。

交通改變中國、連接世界，而文學，也記載下了這份改變和連接的永恒記憶。

然而，在這個高鐵呼嘯、飛機穿梭、高速公路縱橫全國，機場港口繁忙不息的交通建設高質量的發(fā)展時代，反映交通題材的文學作品卻是甚少，其佳作更是寥寥，創(chuàng)作者單打獨斗各自為戰(zhàn)，全國沒有統(tǒng)一作協(xié)組織機構。這與當今的交通大發(fā)展情勢，極不匹配。

新的時代，期待、呼喚交通文學與交通建設糾纏共生、并肩奔跑，同步發(fā)展、一起繁榮……

2025年4月15日改寫

（2110字）

丁晨，祖籍河北省邢臺市任縣人， “老三屆”高六六知青、高級編輯、中國作家協(xié)會會員。歷任《陜西交通報》副總編輯、陜西省交通作家協(xié)會主席、陜西省作協(xié)理事、陜西省作協(xié)報告文學專業(yè)委員會委員。出版?zhèn)€人散文集《秋葉》《遲到的欣慰》《幽敻含光門》《尋找》《絲路之魂》5部，主編和參與編著的文學作品集、好新聞作品集錦和交通史志等30余部已出版發(fā)行。有部分作品獲獎。其散文創(chuàng)作個人成就詞條，編入作家出版社出版的《中國散文家大辭典》。