廣東
自1984年大眾入華至今，這個德國汽車巨頭在中國市場締造了跨時代的商業(yè)傳奇。從桑塔納（參數(shù)丨 但面對2024年新能源車滲透率達(dá)到47.6%的行業(yè)變局，狼堡總部顯然意識到：曾經(jīng)引以為傲的在華體系布局，必須依托于更具戰(zhàn)略靈活性的新支點——大眾安徽。 而它的量產(chǎn)版明年就會在大眾安徽的工廠下線，懸掛的也是“金標(biāo)大眾”的Logo，要知道，這樣一臺“天選之車”可是大眾用來應(yīng)對未來中國市場所拿出的最強“戰(zhàn)士”。 僅就目前展會上披露的信息來看，ID. EVO概念車是真的“頂”，也真的有“料”，這款概念車博采大眾和小鵬雙方技術(shù)之所長而打造。 當(dāng)然，面對當(dāng)前如此內(nèi)卷的汽車市場，任何車都不能說自己擁有絕對的優(yōu)勢，企業(yè)所能做的，就是要將產(chǎn)品做到盡善盡美。在這一點上，大眾是個“聽勸”的企業(yè)。 當(dāng)我們回看過去的三十多年，大眾車憑借出眾的品質(zhì)與可靠性，成為中國汽車市場當(dāng)之無愧的“一哥”。新世代來臨，高階駕駛輔助和智能化則成為Z世代消費者最為看中的產(chǎn)品點。此時的大眾，恰逢其勢與中國本土領(lǐng)先的新勢力造車公司聯(lián)手合作。 ID. EVO概念車就是一輛“借東風(fēng)”后而打造的概念車。未來的量產(chǎn)版上采用技術(shù)配置堪稱大眾電動化轉(zhuǎn)型的集大成者。它是一款真正的800V架構(gòu)純電SUV，支持800伏超充技術(shù)，配備空氣懸掛和可選裝的連續(xù)可變阻尼減震器（CDC），續(xù)航里程最高可達(dá)700公里（CLTC工況）。 同時，它還兼具極其智慧的新UNYX車機系統(tǒng)，以及集成了中文大語言模型的3D擬人化虛擬助手。實現(xiàn)“可見即可說”的人機流暢互動，在座艙的智能化和娛樂化方面，全面滿足中國消費者的多樣化需求。 當(dāng)然，還有更重要的一點，那就是這款車將搭載純視覺無圖高級駕駛輔助系統(tǒng)。這套純視覺無圖方案絕非簡單的技術(shù)移植。大眾工程師團(tuán)隊針對中國復(fù)雜路況進(jìn)行了強化訓(xùn)練，其端到端大模型擁有“車位到車位”高級駕駛輔助能力，為用戶打造全場景、全旅程智能體驗。 所以，在同時擁有：領(lǐng)先的滿血輔助駕駛能力+德國大眾駕乘品質(zhì)之后，ID. EVO的量產(chǎn)版完全有實力叫板市場上的任何一個同級競品。 雖說ID. EVO還是概念版，但所表現(xiàn)出來的大膽前衛(wèi)造型風(fēng)格，在未來很大概率會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，這就是為中國消費者量身定制的全新專屬設(shè)計語言。 我注意到一個細(xì)節(jié)：ID. EVO概念車的車尾高位制動燈上，集成了一個沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志。這絕對是獨特而有趣的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出大眾汽車品牌的DNA。大眾想通過這種細(xì)節(jié)來告訴中國的消費者，ID. EVO是百分百的德國狼堡血脈。 當(dāng)然，喜歡ID. EVO的朋友無需等太久，這款概念車的量產(chǎn)版將于2026年在大眾安徽正式投產(chǎn)。此外，喜歡金標(biāo)大眾的朋友，也可以關(guān)注一下車展上的另一款新車——與眾06。 沒錯，它就是之前的ID. 與眾的2025年款，現(xiàn)在更名為：與眾06，連同更名的還有多達(dá)近50項軟硬件升級：搭載大眾全新ID.S 5.4車機系統(tǒng)，AI助理更聰明，還能車內(nèi)玩游戲；此外新增的暮藍(lán)車色，三款香氛，以及場景化座椅模式等，徹底打開用戶的多重感官體驗，讓他們快速進(jìn)入理想用車狀態(tài)。 同時，與眾06新增Pure車型配置，搭載53.6kWh磷酸鐵鋰電池，帶來更具競爭力的入門車型。作為一款面世僅一年的車型，第二年就再次全面升級，金標(biāo)大眾確實誠意十足。 除了與眾06外，到2026年，金標(biāo)大眾還將再推3款新車，包含SUV（包括ID. EVO概念車的量產(chǎn)版）和轎車等。 借助于這些實力產(chǎn)品，金標(biāo)大眾將加速推進(jìn)品類、產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)化；同時在2025年，金標(biāo)大眾的新零售網(wǎng)絡(luò)將擴展至全國70個城市，擁有120家門店，深入三線城市。 這種渠道變革的背后，是大眾對中國市場消費代際變遷的精準(zhǔn)把握。數(shù)據(jù)顯示，Z世代購車者中，63%會通過短視頻平臺獲取信息，58%接受線上直銷模式。金標(biāo)大眾的"線下體驗+線上交易"模式，正是對這種趨勢的主動適應(yīng)。 大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯延萬（Stefan Timmermann）篤定地表示，金標(biāo)大眾在2024剛過去“新生之年”，這對于一個新生的品類來說，確實頗具挑戰(zhàn)。像一個“小嬰兒”，從爬行到站起來，再到走起來，需要一定的時間。今年，如大家所見，我們帶來了ID.EVO概念車，并從品類、產(chǎn)品、技術(shù)等方面全面進(jìn)化，所以我們說2025年是金標(biāo)大眾的“起勢之年”。未來還會有多款車型快速落地，相信很快我們就能達(dá)成我們的階段性目標(biāo)。 從長遠(yuǎn)來看，面對當(dāng)下復(fù)雜和焦躁的市場環(huán)境，金標(biāo)大眾“不疾而速”的戰(zhàn)略愿景，既保證了公司在很長一段時間內(nèi)的戰(zhàn)略穩(wěn)定性，又能保證對于產(chǎn)品和市場反饋的行動敏捷性。 大眾安徽的長期主義并非保守，而是建立在強大的體系能力之上：秉承“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)正在以大眾汽車（安徽）有限公司、大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司和大眾汽車（中國）科技有限公司為主體，以合肥為橋頭堡，打造大眾智能電動汽車中心，構(gòu)建起覆蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的完整價值鏈。在智能電動車競爭進(jìn)入"馬拉松"階段時，這種兼具穩(wěn)定性與敏捷性的"不疾而速"戰(zhàn)略，或許正是穿越產(chǎn)業(yè)周期的關(guān)鍵。 當(dāng)ID. EVO概念車在聚光燈下緩緩旋轉(zhuǎn)，我們看到的不僅是一款產(chǎn)品，更是一個擁有近百年歷史的汽車品牌在數(shù)字時代的進(jìn)化宣言——以德國精密工程為骨，以中國創(chuàng)新速度為魂，這場中西合璧的汽車革命，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。
就在剛剛開幕的2025上海車展，大眾一口氣展示了三款新能源概念車。這其中，最為引人注目的，是被官方定義為“首款全時互聯(lián)全尺寸純電SUV”的ID. EVO概念車。
ID. EVO概念車既承襲德國大眾嚴(yán)苛的制造工藝和品質(zhì)，同時又將搭載先進(jìn)的純視覺無圖高階駕駛輔助系統(tǒng)，絕對是一個兼修“內(nèi)外功”的高手。
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