極越汽車正在謀劃的重啟，與它的就地解散一樣突然。

2025年4月29日。來(lái)自北京的消息確認(rèn)，極越不會(huì)走向破產(chǎn)，已經(jīng)獲得董事會(huì)批準(zhǔn)進(jìn)行重組。接下來(lái)的問(wèn)題是，百度是否會(huì)放棄控股和大股東的地位，以及百度和吉利的支持力度，能否確保重組成功。

在百度與吉利聯(lián)合注冊(cè)的杭州極越汽車科技有限公司的殼里，他們之間的股權(quán)比例是35%：65%，但在實(shí)際的公司架構(gòu)設(shè)置中，百度擁有超級(jí)投票權(quán)，在董事會(huì)中處于控盤(pán)的位置。

2024年12月11日。極越汽車因資金鏈斷裂，被迫就地解散。百度急切下場(chǎng)造車的熱情持續(xù)了不到4年，就徹底的消退。在此之前不到4個(gè)月的董事會(huì)上，百度、吉利等各方股東的態(tài)度以及后續(xù)的動(dòng)作，注定了這樣的結(jié)果。

對(duì)于重組，存在兩個(gè)疑問(wèn)。一個(gè)是，百度是全部清空股份退出，僅以技術(shù)供應(yīng)商的身份存在，還是會(huì)以小股東的地位在集度中繼續(xù)扮演角色；另一個(gè)是，到底是吉利還是新的資方，會(huì)取代百度成為集度的大股東，尚未可知。

現(xiàn)在，極越已經(jīng)開(kāi)始從外部尋求資源，開(kāi)啟重整，且正與3至4家意向重組方進(jìn)行商談。擺在極越面前的選擇，已經(jīng)出現(xiàn)了三個(gè)。

2025年2月10日。賈躍亭操盤(pán)的FF計(jì)劃從中國(guó)兩輛 FX 6原型車到美國(guó)，進(jìn)行合規(guī)驗(yàn)證以及相關(guān)測(cè)試，并貼出了車輛的偽裝圖。從偽裝圖的外觀來(lái)看，明眼人一眼能看出這是一輛極越01。賈會(huì)計(jì)下了好多個(gè)周都沒(méi)回來(lái)，一直窒息在美國(guó)造車，卻從中國(guó)運(yùn)送車輛，這聽(tīng)起來(lái)的確很玄妙。

這種巧合，現(xiàn)在成了極越汽車復(fù)活的一種選擇，借道進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，這種選擇聽(tīng)起來(lái)可能格外誘人。

極越正在嘗試的第二種方案是，向李斌取經(jīng)，尋求中東基金的支持。在蔚來(lái)汽車生死存亡的時(shí)刻，李斌多次獲得了阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu) CYVN超過(guò)32.885億美元的投資。借進(jìn)入中東市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，尋找新的資金注入，是極越正在努力的方向。

第三種備選的方案是，借助吉利的資源，尋求與國(guó)內(nèi)地方國(guó)有的重組。在這一輪的智能化較量中，大部分國(guó)有汽車制造商都選擇了與地、大、華、魔的合作，填補(bǔ)在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的不足。

有整車制造商在完成對(duì)600名極越01和07車主的訪談后，得出的結(jié)論是，極越在智能駕駛方面的水平超過(guò)兩家頭部的供應(yīng)商，這兩款車的車主對(duì)極越的產(chǎn)品正面評(píng)價(jià)高于同級(jí)競(jìng)品。在這家知名車企的月度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)上，其管理層做出了與極越進(jìn)行接觸的決定。

回到正常的商業(yè)軌道上，集度的重組，對(duì)于潛在的重組參與方來(lái)說(shuō)，只要條件合適，絕對(duì)是一樁合算的交易。

1.中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)卷的力道，有了數(shù)據(jù)依據(jù)。在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局修正后的數(shù)據(jù)里，3月份中國(guó)汽車行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和成本繼續(xù)增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)同比下降28%后，仍有327億元，相當(dāng)于1.7個(gè)鈴木汽車2024年財(cái)年的收入。行業(yè)利潤(rùn)率降至3.5%，并沒(méi)有加快整車制造商間的重組。

今年第一季度，整個(gè)汽車行業(yè)的利潤(rùn)為947億元，同比下降6%，行業(yè)利潤(rùn)率為3.9%。即便低于下游工業(yè)企業(yè)的的利潤(rùn)水平，但只要有利潤(rùn)，絕大多數(shù)廠家就還有發(fā)動(dòng)卷勢(shì)的資本。

當(dāng)然，整體的情況不能遮蓋部分汽車集團(tuán)虧損繼續(xù)擴(kuò)大的事實(shí)，地方國(guó)有汽車集團(tuán)的虧空越大，重組的時(shí)機(jī)才會(huì)更加成熟。

2.今天又傳出兩大汽車集團(tuán)重組暫?；驍R置的說(shuō)法，看來(lái)各方在事情揭盅前的博弈的確是非同凡響。有點(diǎn)像本田和日產(chǎn)之間的重組，各方都認(rèn)為自身非常強(qiáng)大，不愿相互屈從。從日本媒體復(fù)盤(pán)本田-日產(chǎn)-三菱重組的方案看，這種大規(guī)模的重整，首先得是最高層決策權(quán)的統(tǒng)一，然后才會(huì)到具體的業(yè)務(wù)層面，多一個(gè)品牌、少一個(gè)工廠，都不是大事。

經(jīng)常聽(tīng)到對(duì)合并后總部所在地的爭(zhēng)論，甚至在微信后臺(tái)都吵起來(lái)了。其實(shí)，對(duì)于普通打工人而言，總部放在什么地方真的不重要。

現(xiàn)在，不再繼續(xù)降薪、裁員的就是最好的車企了。

3.在四葉草的展館里，極狐展臺(tái)著火了，起火位置是展臺(tái)頂部的展示架。幸好沒(méi)有傷著車模。要不是這事，估計(jì)很多人已經(jīng)忘還有個(gè)車展了。

4.東風(fēng)納米06在成都的發(fā)布會(huì)上開(kāi)啟預(yù)售，起步價(jià)8.99萬(wàn)元，比之前預(yù)測(cè)的價(jià)格低了1萬(wàn)元。