文|凱風

2025年是關(guān)鍵之年。

外有國際經(jīng)貿(mào)斗爭，內(nèi)有科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，再加上房地產(chǎn)大變局，城市競爭到了關(guān)鍵時刻。

誰能更進一步？誰掉隊了？

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這是2025年一季度主要城市GDP：

與去年同期相比，城市格局出現(xiàn)了哪些變化？

其一，10強城市保持不變，但廣州重新逼近重慶，而杭州與武漢逐漸拉開差距。

廣州與重慶的第四城之爭是一場持久戰(zhàn)，背后既有新能源汽車轉(zhuǎn)型的較量，也不乏國際經(jīng)貿(mào)沖突帶來的沖擊，懸而未決。

武漢與杭州差距有所拉大，主因是杭州數(shù)字經(jīng)濟和房地產(chǎn)更為發(fā)達，受益于“虛擬租金”等經(jīng)濟普查調(diào)整，在人工智能時代后勁更足。

需要強調(diào)的是，季度GDP采用“初核對初核”，即初步統(tǒng)計對比，名義增量存在一定失真。

之所以這樣做，部分是因為終核數(shù)據(jù)暫未對外發(fā)布，部分是基于公平起見，統(tǒng)一基準才有對等比較。

其二，20強城市中，寧波反超天津，長沙季度GDP領先，西安反超南通，濟南反超佛山。

寧波反超天津，進入GDP第10城的射程。不過，作為外貿(mào)10強大市，寧波對外依存度居高不下，未來存在不確定性。

西安反超南通，借助新能源汽車布局，加上強省會帶來的支撐，西安去年GDP已大幅趕超南通，內(nèi)循環(huán)時代，強省會優(yōu)勢會不斷放大。

其三，30強城市是萬億競逐戰(zhàn)區(qū)間，溫州、大連、徐州今年有望聯(lián)袂晉級萬億俱樂部。

準萬億城市，幾乎都是非省會城市，支柱產(chǎn)業(yè)截然不同。

溫州的電氣、鞋服，大連的石油化工，徐州的工程機械，各有特色。

當前，直轄市、副省級市、省會城市絕大多數(shù)都已晉級萬億俱樂部，未來將是普通地級市的比拼。

當然，一季度不等于全年，不同城市的生產(chǎn)節(jié)奏不同，季度GDP占比不一，全年經(jīng)濟競逐仍然存在諸多懸念。

02

影響城市競爭的重要變量，當屬新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

作為唯一能與房地產(chǎn)匹敵的10萬億級大產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的成敗得失，決定了很多城市的制造業(yè)乃至經(jīng)濟總量。

一家新能源汽車工廠，以20萬輛產(chǎn)能來計算，產(chǎn)值動輒數(shù)百億元，如果新能源汽車產(chǎn)量上百萬輛，則意味著上千億的工業(yè)總產(chǎn)值。

因此，新能源汽車成了城市必爭之產(chǎn)業(yè)，而龍頭企業(yè)興衰，也成了影響城市經(jīng)濟的關(guān)鍵變量。

今年一季度，北京、合肥GDP狂飆，重慶開始降速，廣州有所回暖的背后，新能源汽車淘汰賽都是關(guān)鍵變量。

今年以來，國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”，加上競爭日益白熱化，導致區(qū)域格局出現(xiàn)變化。

安徽超過廣東，首次晉級汽車制造第一大??；北京汽車產(chǎn)量罕見反超上海，湖南首次沖進前十，而老牌汽車重鎮(zhèn)湖北、吉林跌出十名之外。

合肥，無疑是新能源大變局的最大受益者之一。

今年一季度合肥GDP同比增長6.6%，其中規(guī)上工業(yè)同比增長14%，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增長49%，貢獻之大可見一斑。

北京，借助小米實現(xiàn)了新能源汽車的絕地反擊。

北京不是制造大市，但汽車是其最大支柱之一，今年一季度北京汽車制造業(yè)增長15.2%，帶動工業(yè)強勁反彈，進而托底經(jīng)濟。

重慶與廣州的第四城之爭，更多也是汽車產(chǎn)業(yè)之爭。

去年重慶汽車產(chǎn)業(yè)借助問界一飛沖天，今年同樣受其影響。一季度汽車產(chǎn)業(yè)同比僅增長2.4%，相比去年全年26.7%的高增速，堪稱大幅降速。

對于廣州來說，汽車產(chǎn)業(yè)終于見底：盡管一季度全市汽車產(chǎn)業(yè)增仍舊下降6.4%，但是3月份增速終于轉(zhuǎn)正，同比增長11.5%。

不只是這些城市，鄭州、長沙、西安、常州等地市，同樣受汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的影響。

這場淘汰賽仍未結(jié)束。

沒有一家企業(yè)形成真正碾壓優(yōu)勢，也沒有一座城市能坐享產(chǎn)業(yè)紅利，誰都有不進則退的風險。

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影響城市競爭的最大短期因素，還是外貿(mào)。

萬億GDP城市多數(shù)都是外貿(mào)強市，非省會城市尤其如此，深圳、蘇州、東莞、寧波、金華、廈門等都是如此。

即使中西部強省會，外貿(mào)多數(shù)都也都是重要支柱，成都、重慶、鄭州也是如此。

今年一季度，考慮到搶出口因素和去年同期低基數(shù)，外貿(mào)強市普遍表現(xiàn)不錯。

鄭州以42%的增速領跑于各大城市，廣州、東莞分別增長21.2%。17.3%，有力穩(wěn)住了經(jīng)濟。

不過，衡量外貿(mào)走勢，更重要的是看誰有應對“國際經(jīng)貿(mào)斗爭”的韌性，這取決于外貿(mào)依存度和對美外貿(mào)依賴度。

根據(jù)《這是最依賴外貿(mào)的城市》一文，我國外貿(mào)10強城市分別是：深圳、上海、北京、蘇州、寧波、東莞、廣州、廈門、青島、金華。

但從外貿(mào)依存度（外貿(mào)/GDP）來看，金華、深圳、東莞、廈門超過100%，蘇州也高達98%。

與之對比，一些被認為外向度高企的城市，依賴度反而沒有想象中那么大。

最典型的當屬廣州，對外依存度也僅有36.2%，與內(nèi)陸的成都、鄭州不相上下。

國際經(jīng)貿(mào)斗爭，終究是中美兩個大國之間的博弈，對美出口占比的高低，無疑成了關(guān)鍵。

從對美依賴度來看，寧波、蘇州是唯二超過20%的城市，其他外貿(mào)大市多數(shù)都在15%-17%左右。

值得一提的是，這一數(shù)字并未考慮經(jīng)由第三國家和地區(qū)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，如果加上這一部分，占比可能更大。

當然，超過100%的關(guān)稅，已經(jīng)形同貿(mào)易禁運，對于所有國家都沒有好處，注定難以持續(xù)。

但是，無論短期如何變化，都不改博弈長期化的趨勢，從經(jīng)貿(mào)到產(chǎn)業(yè)再到科技，唯有自立自強，方能立于不敗之地。

大國博弈如此，城市競爭也是如此。