都說江蘇鐵路修建難，其實(shí)也要具體看。

一家的事情自己干：鹽泰錫常宜鐵路首根高壓旋噴試驗(yàn)樁開鉆

5月8日，鹽泰錫常宜鐵路07標(biāo)段首根高壓旋噴工藝試驗(yàn)樁在泰州正式開鉆。這是鹽宜鐵路全線首個(gè)開展實(shí)體結(jié)構(gòu)工藝性試驗(yàn)的標(biāo)段。

該標(biāo)段即隧道過江段，全長(zhǎng)8130米，兩端分別連接無錫江陰市和泰州靖江市。該段隧道采用盾構(gòu)法穿越長(zhǎng)江，盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)6710米，開挖直徑14.3米，盾構(gòu)隧道兩端延伸為工作井及明挖段，其中江北工作井長(zhǎng)24米，江北明挖段長(zhǎng)715米，采用明挖順做法施工。

鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路，項(xiàng)目北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長(zhǎng)江后，經(jīng)無錫市、常州市，終至宜興。

全線正線線路長(zhǎng)度約311公里，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，過江段設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。共設(shè)車站11座，其中，新建9座，利用既有2座。

項(xiàng)目北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

鹽宜鐵路都要開工了，此前進(jìn)度幾乎相當(dāng)?shù)膿P(yáng)馬城際，還不知道什么時(shí)候才能環(huán)評(píng)呢！

兩家的事情不要太著急：力爭(zhēng)今年開工合宿鐵路宿遷至泗縣段

合宿高鐵安徽段，已經(jīng)于2020年12月28日開了工。這一段計(jì)劃今年就能通車，與江蘇段形成了鮮明的對(duì)比。雖然坊間各種博弈論、陰謀論不可信，但江蘇段確實(shí)比安徽段慢了很多。

資料顯示，合宿高鐵宿遷至泗縣段橫跨江蘇和安徽兩省，全長(zhǎng)59.008km，其中江蘇境內(nèi)44.738km，安徽境內(nèi)14.27km，速度目標(biāo)值350km/h。從線路里程來看，該高鐵大部分是在江蘇省境內(nèi)，向南接入在建的合新高鐵安徽段，向北接入在建的濰宿高鐵。

三家的事情有人干：寧杭二通道正在進(jìn)行全線預(yù)可研

官方上個(gè)月就寧杭二通道進(jìn)度問題回復(fù)了網(wǎng)友：江蘇、浙江兩省相關(guān)部門已委托安徽省牽頭開展寧杭二通道前期工作。目前，（安徽）省發(fā)展改革委正在組織開展全線預(yù)可研工作，下一步將加強(qiáng)與蘇浙有關(guān)方面溝通銜接，進(jìn)一步穩(wěn)定線路方案。有關(guān)信息請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

寧杭高鐵二通道起點(diǎn)位于高淳，經(jīng)郎溪、廣德和安吉等，終至余杭，全長(zhǎng)約168公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

線路不僅能夠增加寧杭之間運(yùn)能，還在于彌補(bǔ)沿線高鐵空白，比如廣德和安吉等地。此外，寧杭二通道也能夠提升高淳的樞紐地位（寧宣高鐵+寧杭二通道）。

因此，寧杭高鐵二通道對(duì)于南京和杭州來說算是錦上添花，但對(duì)于沿線各地來說可以說是雪中送炭，比如高淳。

該快則快，有的放矢的江蘇鐵路未來可期！