上海車(chē)展上市的紅旗天工06是第三款天工產(chǎn)品，但是上市不火、民眾不認(rèn)，該車(chē)自帶的缺陷太明顯，滯后于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體水平。

1、智駕體驗(yàn)不好

智駕方面，紅旗天工06核心智駕功能需額外付費(fèi)選裝?，高階智駕捆綁銷(xiāo)售，體驗(yàn)不好。

紅旗天工06宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)的“城市NOA領(lǐng)航輔助”“跨樓層記憶泊車(chē)”等功能，其實(shí)需通過(guò)付費(fèi)選裝包（約2.5萬(wàn)元）解鎖，而基礎(chǔ)版僅提供L2.9級(jí)輔助駕駛，實(shí)際智駕體驗(yàn)與上市宣傳存在很大落差。

?其無(wú)圖城市領(lǐng)航輔助等宣稱(chēng)“標(biāo)配”的功能需通過(guò)OTA也需要付費(fèi)升級(jí)才能啟用，形成“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的隱性收費(fèi)模式。

除了額外收費(fèi)之外，紅旗天工06的智駕系統(tǒng)采用純視覺(jué)方案，缺失激光雷達(dá)，導(dǎo)致復(fù)雜路況下誤判率高（如彎道畫(huà)龍、泊車(chē)識(shí)別失敗），與競(jìng)品的激光雷達(dá)+視覺(jué)融合方案形成代差。

紅旗天工06宣稱(chēng)的“慣導(dǎo)三目視覺(jué)方案”在逆光、大雨等極端天氣下仍存在誤判風(fēng)險(xiǎn)，夜間行人識(shí)別距離較激光雷達(dá)方案短30%以上。當(dāng)前版本對(duì)高空懸物（如橋梁限高架）的識(shí)別精度不足，需依賴(lài)高精地圖數(shù)據(jù)輔助。

紅旗天工06的自動(dòng)泊車(chē)功能雖支持2000米記憶泊車(chē)，但對(duì)斜向車(chē)位、機(jī)械立體車(chē)位的識(shí)別成功率僅為87%，依賴(lài)激光雷達(dá)的頂配車(chē)型表現(xiàn)稍?xún)?yōu)。

紅旗天工06的智駕功能激活需通過(guò)多級(jí)菜單操作，緊急接管時(shí)易出現(xiàn)界面卡頓，部分用戶(hù)反饋“學(xué)習(xí)成本遠(yuǎn)超預(yù)期”。AR-HUD導(dǎo)航信息與中控屏顯示存在邏輯沖突，復(fù)雜路口可能出現(xiàn)提示信息重疊。

?紅旗天工06高階智駕功能依賴(lài)5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，基礎(chǔ)流量包僅包含每月15GB，超出部分需額外付費(fèi)，年均使用成本增加約1200元。

綜合來(lái)看，紅旗天工06的智駕系統(tǒng)在功能完整性和用戶(hù)體驗(yàn)層面存在“付費(fèi)分層”與“場(chǎng)景適應(yīng)性”雙重缺陷。

2、充電與動(dòng)力技術(shù)，雙雙滯后

作為新能源車(chē)型，充電技術(shù)和動(dòng)力電池是主要指標(biāo)。

紅旗天工06 ?高壓快充技術(shù)落地不足?，官方宣傳的900V超快充技術(shù)（充電10%-80%需20分鐘、10分鐘補(bǔ)能500公里）僅適用于選裝高壓平臺(tái)的頂配車(chē)型，選裝900V高壓技術(shù)需額外支付1.5萬(wàn)元，導(dǎo)致用戶(hù)實(shí)際購(gòu)車(chē)成本提升，與標(biāo)配800V平臺(tái)的競(jìng)品相比性?xún)r(jià)比驟降！即便是花了錢(qián)，紅旗天工06的900V超充協(xié)議與第三方充電樁兼容性差，實(shí)測(cè)非紅旗自營(yíng)超充樁的充電功率僅為標(biāo)稱(chēng)值的60%-70%（峰值功率低于300kW）。紅旗超充樁布局滯后，一線城市覆蓋率不足30%，用戶(hù)難以享受宣傳中的快充體驗(yàn)！而基礎(chǔ)版全系沿用400V架構(gòu)，實(shí)際充電效率與主流競(jìng)品存在代差。

在動(dòng)力電池方面，紅旗天工06的雙電機(jī)四驅(qū)版雖標(biāo)稱(chēng)續(xù)航660km，但高功率電機(jī)（峰值520kW）導(dǎo)致實(shí)際能耗達(dá)18.5kWh/100km，冬季續(xù)航縮水至400km以?xún)?nèi)，頻繁充電需求加劇補(bǔ)能焦慮。

該車(chē)使用的磷酸鐵鋰版本（520km續(xù)航）低溫性能差，-10℃環(huán)境下充電效率下降40%，快充時(shí)間延長(zhǎng)至1小時(shí)以上。

?紅旗天工06的電池管理策略保守?，充電末端（SOC 80%以上）強(qiáng)制降速保護(hù)，從80%充至100%需額外40分鐘，與競(jìng)品全域高功率策略形成差距。

另外在電池安全方面，紅旗天工06雖然采用六面體堡壘技術(shù)（電芯間填充航天隔熱材料），但高壓快充時(shí)電池溫升仍達(dá)12℃/分鐘，觸發(fā)熱保護(hù)頻次高于行業(yè)平均水平，長(zhǎng)期使用耐久性存疑。

?綜合來(lái)看，紅旗天工06電池充電技術(shù)存在?高壓平臺(tái)選裝門(mén)檻高、實(shí)際補(bǔ)能效率未達(dá)預(yù)期、能耗管理粗放?等核心缺陷。