安聰慧“雙肩挑”的背后

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5月15日，吉利汽車在一季度業(yè)績發(fā)布會上宣布了重大人事調(diào)整：極氪科技CEO安聰慧升任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)運營。

安聰慧的“雙肩挑”背后，是極氪用四年時間從零到中國豪華純電銷冠的強(qiáng)勢表現(xiàn)，以及其在技術(shù)、全球化布局上的關(guān)鍵價值。

同時這一變動標(biāo)志著吉利旗下高端新能源品牌極氪/領(lǐng)克的地位進(jìn)一步提升，也意味著吉利“一個吉利”戰(zhàn)略進(jìn)入加速落地期。

豪華突圍戰(zhàn)

極氪科技的這位創(chuàng)始人從新勢力掌門到執(zhí)掌整個吉利系的跨越，恰逢中國新能源豪華市場最激烈的洗牌期，BBA電動化轉(zhuǎn)型受困，新豪華品牌們躍躍欲試。

市場表現(xiàn)之外，是更為關(guān)鍵的利潤指標(biāo)。2025年一季度，極氪科技交出了一份逆周期成績單。

財報顯示，一季度極氪科技實現(xiàn)總營收220億元，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%；整車毛利率為16.5%，同比提升3.4個百分點；綜合毛利率達(dá)19.1%創(chuàng)歷史新高。

值得一提的是，在香港會計準(zhǔn)則下，極氪科技一季度實現(xiàn)盈利5.1億元，并連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利。

這一表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，尤其是在高端豪華市場：極氪科技憑借差異化的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，一季度銷量11.4萬臺，穩(wěn)居中國新勢力高端銷量第一，4月銷量環(huán)比再增1.5%，勢頭不減。

數(shù)據(jù)背后是產(chǎn)品力的直接體現(xiàn)。

極氪001改寫了獵裝車“小眾”標(biāo)簽，是中國品牌首次使用空懸加CCD組合，將百萬級豪車的配置帶入30萬級別市場，六破吉尼斯，把性能和操控寫進(jìn)品牌基因，成為現(xiàn)象級爆款。極氪001年銷接近15萬輛，每10輛獵裝車就有7輛是極氪001，已成為25萬以上中國品牌純電銷冠。

新上市的極氪007（參數(shù)丨圖片）GT首月交付破萬臺，進(jìn)一步擴(kuò)充豪華獵裝家族，同時驗證著年輕人對豪華科技車型的買單力。

極氪009開創(chuàng)豪華純電MPV先河，銷量超越埃爾法等傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品，成為40萬以上豪華MPV的全品類銷冠；極氪009光輝版將MPV價格帶上探至百萬級，成為政商頂流的“社交名片”。

領(lǐng)克900，全家都滿意的大六座SUV，成為大六座的市場新標(biāo)桿。目前大定量已經(jīng)超過3萬+、交付量持續(xù)攀升。

極氪科技的爆發(fā)絕非偶然，技術(shù)儲備是其核心壁壘，圍繞架構(gòu)、超快充、智能化取得了諸多成果。

架構(gòu)優(yōu)勢決定車企優(yōu)勢，更是一家車企的核心競爭力。吉利歷時五年砸200億元研發(fā)的純電平臺——SEA浩瀚架構(gòu)，800V高壓系統(tǒng)、超長續(xù)航、靈活造車能力通吃，已賦能7個品牌20多款車型，堪稱“技術(shù)印鈔機(jī)”。

超充和補能是重構(gòu)用戶體驗、突破電車增長瓶頸的重要推動因素。極氪自研第二代金磚電池最高充電倍率達(dá)到5.5C，從10%充到80%只需10分半；自建充電站1578座，極充站897座，極充樁4295根，行業(yè)領(lǐng)先；自建充電樁單槍功率全球第一（1.3兆瓦），杭州的首個V4極充兆瓦站可讓3臺車同時超快充。

智能化也將是未來新能源汽車的核心能力。極氪全棧自研智駕系統(tǒng)，從高速NOA量產(chǎn)到無圖城市導(dǎo)航全域覆蓋，2025年一季度推出行業(yè)首個“車位到車位”L3級架構(gòu)，并引入端到端大模型，大幅提升智能輔助駕駛的體驗。智能座艙方面，基于8295芯片與自研Kr AI大模型，打造主動式AI座艙，可深度理解用戶需求；領(lǐng)克900已量產(chǎn)搭載DeepSeek大模型。

極氪用數(shù)據(jù)和行動證明了一個汽車行業(yè)永恒的真理，當(dāng)車企把三電、補能和智駕等核心技術(shù)做到極致，對手想抄作業(yè)都難。

未來野望

過去十年，中國車企熱衷"多生孩子好打架"的戰(zhàn)略困局，奇瑞、長城等均因內(nèi)耗交過學(xué)費。

此次吉利與極氪的合并不僅是資本動作，更是戰(zhàn)略資源的深度整合。安聰慧掌舵后，極氪與吉利、領(lǐng)克的協(xié)同進(jìn)入新階段，一場圍繞技術(shù)、市場、全球化三大戰(zhàn)場的協(xié)同戰(zhàn)役已然打響。

首先是技術(shù)大一統(tǒng)，極氪科技有序推進(jìn)整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛、智艙等關(guān)鍵平臺技術(shù)的資源整合與共享，合力構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，研發(fā)成本大幅降低。

其次是市場分工明確，極氪向上，領(lǐng)克向?qū)?。極氪專注30萬以上豪華市場，用007GT獵裝車吸引年輕新貴，009光輝版對標(biāo)埃爾法搶奪商務(wù)頂流；領(lǐng)克覆蓋20萬+品質(zhì)區(qū)間，領(lǐng)克900以移動客廳概念切入家庭用戶。兩大品牌價格帶橫跨15萬-90萬元，形成組合拳對抗特斯拉、BBA。

這種分工不分裂的策略，既避免內(nèi)耗，又讓吉利系在新能源賽道火力全開。下半年，極氪品牌將有兩款、領(lǐng)克品牌將有一款全新車型推向市場，推動業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長。

極氪的野心不止于國內(nèi)。截至4月底，其產(chǎn)品已進(jìn)入40多個國家和地區(qū)，全球用戶接近50萬。香港最暢銷豪華MPV是極氪009，中東土豪圈開始流行定制版極氪007GT。下半年，極氪7X將在歐洲交付，與領(lǐng)克08 EM-P組成“出海雙雄”。

更值得關(guān)注的是極氪的全球打法，在海外市場，極氪和領(lǐng)克共用銷售團(tuán)隊、補能網(wǎng)絡(luò)，甚至共享售后體系。這種“輕資產(chǎn)、重協(xié)同”的模式，既能快速鋪開市場，又能攤薄成本——畢竟，和特斯拉硬拼燒錢建廠，不如抱團(tuán)出海更聰明。

從極氪009成為香港富豪的新寵，到極氪009被《Top Gear》稱為“上帝級的商務(wù)車”，極氪的這場變革意義早已超越商業(yè)成功——它是一場屬于中國汽車工業(yè)的精神突圍。

就像安聰慧曾說的：“極氪要成為新能源時代的BBA?！边@場高端新能源的牌局，極氪已經(jīng)摸到了一手好牌。

從四年前的新勢力黑馬到如今的全球豪華新標(biāo)桿，極氪用業(yè)績證明了中國品牌高端化的可能性。隨著吉利資源整合的深化，以及安聰慧技術(shù)派掌舵帶來的戰(zhàn)略定力，極氪科技正站在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的新起點上。