在物流運輸行業(yè)競爭日益激烈的當下，一款高效、智能的變速箱無疑是卡友們提升運營效率與收益的關鍵裝備。近日，借著5月17日東風商用車在河南鄭州以“龍擎智慧動力鏈 無憂賺錢新體驗”為主題的客戶體驗日活動，筆者對東風龍擎3.0全新一代智能AMT DA12自動變速箱進行了一場全面的實路試駕評測，深入探究其在實際道路中的綜合表現(xiàn)。

搭載龍擎3.0智慧動力鏈的東風天龍KX

先來簡單了解一下這款變速箱。DA12是東風商用車自研開發(fā)的全新一代智能重型自動變速箱。迄今為止，它已歷經(jīng)了4000萬公里各細分場景的嚴苛實路驗證，平原高速、山區(qū)陡坡、省道國道、非鋪裝路面……足跡遍布大江南北，可靠性得到了充分驗證。在技術(shù)上，它采用全集成并列式換擋執(zhí)行機構(gòu)和直推分離式離合器執(zhí)行機構(gòu)，具備高智能、高集成等諸多與眾不同的亮點，這也讓筆者對接下來的試駕充滿期待。

龍擎DA12變速箱

為了直觀感受變速箱起步、加速換擋的平順性，出發(fā)前特意準備了一杯水置于杯槽中，通過觀察水的波動情況來判斷車輛行駛的平穩(wěn)度。掛入D擋，松開剎車踏板輕加油門，車子起步十分平緩，沒有出現(xiàn)任何頓挫感。隨后逐漸加油提速，變速箱開始逐步升擋，在此過程中，水杯水面僅有平靜的波動，直觀地展示出擋位結(jié)合時的平順與絲滑，沒有產(chǎn)生劇烈晃動。

不可忽略的還有龍擎3.0智能AMT DA12變速箱的蠕動模式。起步前進行了簡單測試，該功能表現(xiàn)得十分“聰明”，穩(wěn)穩(wěn)的踏實感，這項功能類似于手動變速箱的“半聯(lián)動”狀態(tài)，在狹小場地作業(yè)、裝卸臺倒車，以及接掛、甩掛等場景下，這一功能可極大地提升操作便利性，讓車輛操控更加輕松自如。作為一名具備20多年駕齡的老司機，本人對這款變速箱的表現(xiàn)非常的滿意。

龍擎3.0全新一代智慧動力鏈

操控便利性同樣值得一提，設計者充分考慮了人機工程學設計，各項操控設施觸手可及，方便快捷。經(jīng)過短暫的駕駛接觸后發(fā)現(xiàn)，無論是換擋旋鈕的位置設計，還是右側(cè)撥桿的A/M切換和手動模式升降擋操作，都十分順手，操作起來自然流暢，無需刻意適應。同時，位于儀表中央的A/M切換和E+E/P模式顯示也十分清晰，方便駕駛員隨時了解車輛狀態(tài)。美中不足的是字體偏小，如果顯示字體再稍大一些，在駕駛過程中查看信息會更加輕松、直觀。

本次試駕路線從新鄭到新密市，全程往返140余公里，涵蓋了城市道路、省道、國道、高速路等多種路況，路線的前半段以高速路為主。眾所周知，高速巡航是干線物流運輸?shù)闹饕r，也是體現(xiàn)一部重卡經(jīng)濟性的關鍵環(huán)節(jié)。只有車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速合理匹配，才能實現(xiàn)更高的運輸時效和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。在高速巡航測試過程中，DA12變速箱的表現(xiàn)可圈可點。當高速巡航車速達到80公里時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在1100轉(zhuǎn)左右，在保證動力輸出的同時，有效降低了燃油消耗。而且，在這樣的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機噪音也很低，駕駛室內(nèi)十分安靜，進一步提升了駕駛的舒適度，讓長途駕駛不再疲憊。

而在整個高速巡航試駕過程中，E+功能給筆者留下了深刻印象。車輛默認E+模式，該模式支持空擋滑行，能夠大大提升燃油經(jīng)濟性。操作十分簡單，在沒有手動干預的情況下，車輛默認處于E+模式。當車速大于50公里，且在沒有明顯上下坡路的狀況下松開油門踏板，2 - 3秒鐘即可進入空擋滑行模式，此時發(fā)動機回歸怠速狀態(tài)，有效節(jié)省了燃油消耗?？論趸心Ｊ较虏扔烷T、踩剎車、打開輔助制動等任何操作均可退出。

除了E+模式，DA12同樣具備常規(guī)的E/P模式切換，就是卡友們熟知的經(jīng)濟模式和動力模式。在龍擎3.0 DA12的設計中這兩個模式不支持空擋滑行，在空載、輕載或行駛國、省道時選擇E模式，經(jīng)濟省油；在復雜路況或爬坡時選擇P模式，則可以確保車輛擁有充足的動力。此外，值得稱道的還有坡起輔助功能，這項功能對于經(jīng)驗欠缺的新手駕駛員十分友好，無需擔心坡道起步溜車問題，為行車安全增添了一份保障。

試駕路線后半段多為省道國道路況，路口、紅綠燈較多，經(jīng)過多輪紅綠燈啟停、緩加速和急加速測試，DA12變速箱的換擋表現(xiàn)令人滿意。其換擋反應十分靈敏，換擋邏輯清晰且智能，能夠充分理解駕駛者的駕駛意圖，擋位切換時機恰到好處。在自動模式下，當深踩油門踏板超過深度閾值時（有加速超車需求或爬坡時），Kickdown功能被激活，系統(tǒng)能迅速響應，及時降檔并提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，確保動力充足，助力車輛快速完成超車或爬坡，且動力不會出現(xiàn)衰減；而在正常減速降擋過程中，系統(tǒng)同樣會根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，合理及時地切換至相應擋位，有效避免了動力浪費和轉(zhuǎn)速與擋位不匹配導致的拖擋現(xiàn)象，整個駕駛過程順暢、高效。

最后還需要了解的是龍擎DA12自動變速箱的一項國內(nèi)獨有新技術(shù)：油溫控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具備三個重要作用，1、可以有效控制變速箱內(nèi)部齒輪油溫度，與發(fā)動機冷卻液管路連接，在低溫狀態(tài)下，可以通過冷卻液，迅速升溫變速箱齒輪油至合理溫度值，有效提升潤滑和運行效率。反之，在變速箱油溫較高狀態(tài)下，該系統(tǒng)就會以冷卻液及時為變速箱齒輪油降溫，確保油溫值始終在最佳狀態(tài)，降低變速箱故障率；2、強制潤滑作用，通過油泵對變速箱齒輪油往復循環(huán)做工，經(jīng)過油溫控制系統(tǒng)油路強制為變速箱二軸等中空部位進行強制注油潤滑，強化潤滑效果，提升變速箱壽命；3、強制過濾功能，因為變速箱在高速運轉(zhuǎn)過程中會有一些細小的鐵屑產(chǎn)生，這些鐵屑會影響潤滑效果，對變速箱壽命造成一定影響，而通過油溫控制器可以時時過濾鐵屑等雜質(zhì)，從而有效提升變速箱的整體使用壽命。

了解了這么多，又通過140多公里多種路況的綜合測試，東風龍擎3.0全新一代智能AMT DA12變速箱給筆者留下了深刻且良好的印象。無論是換擋平順性、行駛穩(wěn)定性，還是駕駛操控性和燃油經(jīng)濟性，各方面的表現(xiàn)都相當出色。最后劃一下重點，需要給計劃入手該龍擎3.0智能AMT的意向客戶提個醒，這是一款智能自動擋變速箱，其部分智能功能或許是大家之前未曾接觸過的。因此，在入手使用這款變速箱之前，建議接受交車培訓，全面掌握正確的使用方法，讓它在我們的實際運營中發(fā)揮出最大效能。