廣州整治電動自行車又有新行動！

自下周一（即5月26日）起，廣州交警、交通、城管等多部門及屬地政府在全市重點地鐵站口周邊開展交通環(huán)境聯合整治行動，對違停且妨礙通行的車輛予以拖移，對摩電非法營運圍堵拉客行為予以打擊，對無牌、遮擋號牌、非法改裝的電動自行車予以查處。

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電動自行車有以下違法行為

停在道路上將被處罰

廣州交警表示，現階段，有部分電動自行車駕駛人漠視交通安全、法律法規(guī)，通過遮擋、不按規(guī)定懸掛、拆卸號牌等方式躲避執(zhí)法，嚴重影響道路交通安全和通行秩序。

為進一步優(yōu)化地鐵站口周邊交通秩序，廣州交警將在常態(tài)化路面攔查的基礎上，同步查處停放在道路上的涉及未懸掛本市有效號牌，號牌倒掛、側掛、破壞或者故意污損、遮擋等交通違法行為的電動自行車，通過張貼宣傳告示、依法查處的方式，分階段開展整治（包括扣留車輛、處罰違法人）。

交警提醒：電動自行車牌證丟失，應及時申請補領、換領。

根據《廣州市電動自行車管理規(guī)定》相關規(guī)定，電動自行車號牌、行駛證丟失或者損壞的，車主要及時向廣州交警申請補領、換領。不得使用偽造、變造的或者其他電動自行車的號牌、行駛證；違反規(guī)定的，廣州交警將依法扣留車輛，收繳號牌、行駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。

另外，如發(fā)現本人車輛被扣留，可按照《依法扣留電動自行車告知》相關內容，于15日內攜帶身份證明、車輛行駛證、購車發(fā)票、車輛合格證到轄區(qū)交警大隊接受處理。

電動自行車有三次以上道路交通違法行為記錄，車主、駕駛人經廣州交警依法通知后拒不接受處理的，廣州交警將依法扣留車輛。

02

廣州電動車現存的核心問題

配套設置不足，車輛管理難度大

消息一出，不少網友都表示支持，但電動車的治理同樣存在更多問題亙待解決。

截至2024年12月，廣州電動自行車登記量已超560萬輛，但仍有大量未上牌車輛存在，部分車主通過遮擋、拆卸號牌等方式規(guī)避執(zhí)法。

而非法改裝更是十分普遍，尤其是外賣、快遞行業(yè)，車輛常被改裝以突破限速（如時速達80公里/小時），甚至更換超標電池，導致安全隱患。

此外，廣州主次干道非機動車道設置率僅32%，遠低于北京（95%）、上海（90%），導致電動自行車與機動車、行人爭道，交通事故頻發(fā)。

更嚴重的是，城中村等區(qū)域充電設施不足，入戶充電、飛線充電現象普遍，2024年廣東省電動自行車火災中，鋰電池故障占比近七成。

對于這樣的電動車亂象，此前由工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準GB17761-2024《電動自行車安全技術規(guī)范》已于2024年12月31日正式發(fā)布，并將于2025年9月1日實施。

9月新政策的要求，電動自行車必須懸掛本市號牌，且需符合新國標（最高時速 25km/h、整車質量≤55kg）。對于已購買超標車的市民，需在過渡期內（如 2025 年 9 月前）完成置換或報廢，部分車主可能面臨數百元至數千元的經濟損失。

同時，外賣騎手因配送時效壓力，經常違規(guī)行駛。廣州外賣騎手日均配送量超 300 萬單，電動自行車是核心運力。政策實施后，企業(yè)需為騎手更換合規(guī)車輛，部分平臺通過 “派單管控” 約束騎手違規(guī)行為（如一周內三次嚴重違法則限制派單）。但合規(guī)車輛續(xù)航能力不足、充電設施不足等問題可能導致配送效率下降，間接推高服務成本。

其次，公共交通仍不完善。對于城中村租客、老年人等依賴低價 “電雞” 出行的群體，政策可能迫使他們轉向共享單車或公共交通。以廣州三元里為例，周邊共享單車日均使用量在政策公布后增長 23%，但高峰期仍存在 “一車難求” 現象。

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大灣區(qū)城市管理經驗參考

廣州電動車治理仍需多管齊下

在廣州的電動車治理方面，可以參考一下大灣區(qū)其他城市的一些管理經驗。

1

深圳：分類管理與智慧監(jiān)管

專用號牌與電子號牌：針對外賣、快遞車輛核發(fā)專用號牌（藍牌），并試點電子號牌，結合AI識別技術監(jiān)管違規(guī)行為。

企業(yè)責任聯動：要求平臺企業(yè)優(yōu)化配送算法，避免騎手因時效壓力違規(guī)。

限行區(qū)域彈性優(yōu)化：根據非機動車道建設進度，2024 年新增機非隔離路段 32.4 公里，調整限行區(qū)域 12 處24。

平急結合：制定突發(fā)事件應對方案，在交通堵點提前設置分流設施，避免電動自行車集中滯留

2

珠海：嚴打改裝與區(qū)域協(xié)同

非法改裝零容忍：2025 年 3 月起實施《珠海經濟特區(qū)消防條例》，對拼裝、改裝行為最高罰款 10 萬元，查處多起銷售超標電池、改裝鞍座案件

智慧消防：在高層住宅推廣 “一車一池一碼” 系統(tǒng)，通過射頻標簽識別電池入樓行為，實時觸發(fā)警報

3

東莞：立法先行與過渡期管理

地方性法規(guī)：2022 年實施《東莞市電動自行車管理條例》，設置兩年過渡期，對違標車發(fā)放臨時號牌，期滿后禁止上路。

行業(yè)規(guī)范：要求快遞、外賣企業(yè)科學派單，將騎手違法信息納入考核，2024 年涉摩電事故死亡人數同比下降 11.2%。

社區(qū)網格化管理：將電動自行車停放充電納入社區(qū)網格員巡查內容，2024 年累計整改隱患 1.2 萬處

結合廣東多地治理辦法，廣州電動車問題的治理仍需多管齊下：

加快基礎設施補足：增設非機動車道和充電樁，優(yōu)化路權分配；

強化執(zhí)法與教育結合：推廣柔性執(zhí)法，提升市民安全意識；

深化區(qū)域協(xié)作：借鑒大灣區(qū)城市經驗，探索跨城通勤車輛管理（如居住證互認）；

推動技術賦能：擴大追溯平臺覆蓋范圍，利用電子號牌、AI監(jiān)控提升執(zhí)法效率

你覺得電動車治理

還能有什么方式解決呢？

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編輯：Selex

圖文來源：南方都市報、廣州廣播電視臺、南海發(fā)布

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