2025年，比亞迪以“全民智駕”戰(zhàn)略為核心，再次刷新行業(yè)認知。根據(jù)其最新公布的4月銷售數(shù)據(jù)，比亞迪智能駕駛輔助車型單月銷量突破21.3萬輛，占國內(nèi)乘用車市場份額的71%，累計銷量超48萬輛（截至4月底），穩(wěn)居行業(yè)榜首。王朝/海洋系列貢獻超19萬輛，方程豹、騰勢等子品牌銷量均破萬，智駕車型滲透率高達71%，展現(xiàn)出“全系智駕”戰(zhàn)略的強勁落地能力。

技術矩陣：從“天神之眼”到普惠化布局

比亞迪的智能駕駛護城河始于核心技術矩陣——“天神之眼”系統(tǒng)。針對不同市場定位，其技術版本差異化適配：高端車型仰望搭載“天神之眼A”三激光版，騰勢及比亞迪品牌應用“天神之眼B”激光版，方程豹與主流車型則配備“天神之眼C”三目版。這一分層覆蓋策略，打破了行業(yè)常見的“高低配功能分層”模式，實現(xiàn)從高端到主流市場的全域智駕普及。

更關鍵的是，比亞迪日均超3000萬公里的智駕數(shù)據(jù)積累，為系統(tǒng)優(yōu)化提供了海量支撐。數(shù)據(jù)驅動的算法迭代，使得AEB（自動緊急制動）、ICC（車道領航）等功能在復雜路況下的安全性與可靠性顯著提升，直擊消費者對智駕安全的核心訴求。

生態(tài)閉環(huán)：數(shù)據(jù)、研發(fā)、制造的協(xié)同進化

比亞迪的“全民智駕”底氣源于三大支柱：

一是數(shù)據(jù)生態(tài)。依托中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，實時路況與用戶行為數(shù)據(jù)為算法訓練注入生命力；

二是研發(fā)實力。超12萬名研發(fā)人員（含5000名智駕工程師）組成的全球最大團隊，實現(xiàn)從芯片到算法的全棧自研，保障技術自主迭代；

三是制造體系。全球最大新能源汽車產(chǎn)能與供應鏈協(xié)同，大幅降低智駕技術普及成本，推動規(guī)?；涞?。

這一生態(tài)閉環(huán)不僅加速了技術普惠，更重塑了行業(yè)競爭邏輯——從單一功能比拼轉向體系化能力競爭。

行業(yè)啟示：安全為基，普惠為向

比亞迪的實踐為行業(yè)提供了三重啟示。首當其沖的，就是技術普惠，規(guī)?；当臼垢叨思夹g不再是少數(shù)用戶的專屬；當然，體系制勝也是重中之重，數(shù)據(jù)、研發(fā)、制造的協(xié)同是智駕技術持續(xù)進化的關鍵；最后，便是安全底線，智能化必須以安全為前提，比亞迪將AEB、MEB（低速緊急制動）等功能作為智駕系統(tǒng)的核心標尺。

隨著“全民智駕”戰(zhàn)略深化，比亞迪的市場滲透率有望進一步提升。其數(shù)據(jù)積累與技術迭代的“飛輪效應”，或將推動整個行業(yè)加速向智能化、安全化轉型。對于競爭對手而言，如何構建自身的技術生態(tài)與成本優(yōu)勢，將成為未來角逐的關鍵命題。

結語

從“天神之眼”的技術突破，到“全民智駕”的生態(tài)布局，比亞迪正以體系化能力重新定義智能駕駛的行業(yè)標準。這場變革不僅關乎市場份額的爭奪，更是一場關于技術普惠與安全底線的長期博弈。而比亞迪的答卷，或許正是中國汽車工業(yè)邁向智能化時代的縮影。