浙江省縣域經(jīng)濟競爭格局中，義烏與慈溪的第一強縣之爭持續(xù)引發(fā)關(guān)注。根據(jù)2024年數(shù)據(jù)，慈溪以2928.6億元的GDP總量穩(wěn)居浙江縣級市首位，而義烏則以2503.5億元緊隨其后，兩者差距從2023年的584億元縮小至425億元，呈現(xiàn)出“制造業(yè)硬核”與“數(shù)字貿(mào)易軟實力”的差異化競爭態(tài)勢。

國務院《關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標準的通知》明確慈溪與義烏同為縣級大城市，但兩地的發(fā)展路徑截然不同：慈溪依托工業(yè)基礎(chǔ)，義烏則以商貿(mào)立身，這場較量不僅是經(jīng)濟總量的比拼，更是中國縣域經(jīng)濟兩種發(fā)展模式的碰撞。

慈溪的競爭優(yōu)勢根植于深厚的制造業(yè)基因。作為全球小家電產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其生產(chǎn)了全球約60%的小家電，擁有公牛集團、方太廚具等7家百億級企業(yè)，2024年上半年規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值突破4500億元，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)更以800億元產(chǎn)值成為新增長極。

通過“傳統(tǒng)+新興”雙輪驅(qū)動，慈溪高新技術(shù)企業(yè)占比超60%，2024年工業(yè)增加值同比增長11.1%，同時政府通過“商事制度改革”“政銀合作”等政策優(yōu)化營商環(huán)境，民營經(jīng)濟活力強勁，每3戶家庭即有1戶經(jīng)商辦企業(yè)。

然而，慈溪曾長期受制于交通短板，隨著通蘇嘉甬高鐵開工和滬甬跨海通道規(guī)劃，其長三角幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢逐步釋放，預計2025年GDP將突破3000億元。

義烏則以“輕資產(chǎn)重流量”模式實現(xiàn)彎道超車。2024年進出口總額達6689.3億元，同比增長18.2%，其中跨境電商半年交易額650億元，中歐班列上半年開行1024列，貨柜成為“移動印鈔機”。國際商貿(mào)城日均客流量23萬人次，TikTok直播基地單日GMV破億，數(shù)字人民幣交易半年完成487億元，RCEP原產(chǎn)地證書簽發(fā)量增長65%，展現(xiàn)出強大的商貿(mào)創(chuàng)新力。

兩地發(fā)展?jié)摿Τ尸F(xiàn)不同維度。慈溪依托前灣新區(qū)和《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》，目標打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，并通過滬甬跨海通道接入“上海大腦”；而義烏借力“義甬舟開放大通道”建設(shè)，定位“國際陸港樞紐”，上線全國首個數(shù)字自貿(mào)區(qū)跨境結(jié)算系統(tǒng)，強化全球供應鏈節(jié)點功能。

值得注意的是，義烏規(guī)上工業(yè)增加值增速從2023年的20.7%降至2024年的6.8%，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛初顯；而慈溪制造業(yè)中長期貸款增速超30%，研發(fā)投入強度持續(xù)提升，顯示其轉(zhuǎn)型升級更具系統(tǒng)性。

從政策導向看，這場競爭映射國家戰(zhàn)略的平衡布局。《浙江省“415X”先進制造業(yè)集群建設(shè)行動方案》與《浙江省數(shù)字貿(mào)易先行示范區(qū)建設(shè)方案》分別成為兩地發(fā)展的政策基石，慈溪代表“制造強國”路徑，義烏則踐行“貿(mào)易強國”探索。

截至2025年，浙江計劃實現(xiàn)綜合客運樞紐平均換乘時間8分鐘、港口2小時換裝等目標，慈溪通過杭甬高速復線強化寧波都市圈核心地位，義烏則借杭溫高鐵構(gòu)建“521”高鐵時空圈，兩地基建投入分別為524億元和109個重點項目，共同支撐“國際-全國-區(qū)域”三級樞紐體系。